中国集装箱海铁联运发展困境分析及建议

集装箱海铁联运是国际多式联运的发展方向,它对于降低物流成本,提高国内外和国际物流链的效率和效能意义重大.随着世界经济一体化的发展趋势,对外贸易持续高速增长,中国对于集装箱海铁联运的要求也有待提高,但如今我国集装箱海铁联运的优势还未得到充分发挥,还存在各种障碍因素.该文对我国铁路参与集装箱海运现状进行分析,指出中国发展集装箱海铁联运面临的各种障碍因素,并提出我国发展集装箱海铁联运的相关对策.     

发展海铁联运降低物流能耗

集装箱海铁联运作为一种高效的运输组织形式,是国际集装箱运输发展的必然方向.在完成同样运输需求的前提下,尽可能利用运输成本低、能源消费相对少、环境影响相对小的运输方式或组织模式,通过运输组织结构的改善提高节能减排效率,无疑是交通运输业实现可持续发展的必然选择.我国海铁联运经过长期发展已初具雏形,但与发达国家相比还存在较大差距.近几年,随着相关规划的逐步实施,海铁联运基础设施建设被提上日程,为海铁联运发展创造了良好的硬件基础.为做大做强福州港,该文在阐述福州港集装箱海铁联运现状的基础上,对开展海铁联运的必要性进行了分析和总结,探索目前导致福州港乃至全国海铁联运发展存在问题的原因,并对福州港发展海铁联运提出具有一定合理性和适用性的改进措施,以期为海铁联运涉及到的相关单位制定运作机制提供决策支持.     

金融危机下如何发展物流集装箱

我国集装箱运输已成为全球集装箱运输发展的重要组成部分,金融危机下我国物流集装箱遇到前所未有的困难。国内港口应在降低港口物流成本的同时,实施目标市场多样化的策略,巩固和发展市场。     

产业结构影响集装箱吞吐量的实证分析——以宁波-舟山港为例

本文对城市产业结构与集装箱吞吐量的影响机理和集装箱吞吐量及其经济腹地产业结构进行了分析,并以宁波-舟山港为例,选取港口中的集装箱吞吐量为因变量,城市产业结构、制造业和服务业内部结构为自变量进行了实证分析。旨在找出在集装箱运输体系高速发展和打造"三位一体"港行物流体系的背景下,为宁波经济结构的优化升级提供建议。     

一种求解时变网络下多式联运最短路的算法

在运输过程中,往往不止有一种运输方式,可能同时有多种运输方式交叉,即可能多式联运的方式存在,不同的运输方式之间需要通过转运才可实现.同时,在运输过程中,成本、运输时间、风险等因素会随着时间的不同而变化.首先,将运输网络进行变形,然后给出了在时变网络条件下多式联运的最短路模型,设计了求解时变条件下多式联运的最短路的算法,利用此算法可以获得从起点到终点之间的最短路,并对算法的计算复杂性进行了分析.最后给出一个应用算例.     

中国发展国际多式联运的思考

国际多式联运的发展程度与一个国家的对外开放程度有着密切的关系。中国实行改革开放三十多年以来,由"引进来"到"走出去",都离不开国际多式联运。然而,中国在不断地发展中逐渐暴露出一些问题,成为发展国际多式联运的障碍。如何拿出相应的对策解决好这些障碍对中国在全球经济化中的发展就显得至关重要。     

重庆港开辟渝泸宜港口集装箱水上“穿梭巴士”策略探讨

我国集装箱水上“穿梭巴士”运营模式,在长三角地区、珠三角地区等区域港口的集装箱集疏运中相继开辟、推广以来,已发展成为港口集装箱集疏运体系的重要组成部分.随着长江上游泸州港、宜宾港集装箱码头竣工开港启运集装箱后,以重庆本土航运公司为主的内河集装箱运营商,开通了泸州(宜宾)至上海等航线的集装箱班轮.为了提升重庆港的辐射力,构建长江上游最大的港口物流枢纽,建成长江上游航运中心,重庆市出台专项政策支持、鼓励和发展港口集装箱水水中转业务.在分析目前重庆港至泸州(宜宾)港之间集装箱水运中存在五大瓶颈的基础上,提出了开辟重庆港至泸州(宜宾)港集装箱水上“穿梭巴士”策略,希以利于快速提升重庆港水水中转比例和规模,完善重庆港集装箱集疏运体系提供一定的参考.     

