苏304省道线路勘测平面控制测量

结合苏304线路勘测的实际,基于GPS首级网的无定向导线应用于线路勘测平面控制网可行性进行了初步探讨,获得了满意的结果.     

苏304省道线路勘测平均控制测量

结合苏304线路勘测的实际，基于GPS首级网的无定向导线应用于线路勘测平面控制网可行性进行了初步探讨，获得了满意的结果。     

GIS在铁路勘测设计一体化中的应用

在分析我国铁路勘测设计一体化发展现状的基础上，探讨了将地理信息系统技术应用于铁路勘测设计一体化的可行性与必要性；研究了基于GIS的铁路勘测设计一体化系统的设计目标、功能结构与处理流程以及系统的体系结构；作为开发实例，简要介绍了基于GIS的铁路线路设计系统的实现方法。     

GPS技术在线路勘测等工程建设中的应用

本文就测量技术在线路勘测、隧道贯通等工程建设中应用的有关问题进CPS行了探讨,供读者参考。     

铁道工程专业教学团队

西南交通大学铁道工程专业教学团队依托道路与铁道工程国家级重点学科建设,承担了铁道工程专业课群组系列课程（系土木工程、交通土建工程和交通运输工程教育的重要课程）,包括选线设计、铁路轨道、路基工程、铁道工程、线路工程概论等必修和限选课程、轨道交通线网规划、线路勘测设计信息技术、交通项目可行性研究等十几门专业选修课程的教学。本教学团队一直保持着老交大严谨治学、     

GPS在青银高速公路线路控制测量中的应用

介绍了采用GPS建立青银高速公路石家庄段线路测量控制网的方案、数据采集、数据处理及平差计算，得出了在线路控制测量中的一些建议和结论。     

μ—Petri网多微处理机实现的设计方法论

本文探讨在以多微处理机实现μ-Petri网(一种加以半解释的安全Petri网)这一工作中可遵循的设计方法论。先定义μ-Petri网可描述相当广泛类型的并行异步过程的控制结构。引入μ-Petri网的标准型式后,将μ-Petri网转换成标准的异步时序线路,再写出此异步时序线路在容许输入序列集下的转移/输出表(编了码的流程表)。分裂转移/输出表(如果给定的μ-Petri网规模相当大,特别是p结点为数相当多,因而此表也相应大),提出相应的多微处理机总体结构。以M—6800微计算机族为例,阐明如何实现μ-Petri网成多微处理机系统。     

对重庆市主城区新一轮轨道线网规划修编的思考

总结分析重庆现状轨道线路存在的问题,分析国内其他城市正在开展轨道线网规划修编的一些新的理念、思路,评估重庆既有规划轨道线网存在的问题,对重庆主城区新一轮轨道线网规划修编提出一些思路和建议.     

基于交易成本的合资铁路产业重组研究

合资铁路公司以单条铁路线路为基础而设立,整个产业被过度分割,导致较大的交易成本,合资铁路产业重组不可避免。本文根据网运关系、组织分割的程度,提出七种合资铁路重组方案,基于交易成本,推荐三种可行的重组方案:两家网运合一公司、多家网运合一公司以及由多家运输公司和一家路网公司组成的网运分离方案。     

电压互感器对牵引网行波故障测距法的影响分析

牵引网行波故障测距技术通常采用牵引系统中已有的电压互感器设备获取电压暂态行波信号。为了研究电压互感器的传变特性对牵引网行波故障测距方法的影响,本文采用ATP-EMTP建立电压互感器仿真模型,并将其植入牵引网仿真线路中进行仿真研究。仿真实验综合考虑牵引供电方式、短路故障类型、电力机车以及故障发生位置等主要影响因素,运用bior4.4小波变换对互感器一次侧和二次侧的电压行波信号进行分析。研究结果表明,在不同的牵引线路情况和故障条件下,互感器均能准确无延时地传输故障行波和波头极性,说明电压互感器对故障行波的传变特性基本不会对行波故障测距法产生影响。因此可以利用线路已有的电压互感器获取故障信号进行行波测距法。     

以投入产出为核心的配网投资决策研究

当前由于配网资产投资缺乏有效的数据支撑和科学的投资决策方法,导致投资和运营存在不经济的情况。本文通过构建资产组,归集配网资产财务资源投入以及配网安全性、可靠性、经济性等产出信息,准确评价高压线路、变电站、馈线、台区等资产组的运行绩效,明确投资重点与方向,减少低效、无效投资,为资产的精准投资决策提供指导,推进配网规划、建设及改造的科学性和规范化,提升配网管理效率等。     

