国际临港产业发展经验及其对我国西部内陆港发展的启示——以西安国际港务区为例

建设西安国际港务区是近期出台的《关中-天水经济区发展规划》的重要内容之一,也是深化实施西部大开发战略的重要举措之一。本文通过借鉴国际临港产业发展成功案例中日本与荷兰的相关经验,力图为西安国际港务区的建设提供有益的经验支持,这对于促进我国西部地区内陆港的发展也具有重要的意义和价值。     

西部地区现代农业物流发展的系统化模型及可行路径

发展现代农业物流是现阶段我国西部地区推动农村生产、提高农业经济效益、建设社会主义新农村的一个重要途径.基于西部地区农业自然资源特点,在分析影响发展西部地区现代农业物流业的因素的基础上,探寻制约其发展的核心问题,建立西部地区现代农业物流发展的系统化模型.结果表明:建设大通道,联合走西口,形成农产品现代物流中心;提高西部地区农产品生产及流通的组织化程度;西部地区逐步引进冷链、保鲜运输;大力发展西部地区农产品的包装、流通加工;创建西部地区现代农业物流与供应链管理体系,是西部地区现代农业物流发展的可行路径.     

后危机时代闽台农产品物流合作与互动效应研究

闽台农产品物流是两岸农产品供应链环节中最重要的环节,也是最具利润增长潜力的高端环节。在次贷危机背景下,进一步加强闽台农产品物流合作与互动对于不断提升闽台农产品竞争力,加大两岸农产品贸易往来具有重大的理论和现实意义。当然,强化闽台物流合作的关键仍在于建立闽台农产品物流中心,实现闽台农业合作“大三通”、物流经营理念和管理理念的全面提升以及建立有针对性的物流人才引进和培育体系。     

福建省台湾农产品物流中心发展现状及对策

结合福建省四大国家级台湾农产品物流中心的发展现状，分析其发展过程中存在功能布局不够合理、台资企业入驻率偏低、冷链体系不完整、农产品流通模式创新不足等问题，并针对上述问题提出了完善台湾农产品物流中心的功能布局、加强中心与两岸民间社团组织的深度合作、推进闽台农产品冷链合作、打造台湾农产品物流中心的O2O模式的对策建议。     

西部绿色农产品物联网结构模式与系统优化——以典型山区农业市商洛为例

西部地区农产品资源丰富,农产品物流发展有着巨大的内在需求与外在动力.基于典型山区农业市--商洛为研究对象,引入绿色农产品物联网结构模式的新思路,以物联网的农产品供应链智能平台建设理念为鉴,重点探讨西部绿色农产品物联网结构模式与系统优化.研究表明:农产品物联网的结构模式将是解决西部山区现存问题的有效途径,尤其在西部山区绿色农产品物联网的系统优化方面,能够在一定程度上实现农业的整体效益,促进西部地区整体可持续发展.     

基于FAM—TOPSIS法农产品物流发展水平评价

农产品物流的发展水平直接影响着农产品价值的实现以及增值水平,同时也会直接反映出一个国家和地区经济的发展水平。文章构建了区域农产品物流发展水平评价指标体系,分别运用因子分析法和TOPSIS分析法对2012年中国16个农业大省、区农产品物流发展水平进行测度,通过加权处理将两种评价结果结合,最终得出16个研究区域的农产品物流发展水平。分析结果表明,各地区农产品物流发展水平差异较大,经济发展水平较好的地区的农产品物流水平较高,经济落后的地区农产品物流水平较为落后。最后对各地区农产品物流发展提出相应的对策建议。     

中国农产品物流可持续发展模式的区位化创新战略

经济的发展和人们生活水平的提高,对农产品和食品安全提出了更高的要求。以中国农产品物流中食品安全问题及原因作为研究视角,分析中国农产品物流可持续发展内涵及其模式特点,探寻中国农产品物流建立可持续发展模式的区位化创新战略。研究表明,中国农产品物流区位化双层物流联盟的框架创新、层次创新、路径创新,是具有中国特色的农产品物流可持续发展的新模式,能够提高流通效率、保障食品安全,使农产品物流系统与整个经济系统达到可持续的运作状态。     

