基于交叉学科的车辆工程研究生培养模式探索 ——以轨道交通车辆方向研究生培养为例

随着新工业革命提速及全球化进程加快,社会即将进入智能经济时代;新技术、新产业的迅猛发展对工程学科知识体提出了新要求.以重庆交通大学城市轨道交通车辆专业研究生培养为例,从城市轨道车辆人才培养模式、交叉学科课程体系及交叉学科指导团队等方面,探讨适应城市轨道交通行业智能化发展需求,基于交叉学科团队的研究生创新人才培养模式.     

协同式研究生创新团队培养过程中导师角色研究

结合中南大学部分新兴交叉学科专业背景,分析了构建协同式研究生创新团队的意义及团队自身特点,探讨了导师在协同式创新团队中应扮演的角色,给出了交叉学科专业导师关于协同式创新团队的培养模式,并提出了相关建议。     

应用型高校城市轨道交通车辆，专业人才培养模式初探

随着我国城市轨道交通规模不断扩大,相关技术人员日益缺乏.根据南京工程学院开设城市轨道交通车辆专业方向的实际经验,阐述应用型高校开设本科层面城市轨道交通车辆专业的培养目标和专业定位,以及相应的课程体系设置,分析开设该专业中遇到的问题,旨在为应用型高校城市轨道交通车辆专业人才培养模式提供一些借鉴.     

关于交叉学科研究生素质需求特征分析——基于AHP多因子综合评价模型

当代科学技术的发展越来越呈现出多学科相互交叉、相互渗透的趋势,培养学科交叉的复合型人才,是促进不同学科的交叉、融合,促进新学科发展与获得重大突破性科研成果的重要基础.然而正确地对交叉学科研究生素质需求做出分析,对交叉学科人才培养有重要意义.本文正是通过对交叉学科研究生所需具备的3个方面素质的分析,提出交叉学科研究生素质需求特征评价模型,并结合实证研究成果,对建立合理完善的研究生培养机制具有很好的参考价值.     

关于交叉学科研究生素质需求特征分析——基于AHP多因子综合评价模型

当代科学技术的发展越来越呈现出多学科相互交叉、相互渗透的趋势,培养学科交叉的复合型人才,是促进不同学科的交叉、融合,促进新学科发展与获得重大突破性科研成果的重要基础.然而正确地对交叉学科研究生素质需求做出分析,对交叉学科人才培养有重要意义.本文正是通过对交叉学科研究生所需具备的3个方面素质的分析,提出交叉学科研究生素质需求特征评价模型,并结合实证研究成果,对建立合理完善的研究生培养机制具有很好的参考价值.     

突出特色鼓励创新培养拔尖人才——理工科研究生拔尖创新人才培养模式的探索与实践

从拔尖创新人才成长的规律出发,提出了"拓宽基础、瞄准前沿、构建团队、自主创新"的研究生教育方针,凝炼了三类研究生拔尖创新人才培养模式,深入阐述了针对不同类型和特点,加强研究生拔尖创新人才培养的重要意义、具体措施和工作成效.     

基于ERTIC-CDIO理念的城市轨道交通车辆专业人才培养模式研究

基于CDIO工程教育模式原有理念、特色继承和创新的基础上,依据国家“十二五”期间实施“专业综合改革试点”项目的指导意见,紧紧围绕国家和重庆市产业结构调整对城市轨道交通车辆专业人才培养的实际需求,结合我校办学定位和城市轨道交通车辆专业特色,提出基于ERTIC-CDIO理念的城市轨道交通车辆专业人才培养模式,探索ERTIC-CDIO城市轨道交通车辆专业培养模式、课程体系、教学内容、教学质量、评估体系、实践环节等专业发展重要环节的综合改革,培养适应社会主义现代化建设需要,德、智、体、美全面发展,具有城市轨道车辆设计、制造、试验、运用与管理等方面知识,能在轨道交通车辆设计、制造及维护管理等领域从事整车、零部件及车辆电子的设计、制造、检测、试验研究以及运用管理等工作的高级工程技术人才。     

从中外研究生培养谈基于团队学习的研究生培养模式

国外研究生培养模式主要有学徒式、专业式、协作式与教学式四种。中国研究生培养模式主要划分为学术型和应用型。借鉴国外教学式培养模式的理念,针对中国研究生培养的现状与问题,应构建基于团队学习的研究生培养模式。该模式的目标是培养研究生的创新思维与能力,培养过程强调学习小组的系统学习、深度学习,并对团队学习效果进行评价考核。该模式适合在中国应用性较强的人文社科类硕士研究生培养中推广。     

