透视轿车报刊广告投放

强劲的“造车冲动”使轿车报刊广告共投放21.78亿元,同比增长了106.57%。在过去的2003年,中国汽车工业一片繁荣。几个数据和现象足以说明:一是据中国汽车工业协会统计,2003年,中国轿车的产量首次突破了200万辆,销量超过了197万辆。产量和销量分别比2002年增加了83%和75%。中国首次超过法国,成为了世界第四的汽车生产大国;二是2003年前三季度,北京汽车行业对全市工业增长的贡献率达到47.2%,这意味着近50%的工业增长来自汽车。三是格林柯尔、红塔、比亚迪、新飞、奥克斯等传统家电、手机、烟草等行业入主汽车行业,引发了一股强劲的“造车冲动”。     

新能源汽车，决胜技术和品牌战

<正>2023年我国新能源汽车依然成为了拉动汽车出口的主力军,并且,比亚迪汽车销量成功超越特斯拉。进入2024年,我国新能源汽车将驶向何方、如何实现弯道超车,电池续航、快充等相关技术的破局是关键。中国汽车工业协会数据显示,2023年,新能源汽车累计产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点。2023年,新能源汽车继续担当汽车出海增长主力军,     

阵痛中的比亚迪

在新能源领域，虽然比亚迪电动车在国内外的推广都不理想，但视新能源汽车为自己未来的比亚迪显然不能就此放弃。现在的问题是，外部市场、竞争环境留给比亚迪调整的时间还有多少？     

最佳与最失意风雨2009的中国企业家——2009中国企业的风雨舵手

巴菲特的最佳搭档一芒格,在伯克希尔股东大会上称：“我知道人们普遍认为沃伦和我投资比亚迪看起来是疯了,但我不认为是这样。你看到比亚迪的汽车,就会明白这是什么样的一种汽车,我认为他们做出的一切非同一般。比亚迪可能是个小公司,但它有很大的野心。”     

告别汽油

汽车问世后．石油就如同诅咒一般紧随其后，直到今天．比亚迪终于站出来说，如果没有汽油．汽车一样的奔驰他们说了，也做到了于是有人大胆预测，若干年后，世人讨论的热点将从油价改为电价     

浅谈汽车零部件企业成本控制的实用操作方法

2011年以来,受车辆购置税优惠、汽车下乡等刺激政策退出、燃油税费上涨和部分城市限购政策推出等不利因素的影响,我国汽车产销在持续了2年的高速增长后增速明显放缓。据统计,2011年上半年国内汽车产销量增速同比明显下滑,汽车产销量同比增长仅2.48%和3.35%。各汽车厂商为促销纷纷推出降价营销策略,价格战硝烟弥漫。为转移因降价导致的利润损失,各汽车厂商主要采取向上游企业转移降价的方式,半年降价、年度降价的压力直接转移给各汽车零部件企业,多数无话语权的汽车零部件企业不得不接受一次又一次的产品降价。所以在当前高通胀、低增长的市场背景下,如何有效地进行成本控制,以维持或扩大所在企业的利润空间成为各汽车零部件企业应重点加强研究的关键课题之一。     

动力电池回收亟待“中国式方案”

<正>新能源汽车保有量的增长,带动动力电池回收利用产业的快速发展。聚焦动力电池回收产业,除了动力电池集群式退役下的环境保护和资源再利用的需求,还有产品出海,扩大全球贸易的长远考量。随着比亚迪、蔚来、理想为代表的“中国新能源汽车军团”,在新能源汽车领域的高歌猛进,国内汽车保有量中的新能源汽车占比也随之增长。     

谈法国汽车品牌与中国的合作发展

法国汽车品牌最近一段时期市场连续反弹。法国汽车制造商协会近期公布的数据显示,在本土品牌汽车旺销的推动下,法国2010年份家用轿车销量同比增长3.1%,法国汽车制造商标致雪铁龙集团近日宣布,受中国和拉美市场销售拉动,2010年,集团在全球销售的汽车和零配件数量创历史新高,超过360万辆(件),同比增长13%。数据显示,2010年标志雪铁龙汽车全球销量同比增长9.8%,接近313万辆;零部件全球销量同比增长39.4%,达47万7千件。标志雪铁龙集团预计,2011年中国汽车市场需求依然强劲,将维持两位数增长。     

论加强车辆技术管理的重要意义

进入21世纪以来,中国汽车需求量和保有量出现了加速增长的趋势。汽车保有量的增加,使车辆的技术状况成为了不可忽视的问题。如果汽车更新量为汽车保有量的6%,则上一年度约有94%的保有车辆面临技术状况下降趋势。维持车辆的     

巴菲特的钱

比亚迪的成功就在于颠覆了这组数据。据可靠消息，美国将于2011年开始销售比亚迪的新款汽车。问题是，为什么是比亚迪成了中国先行者。有人分析认为，这与巴菲特的钱有关系     

