基于贝叶斯模型的雾霾天高速公路交通事故发生机理研究

对道路交通事故发生机理的研究是预防道路交通事故、改善交通安全状况的理论基础。针对雾霾天气高速公路事故频发的现状,分析了雾霾天气下高速公路交通系统的特点及事故特征,并结合济南市高速公路交通事故资料,利用贝叶斯网定性和定量分析相结合的特点,建立分析雾霾天气下高速公路交通事故发生机理的贝叶斯模型,得出"当车速和雾霾等级同时增加时,交通事故发生概率几乎以平方的概率增加"的结论,为驾驶员及交通管理部门预防雾霾天气下高速公路交通事故提供理论基础。     

办公室里的“智猪博弈”

经济学上有一个经典的“智猪博弈”案例：猪圈里有一头大猪，一头小猪。猪圈的边缘有个踏板，每踩一下，远离踏板的投食口就会落下少量食物。如果是小猪踩踏板，大猪会在小猪跑到食槽之前吃光所有食物；若是大猪踩踏板，则小猪还有机会吃到一点残羹冷炙，因为小猪食量小嘛。那么，两头猪会采取什么策略呢？答案是：小猪将安安心心地等在食槽边，而大猪则不知疲倦地奔忙于踏板和食槽之间。     

道路交通事故分析及交通安全对策

我国道路交通事故的特点主要有:公路交通事故多;交通事故呈逐年增加趋势;发达地区事故多发;事故多由交通违法引起;非机动车和行人违章造成严重伤亡;低驾龄驾驶员是交通事故中的主体等。交通事故原因主要表现在人的因素、车辆因素、道路因素、经济因素、管理因素、交通法规因素等几个方面。要减少交通事故发生,需从人、车、路和法规四个方面加强力度。     

基于模型预测控制的电动汽车起步工况仿真与性能评价

为提高电动汽车起步工况时的性能,设计了基于模型预测控制的驾驶员模型,建立了纯电动汽车整车模型和驾驶员模型。将驾驶员意图转化为加速踏板和制动踏板的开度变化,利用基于模型预测控制方法的上层控制器得到期望加速度,下层控制器根据期望加速度得到加速指令和减速指令,从而对车辆进行起步工况的加、减速控制。利用起步时间、驱动电机电压电流和冲击度3个评价指标对提出的模型预测控制方法和常规PID控制方法进行起步工况仿真的控制性能比较。分析了不同坡度(0%、10%和20%)和加速踏板开度下电驱动系统的性能。仿真结果验证了模型预测控制方法的有效性。     

“网约私家车”平台在交通事故中的责任

网约车平台与传统平台相比,网约车平台与驾驶员、乘客之间法律关系更加紧密,应当承担更多的责任。网约车平台公司与驾驶员之间、平台公司与乘客之间存在法律关系,网约车平台公司在各类型交通事故中应当承担法律责任。受害人为乘客时,平台公司承担违约责任或者侵权责任。受害人为第三人时,若责任在网约私家车一方,平台公司应承担侵权赔偿责任;若责任在乘客一方,平台公司应承担相应赔偿责任。当受害人为驾驶员时,平台公司应承担工伤赔偿或按照过错程度承担相应赔偿。     

从驾驶员素质管窥交通问题的解决

随着中国经济持续增长，中国汽车保有量不断增加，堪称已经进入了“车轮上的中国”时代。但是随之而来的交通问题也在增加，数据显示，我国已成为世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。而问题的核心，则直指驾驶员。部分驾驶员的交通安全意识还不强烈，文明驾驶习惯还没养成，素质还有待于进一步提高。解决交通问题的聚焦点主要在于预防交通事故以及提高道路通行效率方面，在这两方面，驾驶员的素质起着非常关键的作用。     

无信号公路平面交叉口驾驶员避让心理研究

通过问卷调查,研究无信号公路平面交叉口驾驶员避让心理,为此类交叉口平面设计及改造提供理论上的支持,达到减少交通事故发生目的。     

从社会学视角解读酒后驾车现象

长期以来,我国酒后驾车现象一直处于较快增长的态势,由酒后驾车引发的交通事故屡见不鲜,酒后驾车成为备受社会关注的热点问题。从风险社会、制度层面、文化层面、执法力度、安全意识等方面可以对酒后驾车现象屡禁不止的原因进行社会学解读。要解决酒后驾车问题,必须加大宣传力度和执法力度;发挥道德的约束作用;加强对驾驶员的安全驾驶教育。     