CCFI分航线指数的聚类分析及应用

伴随着我国对外贸易的稳步发展,我国港口集装箱吞吐量已位居世界第一,成为了集装箱班轮运输最大市场。集装箱运价对于我国的进出口贸易有着直接的影响。运价的变动会直接影响出口产品的市场竞争能力。对CCFI分航线指数进行聚类分析,探讨分航线指数之间的关系,对航运企业针对各条航线调整运力布局和相关政府部门进行决策都具有重要的参考价值。     

有关我国港口物流发展的深入思考

国家经济发展中一个非常重要的因素就是物流发展。而港口物流作为将水路运输进行衔接的核心枢纽又在物流发展中地位非比寻常。现如今，世界的航运事业重心正在向中国转移，通过近代二十多年的发展，我国集装箱吞吐量位居世界第一，我国也已经跃然成为全球最大的集装箱运输国和货物运输国。本文将围绕我国港口物流发展的所有细节，重点进行分析。     

平阳县服装行业转型提升之策

平阳县地处浙江南部沿海,隶属温州市,拥有1700多年的历史,是国务院批准的首批沿海开发县之一。平阳县拥有发展工业较好的地理区位条件,拥有浙江省五大联运港口之一的百年商埠鳌江港。近年来,平阳县大力实施＂工业兴县、     

基于期权的承运人集装箱租赁契约研究

集装箱运输市场的急剧发展,不断提高承运人空箱能力规划的复杂度.文章基于单租赁公司和单承运人的集装箱运输服务链,从承运人的角度出发,引入了单周期、两阶段的集装箱租赁柔性期权契约.期权契约允许承运人在市场需求信息更新以后,在期初购买的租赁期权基础上进行集装箱租赁量的调整,从而降低集装箱租赁数量不准确导致的损失.由于航运市场具有明显的季节性,因此本文从航运旺季和航运淡季两类情况出发,讨论了基于看涨期权和看跌期权各自的最优租箱策略.在研究中,考虑承运人的运力约束和固定订单约束等现实约束,应用非线性规划理论求解在约束下的承运人最优租箱策略.数值分析证明,本文设计的两阶段期权契约机制能提高承运人和租赁公司的交易量、规避承运人的空箱风险、并增加承运人的利润.     

碳交易政策下多式联运路径选择问题的鲁棒优化研究

针对碳交易政策下的多式联运路径选择问题,考虑运输时间和单位运费率不确定且其概率分布未知的情况,引入鲁棒优化建模方法对其进行研究。首先利用box不确定集合刻画分布未知的运输时间和运费率,然后在碳交易政策下确定模型的基础上,构建鲁棒性可调节的多式联运路径选择模型,并通过对偶转化得到相对易求解的鲁棒等价模型。实例分析表明,鲁棒模型能较好地处理参数概率分布未知的多式联运路径选择问题,方便决策者根据偏好调整不确定预算水平进行决策。运输时间和单位运费率的不确定性都会影响多式联运路径决策,但是作用机理有所不同。将上述碳交易政策下的模型拓展到其他低碳政策,结果表明多种低碳政策的组合能更好实现多式联运减排。     

