修正上海私车牌照拍卖方式的建议

迄今为止,上海是全国唯一实行私人小汽车牌照拍卖方式来控制中心城区交通流量的城市。随着私人小汽车需求量的急剧增加,限量投放的上海牌照成为稀缺资源,拍卖中标价格大幅上涨。持续上升的中标价格不但增加了这项制度继续有效实施的困难和阻碍,也引发了新的不公平问题,即拍卖中标价格若无限制上涨会限制中低收入者购车用车的权利。因此,有必要在控制机动车数量、缓解城市交通拥堵这个大目标的前提下,进一步完善私车牌照拍卖方式,消除不良副作用,有效配置稀缺资源。     

汽车正成为现代社会“公害”?

拥有一辆小汽车是当前许多中国人的一个愿望或追求。汽车作为给个人及家庭提供自己的空间和便利的移动手段,虽然也促进了人类文明的进步,但汽车社会的巨大成本往往掩盖在它的便利之下。汽车消费与一般的日用品消费不同。像电视、冰箱、电话等的消费,只要谁愿意出这个价,谁就能得到他所需的东西,并不给别人带来任何损失。显然,这种正常的经济规律并不适用于小汽车的消费。从表面看来,小汽车出行的成本只是汽车折旧、汽油成本、税收、执照、养路等费用的总和,但实际上汽车的运行会带来污染增加、道路拥挤、降低其他交通工具行驶速度、干扰和影…     

作为独立节点城市的上海新城静态交通发展思路探讨——以松江新城为例

该文以松江区静态交通规划为基础,分析新城停车问题的主要成因,提出了停车需求预测的改进方法,针对不同类型需求进行停车预测,并结合上海市政策发展提出新城在打造独立节点城市的过程中停车发展的几点思路.     

市区外围建设停车换乘中心的必要性和可行性分析——以广州车陂地区为例

面对城市私人小汽车的行车难与停车难的严峻问题,文章提出在市区外围建立停车换乘中心的设想,并具体以广州车陂地区作为调查案例,论证了在城市外围地区建设停车换乘中心的必要性与可行性。最后提出可以通过制定有吸引力的停车换乘收费政策、设置停车诱导系统、采用联运车票以及推行TOD．土地开发模式等措施,吸引进入城市中心区的私人小汽车的停车换乘,从而有效地缓解城市中心区与日俱增的交通压力。     

哥本哈根“指形规划”的启示

一、问题的提出近年来,城市交通拥堵日趋严重,表面上看是因为城市发展过程中产业集聚吸引了人口在城市的集中,进而导致交通需求旺盛而造成交通拥堵。随着小汽车数量的不断增长,城市道路新建、扩建速度也在不断提高,但是“布雷斯悖论”表明,道路扩建并不能缓解交通拥堵,反而增加出行者的出行时间。     

快速机动化背景下城市交通的应对策略

随着经济的飞速发展，人们的出行需求水平不断提高，小汽车的舒适性、灵活性、便利性等优势使汽车产业得到长足发展，城市机动化进程不断加快，机动车保有量迅猛增加。城市交通需求过快膨胀，道路建设跟不上，而且我国大多数城市固有的空间形态——单中心的城市同心圆圈层结构制约了交通的规划与建设，     

超大城市交通治理的政策工具与效应评估——以深圳市为例

超大城市现有交通问题所带来的负外部效应正在逐步凸显,在意识到快速小汽车机动化与城市空间的不兼容之后,我国许多城市普遍采用多种规划手段和政策工具进行交通治理。其中,深圳市作为首批部市合作"公交都市"示范城市,在应对交通问题上进行了大量的规划和政策调整的探索,包括建立公交专用道、小汽车限购政策、互联网公交供给模式等。这些政策工具在多大程度上缓解了交通问题?如何对这些规划和政策工具开展合理评估,并进行相应的完善?为此,剖析了深圳超大城市交通问题的多维度属性,进而从政策分析的角度理解各种规划或政策措施的有效性,最后提出相应政策完善的方案。     

汽车带来的烦恼

苏丹首都喀土穆,小汽车真多。特别是在傍晚,当夜幕抹去了白天的酷热,人们纷纷外出活动的时候,整个城市几乎成了小汽车的世界。登高远眺,无数个亮着强烈灯光的小汽车,如同蚂蚁搬家,一个接着一个,在大街小巷上蠕动。     

经适房"补户头"能否圆安居梦

高档的经济适用房小区 "去园林小区啊?那里可住着不少富人哩."听到目的地,出租车司机一脸羡慕. 园林小区大门.各种小汽车鱼贯而入,其中不乏雷克萨斯、奥迪、帕萨特、广本、蒙迪欧等车型,还有一些小汽车的挡风玻璃上竖着邢台市直机关的标牌.     

小汽车与城市和谐交通

小汽车在城市和谐交通建设中地位十分重要。小汽车与城市其他交通工具协调发展，与城市道路协调发展，与交通管理协调发展，可以减少小汽车给城市交通带来的不和谐，最大限度地发挥小汽车的优势，促进城市和谐交通建设。     

机动车持续增长态势下的大中城市公共停车设施建设发展思路探讨——以佛山市为例

为解决公共停车设施建设发展中存在的突出问题,推动建设发展破冰,以佛山为例,从用地保障、建设补贴两个方面提出改善思路和措施,鼓励和吸引社会资本投资建设公共停车设施,坚持走政府引导、市场主导的停车产业化发展路线,有效促进资源合理化配置.     