关注安全 珍爱生命

2010年,继“1l·15”上海特大火灾之后，一些突发事故仍时有发生，如11月29日12时，新疆阿克苏市第五小学课间操学生下楼时发生踩踏事故．事故造成41名学生受伤，其中重伤7人，轻伤34人。又如，l2月20日,上海市青浦城区城东新村发生一起火灾，一对母女情急之下从5楼跳下导致一死一伤……面对逝去的生命，我们在痛心的同时，不得不面对一个严肃的问题：当这些突发事故降临时，我们如何用科学方法安全自救？     

论交通肇事三因素中机动车驾驶员为核心因素

道路交通总是围绕着人、车、路三方面进行的.这三个方面只要有两个方面不协调或发生冲突就有可能发生交通事故.在这个三因素中,人是核心因素.人驾驶车在路上行驶,空间移动的一切信息,包括其它车辆、行人、路况变化、气候变化、自身感觉变化,都是依靠驾驶员感知、判断来处理的.驾驶员是道路交通中最关键、最敏感的环节,车辆在行驶过程中的一切信息都是由驾驶员来反映和控制的.据美国的印地安大学对交通事故长达5年的综合研究,在上述三要素中,由驾驶员对险情的认知延误、判断错误、反应不当引起的交通事故占全部调查事故     

传感器在现代汽车上的应用

电子技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素,而传感器是电子技术的核心元件,现代汽车越来越多地应用了传感器,以提高汽车发动机的经济、动力和排放性能,改善底盘的制动操纵性能、转向性能和汽车行驶的安全性能。本文着重介绍了传感器在现代汽车上的应用,以及新型的智能传感器的发展状况和发展趋势。     

论核事故应急救援人员的特殊性与个体素质要求

核事故应急救援行动是减少核事故给公众带来危害的重要途径和手段.由于核事故的特殊性和复杂性,核事故将对应急救援人员形成不同程度的危害.为了降低核事故救援活动中对救援人员产生的危害,文章从核事故救援人员分类入手,分析核事故应急活动救援人员的特殊性,并重点探讨核事故应急救援人员应具有的个体素质,以期为我国核应急救援队伍建设提供参考.     

核设施运营单位的核应急能力评估指标体系构建

核设施运营单位的核应急能力评价是核设施运营单位风险评估及核应急管理的重要内容,构建核设施运营单位的核应急能力评价体系可以提升核设施运营单位的核应急响应能力和管理能力。在对某4个核设施运营单位的20位专家进行两轮咨询的基础上,结合已有国内外研究成果,并采用临界值法对评价指标进行筛选,建立了一个包含3项一级指标,13项二级指标,38项三级指标的核设施运营单位核应急能力评价指标体系。指标体系综合考虑了影响核设施运营单位的核应急能力的主要因素,涵盖了核设施运营单位的核应急工作的各个方面,且各指标之间相对独立,操作方便,实施起来简单易行,可协助发现核设施营运单位在应急响应能力方面存在的问题,对核设施运营单位的核应急能力建设起到积极的促进作用。     

电动自行车儿童座椅结构安全性研究

为给电动自行车儿童座椅标准提供有效的参考数据,利用CAE系统建立了电动自行车货架、一款有束缚装置座 椅的三维模型。结合电动自行车相关标准和我国儿童体重、身高分布状况,利用CAE系统中的力学分析模块,在电动自 行车匀速行驶、紧急制动、弯道行驶等工况下分别对有、无束缚装置的座椅进行了力学分析,研究了座椅的安全系数、应 力分布规律、最大应力发生位置及最大变形发生位置。同时利用CAE系统研究了座椅踏板的强度及变形分布规律,研 究了足部防护装置的大小对保护效果的影响。     