产业结构对交通运输业发展影响的定量分析

本文从定量分析的角度系统研究了我国经济结构变化对交通运输业的影响。研究表明:交通运输业与经济发展的阶段有着较强的相关性。对交通运输业需求影响最大的部门是原材料型重工业。在数量上影响货物运输增长的主要因素还是经济总量;影响旅客运输需求的主要是结构因素,其中城镇化因素比产业结构因素影响更大。预计未来20年内,我国港口外贸货物吞吐量和国际集装箱运输量年均增速将达10％以上,这对加大沿海港口的建设力度,并将集装箱运输由沿海区域向内陆地区推广提出了要求。     

考虑航线网络重叠航段的双寡头竞争市场集装箱班轮运输动态定价模型

本文针对包含航线网络重叠航段的双寡头竞争市场集装箱班轮运输动态定价问题,分析了即期市场客户运价敏感度与运输需求关系,探讨了在航线网络重叠航段上运价变化对货流量分配的影响,据此结合市场竞争强度因素和竞争对手的定价策略,建立了双寡头竞争市场集装箱班轮运输分时段动态定价模型,运用库恩-塔克条件,设计了模型的求解算法。算例结果显示,采取本文的动态定价策略将会使得两家双寡头船公司的收益都显著增加。研究表明：船公司之间通过组建班轮联盟加强合作,不仅可以避免价格战,而且能够减缓市场竞争强度对运价的负面影响;船公司可以根据客户运价敏感度因素对即期市场客户进行合理地分类,从而降低客户运价敏感度对集装箱运输需求的不利影响,以提高集装箱班轮运输收益。     

我国集装箱港口优化配置的对策建议

本文对全国沿海全部集装箱码头按照规模分类对其规模效益的规律进行了探索，发现集装箱枢纽、干线港的效益要远远高于发展水平较低的中小型支线、喂给港，因此对于干线以上港口以及有条件且正迅速成长为干线港的港口要鼎力支持，相反，其他的盲目建设便要严令禁止。     

推行区域集中办理,促进铁路集装箱运输发展

通过比较中国和德国的铁路集装箱业务办理流程,对中德办理模式的不同之处进行分析,指出中国铁路集装箱业务办理模式存在的不足之处,提出实行区域集中办理模式,推动铁路集装箱运输的发展。     

环渤海集装箱港口布局初步研究

随着我国经济的高速增长,环渤海地区集装箱港口将会呈现出更为广阔的发展前景,为促进国际市场的繁荣发挥其重要的作用。在面临无序竞争的港口布局局面、不协调的港关系等问题上,本文提出相应的对策建议。     

考虑空箱调运的集装箱海运收益管理能力分配优化模型

文章基于收益管理的思想对面临不确定需求的海运集装箱能力分配问题进行了定量研究。首先描述了集装箱海运收益管理问题与航空客运收益管理的差异,接着建立了考虑和不考虑空箱调运的海运集装箱能力分配随机规划模型,并应用稳健优化方法对模型进行求解,最后通过数值仿真,说明了模型和求解方法对于海运集装箱运输企业的收益管理问题具有重要的应用价值。     

金融危机背景下我国港口业的发展路径

国内外区域经济的发展，无不同港口的作用紧密相关。受全球金融危机的影响，自2008年下半年以来，我国的对外贸易持续走低，直接影响了港口业的发展。金融危机背景下我国港口业发展面临的困境全球金融危机造成国内外市场需求萎缩、外贸出口持续走低、航运市场形势日益恶化，集中体现在集装箱吞吐量的减少和货物吞吐量下降。     

海铁联运铁路集装箱定价与运营优化

铁路部门的改革加快了海铁联运的发展。本文从铁路运输经营人的角度研究铁路与公路运输竞争的情况下,铁路运输服务的定价和运营优化问题。首先利用顾客价值理论分析客户对铁路运输的需求和价格的关系。其次构建以利润最大化为目标的运营优化模型,并设计启发式算法求解。通过与遗传算法比较验证了算法的有效性。然后,得出不同价格水平下的最优班列路线、发班次数以及发班时间。结果表明对定价和运营策略的联合优化能够为铁路运输经营人带来最大的利润。