地铁知识

地铁的基本知识 地铁是地下铁道的简称.它是一种独立的有轨交通系统,不受地面道路情况的影响,能够按照设计的能力正常运行,从而快速、安全、舒适地运送乘客.地铁效率高,无污染,能够实现大运量的要求,具有良好的社会效益.它是有轨交通,其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律.在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车;在功能实现方面,各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好,运行正常;在安全保证方面,主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路.     

上海地铁的设备和运营管理

介绍上海地铁1号线概况,其车辆、供电、通信信号、防灾系统、车站机电设备、以及管理和运营准备。     

浅述“机床电器控制系统”的保护形式

机械设备在电气系统的控制作用下,既要满足机械生产加工要求,还要保证电气设备长期安全、可靠无故障的运行.保护环节在电气控制系统中是不可缺少的重要组成部分.它可以保护电动机、供电网络、电气控制设备以及人身安全,其保护形式可分为以下几种.     

基于PLC的变频与工频切换控制

一、切换控制主电路与控制要求 1.主电路 切换控制的主电路如图1所示,各接触器的功用是:(1)KM1用于将电源线接至变频器的输入端:(2)KM2用于将变频器的输出端接至电动机: (3)KM3用于将工频电源直接接至电动机.此外,因为在工频运行时,变频器将不可能对电动机的过载进行保护,所以,有必要接入热继电器KR,用于作为工频运行时的过载保护.     

浅谈稳压器在铁路信号电源屏中的应用

铁路信号电源屏分别向车站信号点灯、轨道电路、道岔表示、电码化、电动转辙机、继电器、站间闭塞等设备提供交、直流稳压电源,是为我国铁路运营车站的站内外信号设备提供电能的重要设备。它直接关系着铁路行车安全,是铁路信号系统正常运行的"心脏"。随着我国铁路运输向高速、重载、信息化方向的发展,铁路信号先进技术的应用,铁路信号对电源屏的供电电源质量和安全可靠性提出了更高的要求。     

地铁站机电设备的计算机管理

上海地铁车站的机电设备管理系统采用了瑞士Sauter公司的INTELLI-SYS设备管理系统,且用其提供的通用控制语言进行了二次开发,对车站内通风空调、给排水等机电设备进行计算机管理。     

世界公共交通简讯

<正>德国2004年11月底,国际公共交通联合会(UITP)在纽伦堡召开第二次都市轨道交通会议,主题是地铁系统的无人驾驶全自动运行,以及如何将传统的地铁线路改造为全自动运行。参加会议的有37个国家的交通公司、工业企业、研究机构和主管部门,共250名代表。纽伦堡地铁始建于1972年,原有地铁U1线和U2线总长31km,设39座车站。新建U3线为全自动运行,其中一部分与U2线共轨运行。纽     

基于多源监测数据融合的城市轨道交通客流监测系统研究

为了对城市轨道交通车站进行更准确的客流监测,该文设计一种基于多源监测技术数据的实时客流客流监测系统.客流监测考虑地铁车站客流的相关特征,在车站不同区域衔接节点采取红外感应、视频识别和WIFI嗅探等不同的客流监测技术,实现精准监测车站客流,实时显示客流密度和客流流速等客流指标.此外,系统设计信息发布功能,可有效预警客流拥...     

AFC系统网络规划中终端设备IP地址的分配

AFC系统是地铁运营的核心子系统,AFC终端设备则是该系统面向乘客服务的窗口。合理分配终端设备的IP地址,对优化设备管理和降低设备维护工作量都很有好处。该文根据深圳地铁设备运行维护的实践经验,就车站AFC设备如何结合其他编码信息进行IP地址分配提出一些建议。     

地铁车站客流应急疏散引导系统设计探究

目前地铁车站常态客流引导已趋于成熟,而在紧急事件情况下,现有客流应急疏散引导系统由于客流增长等原因已日渐无法满足其功能要求。该文在对现有各类引导设施进行分析后,根据其欠缺之处,针对性地提出优化设计思路。通过功能架构、数据流程介绍,提出具有多元综合判定、灯光动态引导等智能化特征的新型系统,可满足实时感知、动态连续引导等功能需求。同时以某地铁站发生火灾为例进行分析,介绍该系统展示调整引导路径、智能引导灯状态等工作内容。为现有系统优化提供新思路,对车站紧急事件下客流疏散引导起到一定借鉴意义。     

