张学良与东三省保路运动

1928年5月至1929年3月,东三省人民掀起反对日本攫取满蒙新五路的保路运动。保路运动协助以张学良为首的地方政府拒绝了日本方面的侵略要求,保护了国家和人民的利权。张学良坚持外交“以不损利权”的原则,尊重民意,独立自主地发展东北铁路网,并且在保路运动高潮中毅然决定东北易帜,实现全国统一。一、东北自建铁路与中日铁路交涉本世纪20年代,东北铁路的投资和管理结构发生重大变化。1920年,东北铁路总长3,651公里,分为国有的京奉铁路、中俄共管的中东铁路和日本满铁会社独资经营的南     

重放异彩的哈尔滨俄侨文学

哈尔滨曾是远东俄侨的文化中心,有过相当繁荣的俄语文学,产生过许多颇有成就的作家.这种文学,一方面继承19世纪俄国文学的传统,主要是与19世纪末20世纪初俄国诗歌的“白银时代”相衔接,另一方面,又深深打上流亡者心态的印记,同时也受到侨居地的文化传统和生活环境熏陶,从而形成独特的艺术风貌. 哈尔滨俄侨文学是随着中东铁路的修建、大批俄人迁居我国东北而产生的,十月革命后由于白俄流亡浪潮涌向我国而日益兴旺,第二次世界大战后期开始衰落,后因俄侨离哈而消失,并遂渐被人遗忘。但近年来,西方和苏联文学界突然对当年哈尔滨俄侨文学表现出浓…     

学习贯彻新时代推动东北全面振兴座谈会精神笔谈

<正>在更好融入全国统一大市场中促进东北全面振兴习近平总书记在新时代推动东北全面振兴座谈会上强调:“东北是我国向北开放的重要门户,在我国加强东北亚区域合作、联通国内国际双循环中的战略地位和作用日益凸显。要增强前沿意识、开放意识,加强与东部沿海和京津冀的联系,深度融入共建‘一带一路’,在畅通国内大循环、联通国内国际双循环中发挥更大作用。要系统布局建设东北现代基础设施体系,加快论证和建设油气管道、高铁网和铁路网、新型电网和电力外送通道、新一代移动通信和数据网,加强同京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、西部大开发等国家重大战略的对接,促进东北更好融入全国统一大市场。     

柳州铁路局在泛北部湾区域经济合作中的战略思考

广西北部湾地区的发展首先表现在基础设施上,特别是以交通为核心的基础设施建设。"十一五"期间,广西与铁道部签署了一系列协议,其中包括改造南宁铁路枢纽,将柳州铁路局搬迁至南宁,新建和改建广西铁路网。柳州铁路局在泛北部湾区域经济合作中发挥举足轻重的作用。     

中东铁路史要

中东铁路是中国东省铁路的简称,又称东清铁路或东省铁路,是中国境内第一条(也是当时最长的)铁路,它西起满洲里,东至绥芬河,全长达1514.39公里,与俄国后贝加尔铁路及南乌苏里铁路首尾相接。号称“东方巴黎”的哈尔滨,就是由于其地处中东铁路的枢纽,而很快由一个小村镇发展成为一度拥有30几国侨民的大城市。中东铁路的支线由哈尔滨直达大连(旅顺)。日俄战争后割让给日本,改称南满铁路。以这个丁字形的铁路干线为基础,到第二次世界大战结束时,已形成东北巨大的铁路网。     

满铁对东北经济侵略的作用及其基本特征

本文以满铁为对象,研究“一战”时期日本对东北经济侵略的基本特征。文章剖析了满铁设立委员会在满铁中的地位以及满铁与日本财阀的关系,指出满铁是一个以企业面目出现的、由日本政府支配的殖民行政机构。揭示它既是“国民权益”的象征。又体现日本垄断资产阶级利益和意志的本质。满铁在“一战”时期日本对东北的投资中占有重要地位。作者论述了“一战”时期日本对东北的经济侵略不同于关内地区的六大特征。指出满铁这样一个以不平等条约为基础设立的殖民机构,在东北主持着经济侵略事务。它同日本民间资本结合密切,促成日本对华投资集中在东北的局面。“点线面”的经济扩张模式,促使旅大租借地和满铁“附属地”迅速殖民地化。以国家资本为主导,重点投资铁路,矿山、钢铁、化工等经济部门,使东北工业殖民地化是最重要的内容和特征。     