研究生教育创新能力培养机制探究

随着国家对专业硕士研究生的招录比例不断增加,新工科背景下对专业硕士研究生的培养要求和培养目标已经突破了理论知识层面,兼顾实践型、创新型、应用型等综合复合型要求。而新工科所倡导的“前沿技术引领性”“学科问题交融性”“知识体系多样性”以及“人才培养创新性”的要求为专业硕士研究所培养提供了新思路。因此,在交叉学科的复杂背景下,专业硕士研究生教育需要扎实的理论功底和熟练的实操技能,更需要自内而外的科研创新动力和实践创新驱动力,所以针对硕士研究教育的短板,提出了研究生综合创新理念培养体系,高质量培养具有“一基础、双飞翼、多棱角”的专业硕士研究生。     

应用型高校城市轨道交通车辆专业人才培养模式初探

随着我国城市轨道交通规模不断扩大,相关技术人员日益缺乏。根据南京工程学院开设城市轨道交通车辆专业方向的实际经验,阐述应用型高校开设本科层面城市轨道交通车辆专业的培养目标和专业定位,以及相应的课程体系设置,分析开设该专业中遇到的问题,旨在为应用型高校城市轨道交通车辆专业人才培养模式提供一些借鉴。     

应用型研究生培养模式初探

随着高等教育大众化、知识经济时代和科技的加速发展,单一的学术型、研究型研究生培养模式已不能适应研究生教育和社会的发展,创新研究生培养模式,分类培养,加强应用型研究生培养是满足研究生教育发展和社会需求的有效措施。     

研究生教育信息化风险评价

在对研究生教育信息化的风险因素进行深入分析的基础上,构建了研究生教育信息化风险评价指标体系.依据评价指标模糊性的特点,将模糊数学与神经网络结合,建立了基于模糊神经网络的风险评价模型.选取12所高校作为实例说明了模糊神经网络评价模型在研究生教育信息化风险评价中的适用性.研究结果表明,该模型具有很好的适用性,网络训练完善后,可广泛应用于研究生教育信息化风险的评价.     

研究生培养过程中存在的问题与思考

改革开放以来,作为培养我国高端专门人才的研究生教育取得了巨大的成就.但近年来,在研究生教育和培养中显露的一些问题值得关注,总体表现在学术水平下降、创新愿望不足等.通过在研究生培养过程中的体会,对生源质量、培养过程、培养目标等方面存在的问题和解决对策,进行了思考并提出了一些见解.     

试论研究生教育改革

:阐述了我国研究生教育改革中的几个热点问题 ,对硕士研究生的招生、考试、录取、教育等提高研究生培养质量的主要因素进行了论述 ,并指出了研究生教育总体质量下降的原因 ,提出应该进行研究生教育改革 ,并指出实事求是是办好研究生教育的根本     

非全日制研究生教育的规范化管理

非全日制研究生教育是我国研究生教育的一种重要形式.在当前国家建设重点西移的新形势下,如何更多更快培养出高质量高层次人才以满足西部地区对人才的需要,成为西部研究生培养的一个突出的问题.本文试通过非全日制研究生教育个案研究,分析探讨如何通过对非全日制研究生教育的规范化管理来保证其培养质量.     

培养研究生创新能力机制的研究

研究生教育作为一个国家最高层次的教育,其教学质量是研究生培养的生命线,尤其是近几年大规模发展之后,提高研究生的教育质量摆在了十分突出的位置。本文研究了在目前研究生教育面临的新形势下,如何培养研究生的创新能力和创新机制等问题,提出了以创新为灵魂的研究生培养方向和具体的方法。通过这些改革措施,对于提高研究生创新能力具有积极推动作用。      

加强研究生课程建设 提高研究生培养质量

在分析现行研究生课程教学存在问题的基础上，从培养体系完善、课程体系构建、教学内容选择、教学方法改进以及教师队伍建设等方面，探讨研究生课程建设的新途径。     

硕士研究生调剂录取的思考和建议

随着我国硕士研究生招生制度的改革,硕士研究生调剂录取已不再是个别现象,而成为了研究生招生工作中的重要组成部分.产生大量调剂生有诸多原因,招生单位和考生应根据实际情况有效合理调剂录取,以确保调剂工作能够达到有序化,这对招生单位和调剂生都是至关重要的.     

研究生创新能力培养初探

创新能力的培养是研究生教育的灵魂,为了提高研究生的创新能力,在研究生培养中要明确培养目标,传授研究方法,创新培养教育模式,注重学科知识的交叉,同时不断提升导师的创新素质。