世界公共交通简讯

<正> 英国 伦敦地铁是世界上最老的系统之一,最早建于1863年。目前有11条线路,总长408km,248个车站,每天运行20h,运送270万人次。古老的地铁出现不少问题,乘客经常抱怨,例如信号和车辆发生故障、轨道和车站陈旧老化、电缆故障造成停电、地下水位上升经常要抽水等等。已经提出数百项修复和改进计划,3年内要花12亿英镑。新完成的Jubilee线,计划为26亿英镑,实际超     

地铁知识

地铁的基本知识地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统,不受地面道路情况的影响,能够按照设计的能力正常运行,从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高,无污染,能够实现大运量的要求,具有良好的社会效益。它是有轨交通,其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指     

水电站电气一次系统设计

一、电气主接线的设计1.概述电气接线分为一次接线(电气主接线)和二次接线。发电厂主接线是指将发电机、变压器、断路器、隔离开关、母线、电流互感器和线路等相互连接,以保证电能的生产、变换和输送。它们的连接方式对供电可靠性、运行灵活性、检修方便以及经济性等都起着决定性的作用。主接线是发电厂的主体,它直接关系到发电厂的技术和经济指标。     

可编程序控制器系统设计

PLC控制系统设计和其他控制系统的设计内容基本类似.设计PLC系统应最大限度地满足控制对象的要求,体现PLC的性价比,充分考虑系统的安全性,便于维修和改进,输入输出和存储器容量要有一定余量,其任务实施有:     

浅谈基于DSP系统的电源设计

近年来,随着芯片制造技术的不断提高,数字信号处理器(DSP)的性能也不断提高,在航空航天、工业控制、电机驱动、家用电器等领域得到了越来越广泛的应用.在DSP系统的设计中,其供电电源系统直接决定了DSP能否在高性能低功耗的情况下工作,低功耗成为DSP电源系统设计的发展方向.笔者主要根据TI公司的TPS56100芯片的特点,进行相应的系统电源设计.     

浅谈用单片机进行电子线路的抗干扰设计

抗干扰设计是单片机应用设计的重要组成部分. 一、硬件抗干扰 对单片机应用系统最严重的干扰是电源污染.解决的方法是:采用交流稳压器来保证供电的稳定性,防止电源系统的过压和欠压;利用低通滤波器滤去高次谐波以改善电源波形;采用隔离变压器,双层屏蔽(初、次级屏蔽)措施减少分布电容,提高系统共模干扰能力;还可采用对各功能模块电路分别独立供电的措施.     

天津地铁一号线与常规公交接驳方式改善研究

近年来,中国各大城市均处于轨道交通建设快速发展时期,天津轨道交通建设也在如火如荼地进行中,目前市内运行的线路有地铁一号线和连接中心城区与滨海新区的津滨轻轨。然而地铁一号线及津滨轻轨运行以来,客流量均不理想,轨道交通与地面公交接驳不顺畅是其主要原因。轨道交通虽然是城市交通的骨架系统,但也只是城市交通方式中的一种,良好的城市公共交通系统需要由轨道交通、地面常规公交及其他交通运输方式共同协作构成。     

基于MCS-51单片机的小型地铁报站系统设计与实现

通过MCS-51单片机模拟实现一个小型地铁报站系统的运行过程,其中用于搭建硬件电路的是常见的电子元器件,用于编程的软件也是常用的单片机汇编语言,简单明了,对于单片机的教学和学习有一定的辅助及促进作用。     

天津地铁车站基坑围护结构变形与支撑内力分析

正一、前言随着我国城市建设规模不断扩大,高层建筑及地下交通工程建设中面临很多深开挖问题,特别是在城市地铁建设过程中,有大量的地铁车站深基坑工程。天津城区地铁车站基坑开挖深度一般在18米左右,多数采用内支撑支护体系。在施工过程中,基坑内外土体应力状态的改变会引起土体变形,造成支撑杆件受力和围护结构变形。天津城区土     

世界公共交通简讯

<正>英国格拉斯哥和西苏格兰地区有1 600万人口。 2002年6月,地区交通局为公共交通30年来的发展举行庆祝活动。30年取得很大的成就,反映在: ·格拉斯哥地铁是世界上第三最老的地铁系统,继伦敦和布达佩斯之后,于1896年建成。在 1970年后期完成了现代化改造,10km双轨线路, 15座车站,每年运送1 500万人次。开辟了4个P+R 设施,1个新的数字CCTV监视系统,可以监视所有站台、车站和人口处,并且使用了新的票务系统。