帝俄霸占哈尔滨市政始末

帝俄霸占哈尔滨市政的历史始于中东铁路的修筑,其进程是伴随着中东铁路的修筑、营运而同步进行的。大体可分为三个阶段,即中东铁路工程局阶段、中东铁路管理局阶段和“哈尔滨市自治公议会”阶段。一、中东铁路工程局阶段1895年中日甲午战争中国战败,清政府被迫同日本签订了《马关条约》,日本在华利益的增强,引起了德、俄等帝国主义的不满。俄国政府为巩固其在华利益,增强掠夺能力,加紧了西伯利亚大铁路的修筑,并单方面决定西伯利亚大铁路由中国境内通过,并于1895年8月强行派员进入我国东北勘测线路。1896年6月3日沙俄政府胁迫清政府在莫斯科签订了《中俄密     

华俄道胜银行──沙俄侵略我国东北的经济大本营

华俄道胜银行创办于1895年,最初由沙俄的圣彼得堡万国商务银行和法国的巴黎国家贴现银行等五家银行联合出资组成,总行设在圣彼得堡。1896年,沙俄又以同清政府合办为幌子,在中国开办了掠夺中国资源、榨取中国人民血汗的华俄道胜银行。1898年,沙俄为了把我国东北变成他们的势力范围,在哈尔滨香坊设立了华俄道胜银行哈尔滨分行;(图一)。1903年,沙俄又在今哈尔滨南岗红军街45号兴建了一座俄式二层楼。这座楼便成为华俄道胜银行的所在地。1909年,华俄道胜银行的东北支行设在哈尔滨。这样,便形成了以哈尔滨为中心的,管辖宽城子(吉林长春)、海拉尔…     

中东铁路的修筑对哈尔滨经济社会发展的作用与影响

中东铁路的修筑对哈尔滨经济社会发展的作用与影响石方１９８６年沙俄通过《中俄密约》攫取了中东铁路的修筑权，几年后一条以哈尔滨为枢纽横贯我国东北的大铁路全线通车。中东铁路的修筑是沙俄殖民者对外扩张的产物，这是在论述问题时必须肯定的前提。但在客观上，沙俄的...     

沙俄攫取松花江航权始末

1 松花江,俄称“申加尔河”,乃东北水运干道,流域面积占东北土地面积的三分之一。沿江物产丰饶,地理位置十分重要。因此,它成了沙俄继19世纪中期,侵吞中国东北大片领土,攫取黑龙江、乌苏里江航权之后,又一攫取的目标。在半个世纪的时间里,沙俄攫取并曾垄断了松花江的航权,把它变成沙俄帝国主义掠夺东北人民财富的吸血管和推行其远东政策的运输线。沙俄对松花江的窥探,始于19世纪。1854年,斯捷潘诺夫率兵沿黑龙江进抵松花江口,遭清守军抗击。当时,清政府下令沿江居民“清野”,陷俄兵于无衣无食之困境,最后全歼之。1858年7月14日,     

乌赫托姆斯基与俄国远东政策

19世纪末20世纪初,中国东北成为世界帝国主义竟相觊觎的目标,在所谓的“满洲问题”上充满了欺诈、阴谋和幕后交易。在此期间,一个颇为神秘的人物,频繁地往来于彼得堡、海参崴、北京、上海等城市之间,诡秘地显现于沙皇尼古拉二世、首席御前大臣维特和清廷显贵李鸿章等人之侧,勾结于朝野,策划于密室,他就是素有“民间外交家”之称的俄国贵族——乌赫托姆斯基公爵。他负有重要秘密使命,长期在远东活动,曾担任华俄道胜银行董事长,中东铁路公司俄方董事、蒙古矿业公司总经理等职务,他是俄国在远东实施扩张政策中的一个重要人物。     

中国东北近代历史与东亚的关联

近代以来东北疆界的变化,直接关系到19世纪末以来东北亚地区国际关系与大国势力博奕,进而成为直接影响东北地区社会历史发展的一个重要国际环境因素。影响东北地区社会变迁与历史发展的主要外部影响,大都来自于俄、日、朝等东亚国家,而东北地区也正是在19世纪末才开始逐渐成为在整个东北亚地区列强势力最为集中因而最具国际性或东亚性的一个热点区域。到20世纪上半叶,东北地区历史与当时的东亚史才呈现出了全面的密切关联与互动的趋势,东亚因素实际上成为影响东北地区社会历史变化的最直接外因。中国东北是从19世纪末的近代历史时期以来,才成为东亚的一个重要组成部分,才开始逐步具有东亚性并成为近代东亚地区最具有"东亚性"的一个区域。从克服一国中心主义的全球史乃至东亚史视角而言,中国东北近代史既是东亚近代史的一个重要组成部分,也在相当程度上影响着东亚地区国际关系的变化。     