浅析市场经济下的农业保护

一、农业保护的涵义及我国实行农业保护的理论依据“农业保护”这一概念，目前我国经济理论界还没有统一、权威的解释。经济学家蔡防认为：“所谓农业保护政策一般指政府为了把一国农产品价格维持在一个高于国际市场价格水平而采取的一系列外贸壁垒和价格收入支持等干预手段，使国内农产品价格的形成与国际市场农产品价格相脱节，这种政策体系可称作农业的扭曲政策。当执行这种扭曲政策是为了维持国内农产品价格高于国际市场价格，并通过使农业生产有利可图而保护农民收人时，这种扭曲政策则为农业保护政策。”①广义的农业保护不仅指农产品…     

美国农产品物流模式对我国的借鉴

我国农业发展滞后,农民增收困难,重要原因是农产品流通不畅,主要表现在流通环节多,市场主体单一,功能缺位。美国拥有完善的现代物流体系,农产品物流模式先进,主要包含“双（多）段三（多）元式”和“现代单段二元式”结构。在对美国农产品物流模式的分析研究下,结合我国农产品经济发展的现状和长期以来形成的流通格局,以及我国农产品市场的特点,新的农产品物流模式从供应链长度、流通结构、营销渠道组织及市场运行等方面来考虑。     

浙江省农产品国际竞争力的影响因素——基于双钻石模型的对比分析

本文运用改进的钻石模型,即双钻石模型,基于国内和国际两个层面,在波特四大基本要素的基础上,纳入政府的行为及与产业相关的国际影响考察了浙江省农产品国际竞争力的影响因素.结果表明:与山东、广东和福建等省相比,在生产要素方面,浙江省农业土地资源少、劳动力成本高,对农业的投入不足;在需求条件方面,浙江省居民消费潜力大,农产品市场需求旺盛,但对农产品的需求总量不足;在相关和支持产业方面,浙江省农业产业化程度高,但农产品物流体系尚不完善,上下游相关产业发展不平衡;在主体战略、结构和竞争方面,浙江省农业企业数量少、产值低,农业龙头企业、农业大户和农业合作组织等新型农业主体发展不够壮大,政府对农业的财政支出不高.     

关于构建茂名市农产品物流体系的思考

构建高效的农产品物流体系,不仅能使农民生产的产品实现其价值与使用价值,还可以使农产品在流通过程中增值,通过有效的控制与管理,降低农产品流通的成本,提高农业生产的整体效益。本文主要从农产品物流基础平台、农产品物流信息平台、农产品物流政策平台及人才的培养四个方面探讨如何打造构建茂名市现代农产品物流体系,从而为茂名市农产品增值、农民增收提供一个新的思路。     

低碳经济的绿色物流模式下西部农产品发展措施

低碳经济成为金融危机后带动新一轮世界经济增长的强大力量.基于低碳经济时代发展绿色物流的必要性,分析低碳经济发展中绿色物流与环境的结构关系,建立农产品绿色物流信息系统,提出低碳经济的绿色物流模式下西部农产品发展的主要对策措施,实现西部生态农业的健康持续发展.     

我国新农村建设中农产品物流发展问题研究

建设社会主义新农村是我国现阶段的重大历史任务,而农产品物流发展对社会主义新农村建设具有重要作用。当前,我国农产品物流发展可以采取如下对策和措施,即加大对农产品物流基础设施、设备的投入;加强农村农产品现代流通体系建设;优化整合资源,培育和壮大农产品物流企业,并加强自主农产品物流服务品牌的培育;建立农产品物流信息管理系统;加强物流人才的培养和农产品物流技术的研究开发;引进国外物流企业先进管理和服务理念,提升农产品物流企业管理和运营水平。     

广西农产品外贸包容性增长实证研究——基于熵值法的评价

基于熵值法评价的广西农产品外贸包容性增长实证研究表明:广西农产品外贸包容性呈现向上发展的态势,且与广西整体经济发展水平具有正相关关系,但政府对与农产品包容性增长密切相关的福利、平等、环境等因素的关心还不够。为促进广西农产品外贸可持续增长,政府及相关部门应该加大力度改善农村生活环境,加快广西现代化农业建设,提高农民收入,缩小城乡差距。     

