金融危机背景下我国港口业的发展路径

国内外区域经济的发展，无不同港口的作用紧密相关。受全球金融危机的影响，自2008年下半年以来，我国的对外贸易持续走低，直接影响了港口业的发展。金融危机背景下我国港口业发展面临的困境全球金融危机造成国内外市场需求萎缩、外贸出口持续走低、航运市场形势日益恶化，集中体现在集装箱吞吐量的减少和货物吞吐量下降。     

天津港内部企业同业竞争分析

近年来,中国进出口贸易的持续增长给港口带来了更大的市场机会。根据交通部公布的最新港口生产情况数据,2011年1—6月份,全国规模以上港口累计完成货物吞吐量44.2亿吨,同比增长13.2%。市场需求的增长也带来了港口的扩建热     

闽东南对外经贸的比较优势

<正>一、闽东南对外贸的主要特点 闽东南对外贸的主要特点,许多方面即是区情特点,这些特点,有的是相对于国内其他省市而言的,而大部分仅是相对于本省其他区而言的。 (一)中国东南沿海重要的国际贸易口岸。闽东南地区集中了福建省对外贸易的主要港口——福州、厦门、湄洲湾三大枢纽港。福州港年吞吐量约占全省沿海港口货物吞吐量的40％,不仅是闽江流域最大的物资集散地,经济腹地达到省内30多个县、市,而且包括浙南、赣北部分地区;厦门港货物吞吐量约占全省的30％,不仅是闽西南地区物资集散地,经     

基于DEA模型的河北省港口效率评价研究

对港口进行效率评估,可以量化分析港口绩效,为提高管理效率和经济效益提高理论依据。本文选取港口总吞吐量为产出指标,总投资、码头泊位长度及泊位数为投入指标应用DEA模型研究河北省秦皇岛港、唐山港及黄骅港2006—2010年度港口各年港口效率及动态效率进行评价,并提出相应的对策建议。     

福州港务集团有限公司

2001年元月,原福州港务管理局政企分设,福州港务集团有限公司正式成立。经过5年的创业,在各级领导的关心下、在各方客户的支持和集团全体员工的努力下,集团总资产从成立初期的23.75亿达到现今的30亿;净资产从成立初期的11.14亿达到现在的13.5亿;码头泊位总数从5年前的36个增长到49个,其中,万吨级以上泊位增加了5个。集团成立以来,始终坚持以经济建设为中心,在市场竞争越来越激烈的态势下,集团各项经济指标仍保持着稳步增长。完成的港口货物吞吐量和集装箱量在期初政企分设时分别是1567.92万吨和38.95万标箱,而2006年集团的货物吞吐量和集装…     

经济腹地崛起成就鹿特丹港传奇

现代化的桥梁、烂漫的风车、摩登的建筑、巨型的轮船、被称为“欧洲桅杆”的高塔……鹿特丹港以其独特的风情和内涵,广受世人瞩目。鹿特丹这个城市宛如一座开放式的摩登艺术博物馆,拥有着令人惊叹的多元文化,而鹿特丹最让人惊叹的是它的港口。鹿特丹是世界上货物吞吐量最大的海港之一,是国际航运的枢纽,也是重要的国际贸易中心、欧洲货物集散中心和粮食贸易中心。鹿特丹港拥有大型深水港湾,可以进泊巨型油轮,年进港船只35000艘左右,吞吐总量约3亿吨。正是传奇般的港口让鹿特丹成为名副其实的“欧洲门户”。     

大连港集装箱吞吐量影响因素研究

针对影响港口集装箱吞吐量的因素很多,在预测过程中难以确定这些指标的重要程度的问题,本文从可能的一些影响因素出发,采用主成分分析法,然后提取出几个影响最大的因素,并对大连港进行实例分析。通过分析可以看出,这些重要指标的提取,对大连港集装箱吞吐量预测模型的构建有重要的参考价值。     

集装箱港口预测研究方法:香港港实证研究

基于系统科学理论基础及港口经济理论,构建了港口系统研究分析框架.该分析框架反映了港口复杂系统的整个系统特性、功能和空间结构特征,归纳了港口系统管理和运行的整体性及其与系统各部分的相互关系.不仅能够构成特殊的研究和认识港口系统的棱镜,而且还有着重大的研究港口系统方法论的价值.其次,基于所构建的港口系统研究分析框架,设计了基于TIE@Ⅰ方法论的港口系统集成预测研究方法.对香港港集装箱运量的预测研究结果表明,基于TEI@Ⅰ方法论的港口系统集成预测研究方法的预测效果远远优于其它模型的预测效果.     

集装箱港口预测研究方法: 香港港实证研究

基于系统科学理论基础及港口经济理论,构建了港口系统研究分析框架． 该分析框架反映了港口复杂系统的整个系统特性、功能和空间结构特征,归纳了港口系统管理和运行的整体性及其与系统各部分的相互关系． 不仅能够构成特殊的研究和认识港口系统的棱镜,而且还有着重大的研究港口系统方法论的价值． 其次,基于所构建的港口系统研究分析框架,设计了基于TIE@I 方法论的港口系统集成预测研究方法． 对香港港集装箱运量的预测研究结果表明,基于TEI@I 方法论的港口系统集成预测研究方法的预测效果远远优于其它模型的预测效果．     