巴菲特钱袋里的新能源

在中国,巴菲特钟情于新能源汽车的领头羊比亚迪;在美国,巴菲特斥资263亿美元投资铁路这一夕阳产业,巴菲特的宝葫芦里到底卖的是什么药？     

电动汽车潜伏待发

全球性经济危机使全球汽车产业陷入低迷,再加上居高不下的能源价格,日益严重的空气污染以及人类对环保认识的加深,使越来越多的汽车企业将目光聚焦于新能源汽车。以纯电动车、混合动力车为代表的新能源汽车在4月的上海国际车展上无处不在,国际汽车巨头将新能源汽车作为其展示重点,国内自主品牌,如奇瑞、比亚迪、海马、吉利、长城和众泰也同样带来了各自精心研发的新能源汽车,几乎每家参展企业都将新能源汽车作为展示重点之一。     

推动安徽汽车工业实现第二次跨越

安徽汽车工业经过四十年的发展历程,特别是近10年来快速发展,已成功实现了从无到有、从微不足道到支柱产业的第一次跨越,成为国内地方汽车产业发展的领头羊.2002年,安徽汽车产销量居全国第5位,市场占有率达到6.6%.实现销售收入、利税占全省工业比重达到15%左右,对工业增长贡献率达25%以上,带动作用日益显现.     

阿文美驰：亚洲加速

“相比其他汽车市场,亚洲地区在未来有更多增长机会,要将这些潜在增长机会——变成现实,我们不能靠美国总部或亚洲之外的其他机构来指导亚洲地区的业务发展。”阿文美驰公司高级副总裁、亚太区总裁萨契戴夫（Rakesh Sachdev）对《经理人》解释,这就是阿文美驰2007年3月成立亚太区总裁这一新职员的原因。近几年来,受市场饱和、石油价格上涨、住房价格下跌和整体经济降温影响,欧美汽车市场持续低迷。2007年,美国汽车销售更是下降到1998年以来的最低水平。     

汽车4S店经营模式的现状与对策

汽车4S店经营模式是一种以"四位一体"为核心的汽车特许经营模式,随着我国汽车产业飞速发展,其数量呈现出直线上升的趋势,过速的增长也导致各种连锁问题的出现,如何及时有效地解决这些瓶颈的制约,是关系到4S店能否长远发展的关键所在。     

王传福巧布新能源车两步棋

当众多汽车制造商还沉浸在燃油车大卖的梦幻里,王传福已潜心谋划剑出偏锋,依托比亚迪独有的产品和技术储备优势,借助"两步棋"积累的资源优势,在未来的全球新能源汽车产业格局中可能成为独领风骚的王者。     

我国新能源汽车发展现状分析

随着我国经济发展和居民收入的提高,加入WTO短短几年时间,我国已成为世界第一大汽车市场。然而,在汽车产业快速发展的同时,我国石油供应却持续出现紧张,对外依存度不断提高,汽车造成的环境污染和温室气体排放严重威胁我国的可持续发展。因此,在发展汽车产业方面,我国应当避免重走发达国家"先污染后治理"的老路,积极发展新能源汽车。本文将以我国主要汽车企业在新能源汽车领域的发展为例,对我国新能源汽车的发展现状进行分析。     

开发区:“经济名片”探寻新成长力

经济开发区是县域发展最重要的载体,也是所在县的一张"经济名片",转型升级已是其不得不解的命题。在经济新常态的大背景下,散落县城的省级经济开发区,面临哪些成长的困惑?它们又各自探索着怎样的路径?位于当涂经济开发区的安徽福马汽车零部件集团有限公司是华菱星马的全资子公司,主要为重型卡车和工程机械行业提供配套。公司副总经理孙红军告诉《决策》:"2014年受整体经济形势的影响,产品销量出现一定程度的下降。2015年企业的目标是在2014年的基础上增长30%,力争50%。"增长目标如何实现?福马提出两     

日系车提前入冬

虽然时值"金秋",但日系车在中国市场提前进入了冬季. 从中国汽车工业协会发布的最新数据看,这个9月,日系车成为了中国车市唯一的沦陷者.中国汽车工业协会最新公布的9月汽车销售数据显示,与去年同期比较,日系下降40.8％,德系、美系、韩系和法系分别增长13.8％、15.1％、9.4％和9.2％,国内自主品牌增长7.5％.     

中国快车将减速？

今后十年中国经济的增长潜力将降至7%,而不是曾经经历过的10%。如果政府确实担心GDP下行到7%时将导致社会不稳定,对策应该是加大社保支出,而非政府主导的投资、货币扩张和重新启动地产泡沫。汽车在＂正常＂时速下行驶最省油（符合节能减排的要求）、最不容易损坏汽车的零部件（可持续的）、最不容易出事故（可减少危机的风险）。但是,