构建沪-杭-甬组合城市的新探索

环杭州湾上海、杭州、宁波等六城市,城市之间社会、经济相互联系密切,交通等基础设施日益完善,特别是杭州湾大桥的建设,形成了沪、杭、甬之间的两小时交通"金三角"区.当今世界城市群、城市带、城市圈在各地兴起,杭州湾地区沪、杭、甬完全有可能形成组合城市.     

提升浙江经济结构竞争力

随着区域经济一体化的迅猛推进，“长三角”经济也将进入新一轮重构和整合，作为“长三角”地区两翼之一的浙江省将面临难得的机遇和严峻的挑战，从经济结构竞争力指标体系设计入手，通过与上海、江苏的比较，分析浙江经济结构竞争力的优势与劣势，进而提出提升浙江经济结构竞争力的对策建议。     

河北环京地区经济发展的实证研究

将交通网络、产业分工和聚集作为河北环京地区经济增长的解释变量,进行了实证分析。采用1990-2011年的相关数据检验了解释变量与经济增长的长期关系及产生的影响。研究表明,交通网络、产业分工和聚集与河北环京地区经济增长存在长期的协整关系,并且是河北环京地区经济增长的重要因素。交通网络、产业分工和聚集水平的提高,能够起到改善经济结构、优化资源配置的作用,从而有利于河北环京地区产业结构升级、优化产业布局,加快河北环京地区经济发展。     

环黄海地区经济一体化初探--主要障碍与对策分析

环黄海经济一体化的构想属于对区域经济理论的新探索,在建设环黄海地区经济体的过程中需要克服许多观念上、认识上的主观障碍和现实中的客观障碍.努力克服这些障碍,是推进一体化建设中必须着力解决的重大问题.     

环太湖地区率先基本实现现代化的战略思考

长江三角洲地区是我国综合实力最强的经济中心,环太湖地区处在长三角地区的核心区域,对长三角经济区的整体发展起着举足轻重的作用。环太湖地区率先基本实现现代化进程中,必须推进区域整合,加快环太湖区域经济一体化;强化产业结构调整,大力发展高新技术产业;借助上海优势,主动融入长三角大都市经济圈并与经济全球化无缝对接;转变政府职能,推动政府主导经济发展模式向市场主导经济发展模式转变;在保持地区发展速度的基础上,不断提高人民收入水平;加强生态保护,形成以生态经济为核心的可持续发展格局。     

环太湖区域协同创新模式研究--以嘉兴市为例

环太湖地区江浙两省五市几年来创新发展积累的成果,为下一步全面开展区域化的协同创新奠定了坚实的基础。但仍存在创新服务体系不全、创新活力不足、协同路径单一以及区域核心形象不突出等问题。为打破协同创新存在的区域樊篱和鸿沟,环太湖地区应顺应区域经济一体化发展趋势,重点从激活创新资源、完善创新机制、营造创新环境等方面重构创新模式。借鉴美国、欧盟、中关村等国内外先进地区的成功经验,“‘政产学研金介用’架构性创新＋区域联动共建创新平台核心形象＋接轨上海开展跨区域合作”的路径将是环太湖区域协同创新最优且可行的模式。     

拥抱通道经济

随着杭州湾大桥和苏通大桥相继开通，通道经济又搭上了快车道，长江三角洲偏远城市竞相抢抓机遇，志在必得。宛若飘带的杭州湾大桥、飞架南北的苏通大桥成了抢眼的财神，加快了长三角的融合，推进了长三角的发展。     

基于生态农业发展的相对资源承载力研究——以湖南省环洞庭湖地区为例

资源承载力是衡量一个地区经济可持续发展对资源的依赖程度和资源相对于经济发展的承载能力的重要指标.采用相对资源承载力的研究方法,以湖南省作为参照区,计算2000~2008年环洞庭湖地区的岳阳、常德和益阳三市基于生态农业发展的相对耕地资源承载力、相对经济资源承载力、相对耕地和经济资源综合承载力及其变化过程表明:环洞庭湖地区相比湖南省的相对耕地和经济资源综合承载力都处于可承载状态,保护耕地、发展生态农业、加强农业人才的培养是实现环洞庭湖地区农业可持续发展的重要对策.     

