重庆轨道交通对城市经济发展的带动效应

重庆轨道交通的建设与发展对城市经济增长产生诸多积极推动作用.从直接带动效应来看,轨道交通建设提高了地区生产总值(GDP),促进了城市就业水平,优化了城市空间结构;从间接带动效应来看,大规模的轨道交通建设拉动了相关产业链发展,形成旺盛的投资与消费需求,创造了大量就业机会,其经济辐射效应促进了城市商贸业、餐饮业及旅游业的发展,这些产业的发展通过投资乘数效应进一步提升了城市经济增长水平.     

“畅通重庆”轨道交通建设的公共政策研究

运用公共政策相关理论，结合重庆实际，介绍重庆市委、市政府做出的“畅通重庆”建设的英明决策，阐明其对加快重庆交通发展、解决交通拥堵、利于环境保护、提高经济效益、增进可持续发展和提升重庆国际化大都市形象的重大意义。     

重庆经济发展与次中心城市培育

重庆在学习其他直辖市发展经验的同时,还应注意借鉴东部各省大力培育次中心城市促进区域经济协调发展的经验。次中心城市的培育对于重庆区域经济的发展具有重大促进作用。重庆应选择经济发展水平较高、产业结构较合理、区位条件较好、发展环境较优的周边区市作为次中心城市进行大力培育,在培育过程中应注意改革户籍制度以加速人口向次中心城市集聚、培育良好的发展环境以完善次中心城市功能、适当调整行政区划以提高次中心城市的管理效率。     

港口产业集群对区域经济的带动效应

将产业集群的概念引入港口群中,明确了港口产业集群的定义和内涵,使它成为港口群中所有港口企业及产业的集群。通过介绍中国汽车业和石油业的发展经验,说明可以通过发展港口产业集群实现港口产业的规模化来带动区域经济的发展。并以环渤海区域港口群为例,具体说明港口产业集群如何实现其对区域经济的带动效应。     

中国航天产业的经济带动效应分析

航天产业是当今世界最具挑战性和广泛带动性的高科技领域之一,发展航天产业是增强经济实力、科技实力、国防实力和民族凝聚力的重要举措,并催生了"航天经济"时代的来临。通过分析中国航天产业发展状况,可见中国航天产业对国民经济的影响特征、航天产业链结构和经济带动效应,以及中国航天产业"军转民"的集群化发展趋势。促进中国航天产业持续健康发展需要加强管理体制和发展模式创新,促进军民一体化,加强航天技术的二次开发,积极参与国际合作。     

网络经济与重庆经济发展

网络经济的高科技性、全球性及其区别于传统经济的独特的运作模式 ,对区域经济发展的影响和作用是巨大的 ,它要求地方经济走技术经济一体化的道路 ,打破传统经济和区域性限制 ,实行开放式发展 ,将其融入世界经济大潮。重庆是一个老工业城市 ,要充分利用网络经济浪潮带来的发展机遇和挑战 ,大力发展网络经济 ,以信息化带动工业化 ,发挥后发优势 ,实现生产力跨越发展。     

城镇系统与重庆经济发展

城镇系统是由中心城市、中等城市和基层城镇构成的。中心城市在区域经济发展中发挥着主导作用 ,基层城镇是区域经济发展的增长点 ,两个经济增长极点的交互作用推动着区域经济不断发展。本文着重对重庆市城镇系统发展现状及其成因进行了剖析 ,提出了建设和完善城镇系统 ,促进重庆经济全面振兴的战略措施 ,即增强中心城市的功能 ,发挥其扩散、带动作用 ;利用辖区内各地优势 ,多渠道培育和发展基层经济增长点     

论重庆文化与重庆经济发展

本文从重庆文化发展的总体状况出发,分析了移民文化、山地文化、码头文化、重理轻文观念以及战时-政治文化对重庆经济社会发展的相互作用,并就如何建设先进的新型文化作了尝试性的探索.     