核事故应急管理中地方政府与核电企业间的演化博弈分析

核事故的应急管理工作涉及大量的人员和部门。因为认知结构、偏好和利益动机不同,各决策主体必然会在决策行动中产生一定的冲突与合作。对各决策主体之间这种冲突与合作的关系进行分析有利于应急管理者在冲突的环境中做出正确的决策。文章运用演化博弈理论,构建了核事故应急管理中地方政府与核电企业间的决策行为博弈模型,分析了其决策行为的影响因素,从而为核事故应急决策提供政策建议。从演化博弈分析结果可以看出:通过建立地方政府与核电企业关于核电厂运行情况的信息共享机制,有利于地方政府在必要的时候及时对核事故应急管理进行积极整合。通过降低核电企业事故处置的成本,有利于核电企业将公众和环境安全放在事故处置的第一位。     

灾时危化品事故危机信息管理体系及其运行机制研究

灾害引致的危化品事故危机管理是一个多环节、多变量的复杂工程,其重要进程是对事故危机信息的管理。而要有效实现对灾时危化品事故的危机信息管理,必须建立科学的运行机制。文章运用系统性演绎分析方法。通过对危化品事故的灾时成因、次生灾害特性以及造成的应急负荷进行了分析研究,构建了灾时危化品事故危机信息管理体系,并提出了过程嵌入、信息融合以及学习分享的三大运行机制,以期实现该体系的高效运转。     

胡斌飚车肇事案的刑法适用问题

认定胡斌飚车肇事构成交通肇事罪的观点不太妥当,应当以危险方法危害公共安全罪确定其行为性质;交通肇事后及时报警并在现场等候能够构成自首;案发后被告人"积极赔偿损失"可以作为审判时从轻处罚的量刑情节;交通肇事罪的司法解释仅确定了三种情形属于"有其他特别恶劣情节",显然失之于范围狭窄。     

智能小车系统设计

本文以STC89S52单片机为控制核心,结合光电传感器、LCD液晶屏、直流减速电机等硬件组成智能小车,通过软件系统设计实现小车对行驶路线的自动识别、自动避障、小车间相互协作等一些复杂的任务.本文设计的智能小车具有智能程度高、小车间协作能力强、控制精准、运行稳定、人机界面友好等优点,可替代人完成火灾火情探视、防爆排查等危险工作,在汽车无人驾驶、足球机器人的研究方面也有很好的应用前景.     

自动驾驶汽车的交通事故损害赔偿责任

随着人工智能技术的迅猛发展,自动驾驶汽车的商用化普及也指日可待。技术的发展往往是一把双刃剑,一方面,自动驾驶汽车给人类带来社会效益、经济效益和巨大的环境效益;另一方面,自动驾驶汽车不能完全杜绝交通事故的发生。为了解决自动驾驶汽车交通事故侵权责任承担带来的难题,为完善自动驾驶汽车的交通事故损害赔偿法律制度提供有益参考,在探究自动驾驶汽车的决策自主性特征和自主学习功能带来了对现行《侵权责任法》《产品质量法》等诸多法律制度的挑战的基础上,分析自动驾驶汽车发生交通事故时法律责任界定及分配问题。结果表明:自动驾驶汽车所导致的交通事故应根据不同事故原因,基于不同的法律关系对参与自动驾驶运行的各类主体采取严格责任予以归责,并合理分配各类主体之间的责任。参考德国的《道路交通法修正案》、美国的《自动驾驶法》、英国的《汽车技术和航空法案》有关自动驾驶的立法,提出了充分发挥各类保险制度的功能,提高交通强制责任保险的赔偿限额,辅以产品责任强制保险制度,以保护受害人的利益等可行性建议。     

企业重大事故应急管理存在的问题与对策

我国企业重大事故应急管理存在的问题：安全意识淡薄,全员参与程度不高;没有建立科学合理的应急管理体系;对重大危险源缺乏系统、有效的监控管理;预案的可操作性差且应急资源不够,应急行动难以有序进行;应急管理的技术和手段还有待创新.加强企业重大事故应急管理,需建立科学的一体化应急管理体系,运用先进信息技术建立重大事故应急信息支撑平台.