宁波"戏"我,我"戏"宁波

旅游车狂奔了4个小时以上，也过了杭州湾大桥。杭州湾大桥是真有名气，什么高科技呀，最大最长呀，投资多少呀，可惜，咱只是看到一堆码放整齐的钢筋铁条，没什么感觉。大家都说：“噢，这就是说的那个桥呀？”后来车停车门开，上来的，说不清她是三十多岁还是四十多岁，也许五十了，保养得好，不好瞎猜。     

延边地区消费问题研究

国家“十一五”计划作出了经济增长方式从“投资拉动”向“消费拉动”转变的重大战略决策。我国民族地区经济整体发展水平和消费水平都比较落后，促进民族地区消费的发展具有重要的现实意义。通过对延边地区的消费增长率、最终消费率、消费贡献率和消费结构等方面的分析可见，改革开放以来，延边地区消费增长对经济增长起到了较大的作用，因此，延边地区应采取措施创造良好的消费环境，促进消费增长，进而带动经济增长，实现经济的可持续发展。     

走出地区经济雷同的误区

地区经济雷同，造成低水平的重复建设，使我国的可持续发展战略面临严峻的挑战。从云南的经验可以看出，搞“特色经济”是我们走出地区经济雷同误区的必由之路。     

长三角地区工业分工合作及其经济联系研究

采用区位基尼系数、产业专门化指数、产业合作潜力模型、经济联系强度模型,测度长三角地区三省一市2012、2015、2018年的区域工业分工强度、工业行业专门化强度、省际产业合作潜力,探讨区域工业分工下的经济联系强度。结果表明:长三角地区工业行业空间集聚程度在提高,分工合作不断深化,但整体分布较为均衡,安徽、浙江优势行业数量较多,上海、江苏优势行业数量较少,已经形成分工格局。江苏-浙江、江苏-安徽的产业合作潜力和经济联系强度较高,而上海-安徽的产业合作潜力和经济联系较弱。三省一市合作潜力较大的行业集中在家具制造业,石油加工、炼焦和核燃料加工业,汽车制造业等行业。未来有必要充分发挥三省一市的产业优势,通过优势资源的强强联合深化工业分工合作,构造便捷高效的一体化交通网络,增强空间联系,积极培育战略性新兴产业,推动长三角地区迈入全方位、高水平协同发展的新阶段。     

朱家尖岛——东方夏威夷

适逢假期,便随儿子一家自驾游,从上海出发去舟山群岛旅游。舟山市是我国沿海地区一个由1390个大小岛屿组成的地级市。在浙江的平湖市驶上杭州湾跨海大桥到达宁波北的镇海区,再通过金塘跨海大桥到达金塘岛,经过两座跨海桥后,我们的车就直接到达了舟山第五大岛——朱家尖,距其仅有2.5海里之遥的。     

长三角创新之谜:基于文化资本视角的诠释

大量研究表明,长三角地区广泛存在的创新活动是经济增长的内在推动力.基于文化资本的分析视角对这一现象提出了初步解释.文化资本要素是决定该地区观念创新、制度创新、技术创新和要素流动的最终经济增长源泉.上海、浙江和江苏各省市的区域文化价值观的比较研究发现,价值观的持续扩展是长三角地区的共同特征.调查数据也在一定程度上证实了上述分析,显示了长三角地区文化资本积累的基本状况.提升长三角地区创新积累的主要途径是促进长三角地区文化创新、增强文化自信心和提升文化竞争力.     