日俄战后帝俄与中国东北北部的贸易

在中俄贸易史上,帝俄与中国东北的贸易占有突出地位,因为帝俄在中国的最大投资──中东铁路建于中国东北,为帝俄与这一地区的贸易提供了便利条件。不过由于中东铁路至1903年方建成通车,通车后仅半年又爆发了日俄战争,中东铁路即转为一战争眼务,所以日俄战争结束前,帝俄与中国东北的贸易并没有显著增长。而日俄战后,情况发生了变化,帝俄将长春以南地区连同长春以南的中东铁路支线让与日本,把自己势力龟缩在中国东北北部地区。帝俄为保住剩下的这块阵地。加强了对这一地区政治、军事、经济方面的经营,其中包括发展与这一地区的贸易。因此,帝俄…     

“21世纪初中国面临的重大理论与对策问题”选题（选登之六）——选题29：国家经济繁荣和安全的法律保障研究

经济繁荣是经济发展的目标，经济安全是经济发展的基础。在迎接经济全球化为我们提供的机遇和挑战时，既要以更加积极的姿态走向世界，追求我国国民经济的迅速繁荣，提升我国在国际经济格局中的地位，又要以更加有力的措施维护国家的经济安全，确保我国经济繁荣的确定性、秩序性和经久     

铁路

东北地区铁路是中国铁路网的重要组成部分现有15900多公里国家铁路营业线,占国家铁路总营业里程的26.4%,客货运量分别占国家铁路运量的1/4和1/5左右,货运量和中长途客运量呈逐年增长态势。目前,东北地区与内地联络的铁路通道有京哈、锦承、京通、集通4条客货混用线路和秦沈客运专线。     

“铁路公交化”时代城市群的交通互联——兼论广佛肇交通一体化发展

高铁在打通城市群间交通的同时,也推动了城市群内部交通互联的发展,从而迎来了"铁路公交化"时代。当前我国主要城市群已经开始打造以高速城际铁路为支撑,以主要站点交通枢纽为节点,以公路系统、公共客运系统、航空系统等为配套的新型城市群交通一体化建设。在珠三角地区,三大城市群广佛肇、深莞惠、珠中江先后启动了交通一体化规划和建设,广佛肇是其中规划最早、进度最快、配套最完备的。值得注意的是,城市群一体化加速将对公共服务提出更高的要求,对于城市治理是一大挑战。     

二十年代哈尔滨俄侨诗坛一瞥

哈尔滨俄侨文学中,成就最卓著的是诗歌,产生过许多颇有成就的诗人,当年在东西方俄侨文化相隔绝的情况下就曾引起巴黎一些名人的关注.侨居欧洲的著名诗人兼评论家尤·伊瓦斯克写道:“哈尔滨有过许多天才的诗人,如阿尔谢尼·涅斯麦洛夫、列克赛·阿恰伊尔、居古拉·谢戈列夫等等,不过,迄今为止,我们关于他们所知甚少.”哈尔滨俄侨诗歌发轫于第一次世界大战期间,二十年代随着白俄流亡浪潮涌向我国东北而日益兴旺,二十年代后半叶至三十年代初达到鼎盛,四十年代初开始衰落,最后随着俄侨迁离我国而完全消失.它继承了19世纪俄国诗歌的传统,与19世纪末20世纪初俄国诗歌的“白银时代”相衔接,但另一方面又与其故土相隔绝,深深打上流亡者心态的印记,同时在异国他乡的环境下发展,自觉或不自觉地受到中国文化传统和生活气氛的熏陶,因此呈现出五彩缤纷的局面.     

“九一八”伤痕与勋章——回顾东北人民的抗战之路

1931年9月18日夜10时20分，日本关东军自行炸毁沈阳北郊柳条湖附近南满铁路的一段路轨，并随即诬陷为中国军队所为，悍然向东北军驻地北大营和沈阳城发动进攻。这就是震惊中外的九一八事变。在19本侵略军突然袭击和国民党政府不抵抗的命令下，东北军不战而溃，军政大员四处逃散。日本侵略军在一夜之间占领沈阳后，又相继占领了长春、...     

评“中东路事件”

评“中东路事件”王凤贤一１９２９年发生的中东路事件，不是偶然的，而是有着深刻的历史根源和背景的。１９２４年中苏签订的《中俄协定》及《奉俄协定》就双方管理中东铁路的具体措施作了详细规定：设立理事会，共同合办中东铁路；中苏双方在中东铁路用人行政平均分配、...     

古渡田庄台

在铁路和公路渐次铺就之前。水路一度是人们运用得最频繁的交通手段。在河流水系远不及长江流域发达的东北,作为中国七大江河之一的辽河,也就担当起了东北与中原相互沟通的重要职责。时间长达数世纪之久。辽河沿岸的诸多码头,也就成了名副其实的辽河古渡。位于辽河下游的古镇田庄台,即是其中之一。