对缓解上海中心城区“停车难”问题的建议

缓解上海中心城区“停车难”问题,应经政府主导、市区联动,全方位整合社会、市场资源,规划设计相配套的资金保障和机制保障。具体做法是：合理规划,增加供给,盘活存量,通过部门协同,依托社区共治推广小区与楼宇错峰停车;通过市场运作,运用科技手段,优化停车市场化管理体制。     

中国城市空间扩张效应研究

笔者从经济效应、环境效应和社会效应3个方面综合评价了我国城市空间扩张效应.在经济效应方面,随着城市建成区快速扩张,人口密度显著下降,城市平均劳动生产率不断降低,而且出现空城、“鬼城”现象,按照最优城市人口密度的观点,全国城市总体节地潜力接近现有建成区面积的30％;在环境效应方面,城市空间扩张不仅意味着大量占用耕地、林地、湿地和绿地等,而且会导致小汽车数量增加以及通勤距离增加,由此导致汽油消耗量上升和污染排放增加;在社会效应方面,随着城市空间扩张,大量城中村、棚户区导致了城市内部空间二元结构,与农业转移人口一起进一步深化了城市社会分异.未来走中国特色新型城镇化道路要避免以往城镇土地粗放扩张模式,走集约型城镇化道路,同时要积极妥善解决城镇化和城市扩张过程中的环境问题和社会问题.     

关于打造步行核心商圈加速优城经济发展的意义

正当代的大城市,由于人口的急剧增加,交通问题日益突出,现代城市商街的格局,多为学习西方模式,大街两边为商家店铺,中间马路通行车流。人们行走马路边或过马路,都得小心谨慎,防止车祸。商街,由于通行车流,已很难聚集人气和商气。城市中,无论大街小巷,都是大小汽车的天下。车流滚滚,给城市交通带来拥挤的同时,更给市民出行休闲散步、购物、消费、居家生活造成越来越多的安全隐患。人们出门就担心安全问题,心绪不宁、烦躁,生活在这样的环境中,已很难安居。而城市商业经济的发展,也已受到严重的阻碍。在这样拥挤和时时处处充满安全隐患的城市格局中,能否为市民营造安全、愉悦、放心的休闲和购物空间,并能进一步拉动城市商业经济的发展呢?建设城市的目的,应该是以     

基于总量控制的城市老城区停车供应方法——以莆田为例

城市老城区功能集聚,人口密度高,停车需求旺盛与历史欠账问题并存,是城市停车矛盾最为突出的区域。基于详实的普查数据,该文首先分析了老城区停车供需矛盾的主要特征,得出老城区停车的主要症结。其次,建立基于时变的停车需求预测模型及老城区停车供给模型,分别提出日间、夜间在总量控制下的停车供给模式和相应策略,并给出该模式下新增停车泊位计算方法。最后,提出老城区停车供给的具体方法并在莆田老城实现落地应用。结果表明,该方法较好地实现了老城停车供给目标,提升了老城出行品质。     

关于上海外高桥地区货运集卡停车优化的思考

外高桥港区作为上海港集装箱核心港区之一,货运物流功能不断凸显,同时也引发了地区客货交通相关干扰、集卡停车难等港城发展问题。为缓解外高桥地区的集卡车辆停车问题,该文通过对区域内货运交通现状进行分析和对相关规划发展趋势进行解读,从停车设施完善角度出发,研究并提出外高桥地区的货运集卡车辆停车设施优化建议。     

锦州党政机关青睐出租车

<正> 锦州市直机关各单位共有300多台小汽车,不仅车辆购置费,而且日常燃油、保险、维修、司机工资等都要由财政花费一大笔线。1997年,该市财政局在市文联试行了公务不     

共享经济促进城市交通可持续发展

随着我国经济的发展、人均GDP的快速增长,私人小汽车数量的增长势头迅猛,远远超过了交通基础设施的建设速度,在多个城市已超出了城市的交通承载能力,许多大城市出现了交通拥堵现象,且有越来越严重的趋势,各地政府采取了多种缓解拥堵的方法,如对私人小汽车限行、限购,大力建设公共交通,对缓解交通拥堵有一定作用,但并未从根本上扭转交通拥堵的局面.近年出现的共享经济在交通出行领域的杰出代表共享单车和共享汽车,迅速进驻全国大中城市,对城市交通管理产生了重大影响,对缓解交通拥堵起到了一定的积极作用,也出现了一些问题,需要政府的管理智慧和企业自身的自律发展共同推动新兴业态的发展,使城市交通向着可持续发展的方向前进.     

回荡在都市中的绿色旋律

疏离奢华的“绿色”交通 多年来，国内人们普遍将购买私家车热视为经济发达的主要标志．将城市人口拥有小汽车的普及率．作为衡量现代化生活水平的尺度。然而，在西欧发达国家的一些主要城市走走，可能会发现这种观念是对现代文明的误解。     

面临挑战的捷克公共交通

介绍了捷克城市交通的结构变化。针对近十年来私人小汽车的激增,政府采取有效措施,发展地铁、有轨电车和公共汽车,并大力提高服务质量。