GIS与大型活动公共交通网络设计

分析大城市举办大型活动时的交通需求特点及以公共交通为主导交通方式的解决策略,给出公共交通运营网络尤其是公交专线网络的设计方法,利用GIS的基本功能与特点对公交专线的布设进行支持分析。     

机场陆侧交通一体化规划及交通组织研究——以扬泰机场改扩建为例

机场改建扩建带来陆侧交通量的大幅增长,陆侧交通规划内容及交通组织日趋复杂。该文分析了机场陆侧交通一体化规划的主要内容和需要考虑的相关因素,系统梳理了交通组织流线的类型,提出了机场陆侧交通一体化规划的技术路线,用以指导机场交通规划。以扬泰国际机场改扩建为例,进行机场对外交通规划研究,包括轨道交通和道路交通,结合近期远期航站楼和地面交通中心的总体布局,分析其陆侧交通规划方案、交通设施布局方案和交通组织方案。     

城市公路对外客运枢纽站场交通组织设计研究

城市对外客运交通枢纽是城市综合交通的重要组成部分之一,目前相关规划设计理论还较为缺乏,不成系统.本文通过阐述城市公路对外客运枢纽外部交通组织的特征,提出其设计原则,归纳总结了外部交通组织设计的若干模式,以期为城市公路对外客运枢纽的规划与建筑设计提供新的思路和依据.     

非政府组织的基本功能及其保障途径

非政府组织的存在是对政府的一个良好补充,起到了政府与社会公众之间进行沟通的桥梁作用,并且承担了一部分政府职能,有力地助推了政府向着高效、精简的服务型政府转变。因此,应当充分认识和挖掘非政府组织的基本功能并研究保障其功能实现的有效方法。     

面向大型商办综合体项目交通组织及数字化管理方法研究

商业综合体开发体量较大,功能业态复合,不合理的交通组织设计可能造成出入口交通拥堵以及交通事故多发等问题,因此需要在规划设计阶段对停车交通组织进行优化设计。该文提出了出入口流量均衡、停车场分区、交通渠化三个交通组织优化原则,从而提出总平面交通组织、停车库分区设计、停车库交通流线设计、动静态交通数字化管理四个方面的交通组织优化总体策略与具体思路及方法。并建立了总平面交通组织的评价指标体系,提出了综合评价方法。该方法应用于某大型商办项目中,提高了项目停车场运营的服务水平,也为同类项目交通组织优化设计提供依据。     

邮轮母港片区交通特征分析与综合交通系统构建——以厦门为例

邮轮母港开发片区交通集散巨大、交通需求复杂,对交通系统提出更高要求.以厦门邮轮母港片区交通系统构建为例,进行交通特征分析和交通需求预测,测算交通设施规模需求.分析借鉴了迈阿密、新加坡的先进经验,提出交通系统构建策略,并从六个方面阐述综合交通系统构建方案:轨道主导的公交优先系统、快速的对外区域集散通道、高密度的片区道路网...     

上海城市交通行业圆满完成上海合作组织峰会交通保障任务

<正>上海合作组织成员国元首理事会第六次会议于2006年6月在上海举行,中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦六国元首出席了会议,与会的还有印度、伊朗、蒙古、巴     

城市机动化背景下综合交通发展策略研究

近年来,随着城市化与交通机动化的联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由中国一线城市向二、三线城市快速蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理及智能交通应用等     

上海奉贤新城“十四五”综合交通发展研究

“十四五”时期,上海市政府提出推进新城高水平建设的决策部署。奉贤新城作为全市五个新城之一,需研究形成综合交通系统规划方案,充分发挥交通对新城发展的引导作用。该文从梳理分析奉贤新城综合交通发展的现状和存在问题出发,结合新城总体规划和交通发展趋势,从对外铁路、公共交通、道路交通、静态交通、慢行交通等方面探讨了相应的规划方案,为奉贤新城综合交通的发展提供了参考。     

我国城市智慧交通体系发展研究

随着城市的快速发展,城市交通基础设施供需矛盾日益突出,环境压力不断增大,加快建设城市智慧交通体系成为大势所趋。在梳理智慧交通及智慧交通系统概念的基础上,总结分析国内外智慧交通发展经验以及国内面临的问题,按照需求导向性、整体协同性、设计前瞻性、技术可靠性和规划动态性等原则,提出“十三五”期间城市智慧交通系统建设的目标和内容,并建议从组织领导、规划引领、资金筹措、人才吸引及信息共享等方面保障目标实现。     

“西三角”综合交通统筹发展研究

一、“西三角”地区综合交通发展现状分析 目前．我国西部地区区域经济一体化发展已成为西部地区发展区域经济、增强区域竞争力的有效途径。“西三角”地区是指以重庆、成都、西安为端点围合而成的三角形区域．是我国西部发展基础最好、发展潜力最大的区域．它的发展对于促进西部地区经济发展、辐射带动周边省市、保障三峡库区稳定、维护西部生态安全有着极其重要的作用。而要实现经济一体化,统筹交通发展是关键。“西三角”地区是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区。     

加强组织领导 强化各项保障

深圳的社会工作可以追溯到1992年。当年12月，深圳市社会工作者协会成立，但之后，社会工作发展得却极为缓慢，在社会上没有什么影响力。进入2006年，深圳社会工作进入了快车道：4月和8月，市民政局先后向深圳市政府提交了《关于推进我市社会工作职业化的请示》和《关于加快推进深圳市社会工作职业化的报告》；12月，民政部在深圳召开了全国民政系统社会工作人才队伍建设推进会，     

石家庄市市内交通的问题及对策

分析了石家庄市市内交通存在的主要问题,提出了解决问题的若干建议。     

滨海新区综合交通发展战略研究

中国科协第十三届年会将于2011年9月21日～22日在天津召开,其中天津市城乡建设和交通委员会主办天津市城市交通发展战略论坛．有关专家、学者和研究人。员开展了课题研究,并撰写了论文。共收到论文120篇,本刊特出专刊选栽部分论文,其他论文今后将择机发表。     

轨道网络化时代深圳城市综合交通一体化研究

在轨道网络化新时期,城市交通体现出新的特点,也提出了新的发展要求。以城市交通发展阶段为指导理论,分析新时期城市交通发展策略,提出以轨道为核心对公交、土地、道路、慢行系统等进行一体化的整合,并建立有效的保障机制,以确保一体化理念的落实。深圳的实践探索对于大规模集中建设轨道交通的城市具有参考意义。