百年前洋山等舟山北片岛屿的交通环境——1921年中国旧海关绘刊“杭州湾及其入口航道图”解析

上海图书馆徐家汇藏书楼收藏有1921年中国旧海关绘刊“Hang Chou Bay and Approaches， including the Southern approach to the Yangtze River”（杭州湾及其入口航道图，含长江南水道）残海图一幅。从地图学术史角度而言，它是一幅具有向近代技术化、民族化过渡痕迹明显的航道图，价值特殊。从图幅内容来看，它全面反映出了20世纪20年代舟山北片群岛的自然环境和社会经济面貌。     

分享“后世博时代”的黄金效应——访市商务局副局长、世博办主任翟喜善

这次世博会对于接受上海辐射最强最广的长三角地区而言，是一次转变发展方式、加快经济转型升级的重大契机，这个机遇不仅表现在世博会期间，更将延伸至“后世博”时代，世博将会给南京带来哪些影响？     

环塔里木墓葬文化及对汉唐国家认同的趋势分析

环塔里木地区的古代墓葬遗存直接反映本地区古代居民的日常信仰、经济生活、价值追求,直至对族群、国家的认同。从出土的汉唐墓葬所体现的文化特征分析,汉晋时期对中原物质文化认同性较为明显,唐代时环塔里木墓葬文化不仅体现了对物质文化的认同,社会文化、制度文化、宗教信仰等也莫不如此。这种趋同性是由环塔里木地区绿洲社会的地理环境决定的,从历史的发展看,环塔里木绿洲社会或附属于中亚或附属于中原内地,几乎没有形成自己独立的文化圈。尽管这一认同趋势在环塔里木各地并非一致,部分地区绿洲国家还多有反复,但汉唐时期整体上体现出环塔里木地区对中原文化和国家认同趋势的逐步增强。     

论宁绍与杭嘉湖地区新石器时代文化起源及其流变

宁绍地区与杭嘉湖地区史前文化关系问题是考古学界探讨已久的重要课题,两地区新石器时代文化起源及其流变研究是这一课题中的关键环节之一。文章在河姆渡文化与马家浜文化比较研究的基础上,结合对于近年发现的跨湖桥、上山以及小黄山等遗址文化内涵的考察,认为上山类型的遗存是环杭州湾新石器文化的共同祖源,而跨湖桥文化则具有承上启下的意义,其后出现的河姆渡文化和马家浜文化是跨湖桥文化在宁绍地区和杭嘉湖地区分别演进的结果。     

京津冀协同发展背景下保定“核＋子”发展对策分析

保定是京南第一个中等城市,在京津冀协同发展中不但要积极承接京津大都市的疏解职能,还要从区域内部做文章,强化区域的吸引力,“核＋子”的发展模式就是城市体系构建的理性选择.在“核＋子”发展模式下,保定需要以“一城三星”为基础,逐渐扩展到“2环＋2片”,“2环”是“一城三星”基础上的“三星环”和“三星”外围的“十星环”,“十星环”包括了易县、定兴、容城、安新、高阳、蠡县、博野、安国、望都、顺平等10个县,“2片”即“2环”北侧的由涞水、涿州、高碑店和雄县构成的“北片”和“2环”西侧的由涞源、阜平、曲阳、唐县构成的“西片”.“2环＋2片”进一步弥补了保定“一分为五”发展框架的不足,使保定东部地区与西部地区得到均匀发展,在坚持“城市向北、一城三星”发展战略的同时,强化保定对腹地的聚合整合功能.     

“三Q＋三C”发展思路下的京南城市群发展对策分析

“环首都贫困带”是围绕首都形成的贫困区域,该区域的发展状态与首都形成了巨大反差,这种状况是由首都和环首都区域之间不对称发展所造成的。环京津的京南地区是环首都地区的重要区域,为了让该地区得到迅速发展,必须顺次经过“丁”、“工”、“王”的空间构造步骤,最终打造成为“田”字型城市发展格局。在充分考虑自然垄断、行政干预等多种区域因素的情况下,应分四个层次使京南城市群得到发展,北京、天津是第一层次,保定、廊坊是第二层次,核心县级市是第三层次,普通县与镇是第四层次。这样就能够使京南城市群在最大程度上得到整合,达到以强带弱的目的。环首都的京南地区由此也就从“服务京津”变为“对接京津”,从而逐渐培育起自身的经济增长点。