产业结构对交通运输业发展影响的定量分析

本文从定量分析的角度系统研究了我国经济结构变化对交通运输业的影响。研究表明:交通运输业与经济发展的阶段有着较强的相关性。对交通运输业需求影响最大的部门是原材料型重工业。在数量上影响货物运输增长的主要因素还是经济总量;影响旅客运输需求的主要是结构因素,其中城镇化因素比产业结构因素影响更大。预计未来20年内,我国港口外贸货物吞吐量和国际集装箱运输量年均增速将达10％以上,这对加大沿海港口的建设力度,并将集装箱运输由沿海区域向内陆地区推广提出了要求。     

唐山港集团教育实践活动注重“四个结合”

正唐山港集团是唐山市属重点骨干企业,是由唐山港口实业集团有限公司、唐山港集团股份有限公司及其下属三十多家企业组成的大型企业集团。公司以服务区域经济发展为己任,推动唐山港快速发展、科学发展。在第二批党的群众路线教育实践活动开始后,唐山港集团以活动为契机,以壮大实力、增强活力为着眼点,加强"顶层设计",注重"四个结合",努力转变干部作风、提升企业管理水平,取得了良好成效。今年前三季度,唐山港集团完成港口货物吞吐量1.56亿吨,同比     

基于变异系数法的港口综合评价——以辽宁沿海港口为例

本文运用变异系数法,以辽宁沿海六大港口货物的吞吐结构为数据基础,从港口的发展层次与各港口货类评价两个方面,分析了各港口的业务开展情况,最后提出了各港口未来的发展对策。     

浅谈日照港股份一公司库场作业的精细化管理

随着港口吞吐量的增加,市场形势的不断变化,我们已经意识到合理的库场作业对港口发展的重要性。库场作业只有围绕严字当头、实事求是,才能做到作业安全、顺畅。从而提高港口堆场库存能力和满足客户需要。     

刍议港口建设费征收管理中存在问题的分析与建议

我国自1985年起,国家为了适应国民经济加速发展的需要,加强了港口建设的能力。以国务院制定了国发[1985]124号《港口建设费征收办法》对进出港口的货物,征收港口建设费,但是征管工作却陷入了一种尴尬局面。1993年,扩大港口征收范围,委托各省、自治区交通厅征收内河开放口岸港口的港口建设费,这一政策加快了港口建设步伐,对国家经济发展的需要起到了积极的作用。笔者作为一名普通的征管工作人员,认为在市场经济条件下,对征收港口建设费今后的发展方向和作用也产生了深深的忧虑,现行的港口征收办法和实施细节则亟需修改完善,主要是解决由于开征港口建设费带来港口企业之间经营不公平的竞争,造成港口建设费少收、漏征等问题,使我对目前港口建设费征管的艰难局面和存在的问题有着较全面的认识。现结合工作实际,针对港口建设费征管工作中存在的问题,提出相应的对策与建议。     

产业结构影响集装箱吞吐量的实证分析——以宁波-舟山港为例

本文对城市产业结构与集装箱吞吐量的影响机理和集装箱吞吐量及其经济腹地产业结构进行了分析,并以宁波-舟山港为例,选取港口中的集装箱吞吐量为因变量,城市产业结构、制造业和服务业内部结构为自变量进行了实证分析。旨在找出在集装箱运输体系高速发展和打造"三位一体"港行物流体系的背景下,为宁波经济结构的优化升级提供建议。     

苏州港职能结构的定量分析研究

以苏州港的常熟港区、太仓港区和张家港港区2002年到2007年的分货种吞吐量统计资料为依据,运用区域经济学中的区位商和K-spec指数分析这两个概念,定量分析苏州港口体系的职能结构的现状、各港区专业化水平以及发展趋势,并对结果进行讨论。最后得出结论:1.苏州港的职能分工特征已经初步显现,但是增长缓慢,仍有发展空间;2.各港区的货种专业化差异还不足够明显,因此没有形成互补型发展;3.今后应该按照多功能、综合性水上货物集散的思想建设太仓港,常熟与张家港大力发展自身专业化货种码头建设,能够与太仓港形成互补式发展。     

岚山公司库场创新管理的探讨

港口库场是水运货物的主要集散场所，对缩短车船停留时间、加快货物周转、提高货运质量有重要作用。结合岚山公司港口库场实际，根据“降成本、深挖潜、促效益”的思想，通过实施科学计划、精细管理，合理调配，重点向库场管理要效益，逐步实现“货场最大效能促进港口最大效益”的卧标，将库场创新管理推向企业战略管理层面。     

天津港怎样在环渤海港口中作为

环渤海地区海岸线总长达5800公里，有大小港口60多个，形成了中国乃至世界最为密集的港口群。2009年，以天津港为首，青岛、大连、秦皇岛、曹妃甸四个港口的吞吐量也都超过了亿吨，日照、烟台、黄骅、营口等深具发展潜力的港口更是多达十几个。当前，环渤海地区港口的分布格局是：以天津港为枢纽的京津港口群（支线港为曹妃甸港、秦皇岛港、京唐港），以青岛港为枢纽的山东港口群（支线港为日照港、龙口港、威海港、烟台港），     

福州港务集团有限公司

福州港务集团有限公司是福建省交通运输（控股）有限责任公司所属全资子公司，于2001年元月1日随着福州港政企分设改革，由原福州港务局企业部份重组而成，从事港品货物装卸，港口服务，港口工程，港口客运，信息技术等相关业务。     

07年与08年一季度保税港区经济发展水平分析报告

2007年和今年一季度，洋山保税港区经济发展取得了长足的发展。尤其是港口集装箱吞吐量、外贸进出口货值有了很大的提高，港口枢纽服务作用愈加显著，当然也存在或多或少的问题。本分析报告总结07年和今年第一季度保税港区主要经济发展情况以及存在问题，通过分析问题存在的根源，以期在未来取得更好的发展。