西部大开发十年西北五省区农村金融发展比较分析

本文从农村居民人均纯收入、农业存贷款、乡镇企业贷款、农村金融体系、农业保险五个方面分析了西部大开发十年来西北五省区农村金融发展状况。研究发现:尽管西部大开发十年来西北五省区农村金融发展成绩有目共睹,但由于农村金融建设起步晚,还存在不少棘手问题有待解决。     

大食物观下农业产业链韧性面临挑战及提升对策

近几十年来,我国农业生产、消费和贸易都发生了显著变化,农业产业链延长,生产率显著提高,农产品供应更加丰富。但是,农业产业链仍面临农业研发能力不强、资源环境承载压力大、灾害风险高、农产品加工产值低和农产品进口高度集中等诸多风险挑战,农业产业链韧性不足。为保障新时期粮食安全和加强农业强国建设,亟须提升农业产业链韧性。未来,应借鉴国际上注重农业生产多样化、农业风险管理和农业科技创新等方面的经验,以“大食物观”发展理念,进一步提高农业科技竞争力,加强农业风险管控,拓宽食物来源和丰富供给品类,延伸农业产业链和增强价值链,优化国内生产和国外进口布局,倡导健康的膳食消费模式,从而全面提升农业产业链韧性。     

突破绿色壁垒提升农产品竞争力

随着我国农业市场化、国际化的发展,绿色壁垒已日益成为我国农产品进入国际市场的主要障碍,并且涉及的范围越来越大,技术指标要求越来越严.究其原因,主要是我国农业结构不合理,农产品质量安全不过关,加之发达国家保护本国利益.要破除绿色壁垒,提升我国农产品在国际市场的竞争力,必须建立健全科学的农产品质量标准和监测体系;发展"生态"农业,发展绿色有机农产品;推进合作组织发展,走产业化发展道路;加强对农民的培训,提高农业的科技水平;加大政府对农产品出口的支持力度.     

我国发展农产品绿色物流的现状及策略研究

随着全球经济的快速发展,提倡可持续发展的绿色物流越来越受到人们的重视,我国是农业大国,更是农产品生产、消费大国,加入世贸之后,面对新的形势,如何立足优势发展农产品绿色物流,成为我们关注的焦点。本文从中国农产品绿色物流的含义出发,分析了中国农产品绿色物流的发展现状、存在问题,并对我国发展农产品绿色物流提出了相关建议。     

新发展格局下现代物流与制造业协同发展研究——基于大城市内部企业的微观选址行为分析

新发展格局对现代物流与制造业协同布局、联动发展提出更高要求,不仅要打通宏观尺度的"大动脉"也需要进一步畅通城市经济内部的"微循环".文章利用核密度、空间自相关以及协同共位商等空间计量方法,分析大城市内部现代物流集聚分布态势以及物流与制造协同布局特征、机理.研究表明:新发展格局下,城市内部现代物流细分行业分布出现了新的空间分异特征,表现出"向心"布局与"离心"布局的动态调整性.物流运输企业的分布相对更加离散,货运代理等高端物流服务业更倾向于集中布局.在城市生产单元内部,物流与制造业的协同布局已经从线性的空间比邻关系向更复杂的供应链协同转型,并呈现出新的网络化格局.为了畅通城市经济循环,推动产业链供应链协同升级,"加强对物流集聚区的分级分类分区专业化规划布局""加强物流与其它他价值链要素的协同规划布局""创新与制造业产业集群的多样化协同集聚模式"是城市尺度现代物流与制造业协同布局应着重考虑的三个方面.     

发展中国农业物流的思考

经过改革开放30年的努力,中国农产品的生产能力有了很大的提高,为人们的生活提供了更加丰富的农产品,也为人们提供了较大的农产品选择空间.新时期,发展我国农业物流对促进我国农村经济的和谐发展,农业生产结构的调整与农民增收,提升我国农产品的国际竞争力、解决食品安全问题,推动"三农"问题的解决具有非常重要的作用,是建设社会主义新农村的基础铺垫.