全并联AT牵引网行波故障测距研究

全并联AT牵引网是我国高速电气化铁路供电系统中重要的供电架构,其快速精确的故障定位对保障电气化铁路安全畅通运行具有重要意义。在全并联AT牵引网发生故障短路的情况下,通过测取短路故障行波的波头到达时间以及行波测距原理,找出线路的故障位置。根据全并联AT牵引网的架构特点,采用D型双端行波测距法,通过误差较小的北斗卫星导航系统同步时钟实现数据的同步采样,并根据小波变换的信号奇异性检测原理和模极大值理论对两端测得的行波信号进行数据处理,有效解决了行波波头的识别和提取问题。通过仿真实验验证,得出的结果与实际故障位置相差不大,能够实现线路的快速精准定位。     

成本动因合并模型在勘测设计企业的应用研究

选取恰当的成本动因是作业成本法成功实施的关键。基于B勘测设计研究院2013年的成本数据,借助成本动因合并的矩阵模型,选取该院4个具有代表性的勘测设计科研项目进行成本动因和成本动因合并分析,指出成本动因合并的矩阵模型成功降低了勘测设计企业间接成本矩阵的维度,简化了成本分配工作。在此基础上,对勘测设计企业成本动因数量的选择提出完善成本动因维护制度、落实滚动预算、推进企业会计信息化和网络化等建议。     

“网运分离”模式下我国铁路运输业路运的竞争

为铁路运输业引入竞争以提高其效率,是一切改革方案的最终目的。“网运分离”模式为此提供了可能。虽然从理论上分析,“网运分离”后铁路运输业存在多种竞争形式,但真正有效的是线路运营权的竞争和与其它运输方式间的竞争两种。从有效竞争理论和可竞争市场理论分析,在我国铁路运输业引入竞争,需要政府、企业、社会多方面的努力。     

民国时期首次科学勘测长江三峡略论

1932年底,隶属于南京国民政府参谋本部的国防设计委员会组织并资助有关专家对长江三峡进行了中国有史以来第一次比较科学、全面、系统、深入的多目标勘测调查。它标志着对万里长江的开发,从千百年来传统的农田灌溉向现代的利用水力发电、改善航运等多目标开发的重要转折。这次勘测在实地调查的基础上,提出了长江三峡水力发电勘测报告,为开发长江三峡水电工程具体报告之嚆矢。这次调查还对长江上游水文地质资料进行了梳理和分析,对航运效益进行了初步的估计,对开发三峡的步骤作出了规划。这次勘测调查提出的两个坝址,对于以后三峡坝址的确定产生了重要影响。     

多点多业务等级电视会议网模型与性能分析

研究多点多级电视会议网络的业务模型及性能分析。采用ｋｎａｐｓａｃｋ模型分析网络的呼叫阻塞概率。在此模型中，假设网络能提供多级视频信号质量。业务模型用于研究网络结构及线路规模要求。主要考虑了星型网。给出了一个分析实例     

勘测设计单位全面预算管理探讨

企业全面预算管理在企业管理中具有重要的地位和作用。勘测设计单位做好全面预算管理,对于提高经营质量有着重要的意义。文章主要从勘测设计单位的特点出发,提出勘测单位要做好全面预算管理,必须做到明确划分预算的管理层次、合理安排预算的结构体系、正确选择预算的管理模式。     

“集合燃烧”算法在公交网络查询中的应用

针对如何快速查找满足乘客不同需求的最佳路线问题,提出了可以快速查找最优路线的“集合燃烧“算法。以北京公交车线路网为例,使用Matlab编程实现了“集合燃烧”算法。与其他传统算法相比,此算法处理信息量更大,运行速度更快。“集合燃烧”算法还可用于处理其他需更换交通方式的路线决策问题。     

对沙漠区35~(KV)输电线路综合维护的探讨

针对沙漠草滩区地理、气候的特征,在总结维护实践的基础上,对35kv输电线路安全运行提出综合维护方案.方案主要包括,《杆基的两植被防风沙》、《防淤泥翻浆护杆》、《单杆接地网防雷害》、《杆塔加装防鸟巢器》.     

基于Tabu搜索方法的配电网重构的一种新方法

配电网重构是一个组合优化问题,它不仅是配电系统循环控制的重要方法,也是配电管理系统的重要组成部分.随着智能技术的不断发展,用智能算法解决组合优化问题成为一种可能.在配电网重构时,当以最小开关操作程度作为目标函数就可转化为线性规划问题;以最小网损为目标函数,可转化为混合整数线性规划问题.基于配电线路重构模型,以最小开关操作程度和最小网损为目标函数,用Tabu搜索方法解决组合优化问题,最后验证了此方法的合理性和可用性.