世博会与城市经济发展效应分析

文章通过比较研究历届世界博览会与城市经济发展效应之间的内在逻辑关系,发现在不同阶段其效应表现出规律性特征：世博会前主要是城市黏合剂效应与经济加速器效应,世博会期间则突出表现为城市财富效应和经济平台效应,世博会后集中体现为城市品牌效应和能级提升效应。     

城市轨道交通建设管理模式探析

结合世界各国轨道交通建设管理经验,对我国城市轨道交通建设管理提出以下建议：1.在法律层面上明确轨道交通的准公共产品特性 2.投融资模式须以政府为主导,使运营单位在获得政府补贴后满足市场化发展的条件,明确政府和企业的权利与责任 3.政府授予建设单位或运营单位享有一定的房地产开发、商业和广告等活动的经营权。     

城市轨道交通可持续发展评价指标体系研究

中国的城市轨道交通已开始新一轮的建设高潮.此时更应充分重视各项目的可持续发展评价,以确保轨道交通项目的健康发展.城市轨道交通可持续发展的内涵包括广大民众的接受性、环境生态的兼容性和经济效益的合理性.在已有研究文献基础上,结合相关领域专家意见和国内城市轨道交通项目的具体情况,城市轨道交通可持续发展评价指标体系包括以下8个指标:咨询规划的合理性、整体设计的科学性、运营管理的连贯性、消费者效用、环境影响后评价、经济分析、公众参与程度.作为公共基础设施项目,为弥补政府公共决策在该领域的不足.在城市轨道交通项目的各个阶段都应鼓励公众,特别是非政府组织的广泛参与.     

对重庆市主城区新一轮轨道线网规划修编的思考

总结分析重庆现状轨道线路存在的问题,分析国内其他城市正在开展轨道线网规划修编的一些新的理念、思路,评估重庆既有规划轨道线网存在的问题,对重庆主城区新一轮轨道线网规划修编提出一些思路和建议.     

"BT"模式在城市轨道交通建设中的运作思路探讨

轨道交通建设高速发展需要探索各种形式的投融资、建设与管理模式。BT（build-transfer）,即投融资-建设-移交）模式能缓解政府财政压力、降低工程造价、加快轨道交通建设、促进轨道交通建设管理市场化,对于中等规模的城市轨道交通建设优势明显。基于国内外经验,本文提出城市轨道交通建设中应用BT模式的优点、适用范围及具体运作思路。     

城市轨道交通对沿线住宅价值影响的空间效应

通过分析房地产市场的空间效应,构建了我国城市轨道交通对沿线住宅价值影响的空间滞后模型和空间误差模型,并以长沙市地铁2号线一期工程为例,利用MapInfo9.5和GeoDa0.95i软件对数据进行处理和分析,验证了模型的有效性和稳健性。实证结果表明：离地铁站点越远,住宅楼盘的价格增值幅度越小,呈阶梯状递减规律。最后就城市轨道交通外部效益内部化融资问题提出了政策建议。关键词：城市轨道交通;住宅价值;空间计量经济学;空间滞后模型;空间误差模型     

城市轨道交通轨道减振降噪设计研究

城市轨道交通的快速发展在创造良好的经济、社会和环境效益的同时,也不可避免地给城市带来了振动和噪声问题。通过对噪声源进行分析,得出轮轨噪声是城市轨道交通的主要噪声源。因此,合理选择轨道结构的型式是最为有效的减振降噪措施。通过对各种轨道结构减振型式的分析比选,得出轨道减振设计中合理、有效的减振降噪措施。     

城市轨道交通与土地利用联合开发的筹资途径

城市轨道交通建设资金筹措是世界性难题,从轨道交通的经济特点和效益现状来看,城市轨道交通建设与土地利用是互动关系.本文分析了轨道交通开发利益关系和还原方式,探讨了轨道交通与土地资源联合开发的可行性,提出了利用土地综合开发筹资的途径,为轨道交通建设筹措资金提出了几点建议.     

城市轨道交通项目风险预警体系

在大规模的城市轨道交通工程建设过程中，由于风险点的增多，风险的监测、评估、预警和管理日益重要。为了实现减小项目风险损失和保障项目顺利建设的目的，基于风险预警的基本原理，对城市轨道交通项目风险预警体系的内涵进行分析，在此基础上建立了由风险预警信息采集系统、风险预警传导系统、风险预警管理信息系统和风险预警组织系统组成的城市轨道交通项目风险预警体系。     

基于外部性理论的城市轨道交通与房地产联合开发政策分析

城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势,成为大城市解决交通问题的首要选择,但其运营亏损靠政府补贴的经营模式,阻碍轨道交通的可持续发展。本文分析了城市轨道交通对沿线房地产升值的作用机理,并指出正外部性的存在导致轨道交通产品供给的不足,从而使得资源难以达到有效配置。同时,对轨道交通正外部性内部化的实现路径进行了探讨,认为在初始产权界定清晰的前提下,科斯的市场解将使轨道交通建设引发的土地增值转化为企业内部收益。提出轨道交通与沿线房地产联合开发模式,将促进轨道交通投资、建设与运营的良性循环,实现可持续发展。