风积砂回填台背压实度标准试验研究

通过理论分析及现场试验研究得出了风积砂回填料压实度与变形模量、压实度与填料干密度之间的关系，从而为合理确定风积砂回填台背的压实度标准提供了可靠的依据．经实体工程验证所建议的压实度标准合理可行．可为我国西部地区风积砂筑路提供参考．     

瑞利波检测路基压实度试验研究

本文叙述了瑞利波进行公路压实度检测的方法及关键技术，对填料为天然砂砾和风积砂进行了不同压实度瑞利波波速的现场测试．建立了波速与压实度之间的回归方程．为路基压实度检测开辟了另一途径．     

粉煤灰加筋挡土墙施工工艺研究

本文以模型试验结果为依据．结合当地实际情况．详细制定了粉煤灰加筋挡土墙的施工工艺及注意事项，以及推荐了合理的施工机具，为粉煤灰的回填施工提供经验．     

我国对外承包工程规模预测及发展对策研究

通过顶管法室内模型试验,研究了玻璃钢夹砂管与回填中砂之间的摩擦系数。分析了埋深、管径和压实度对管土摩擦系数的影响。试验结果表明：(1)松砂条件下,管身摩阻力随顶进位移的增大呈线性增长,当顶进位移增大到2~3时,管身摩阻力达到峰值,最后趋于稳定;随着埋深的增大,摩擦系数逐渐增大,但增量逐渐变小,其值在0.26~0.28之间。(2)管径的变化基本上不会对玻璃钢管道与砂土之间的摩擦系数产生影响。在管径不变的情况下,随着埋深的增加,管身摩阻力也随之增加。(3)随着压实度的增大,摩擦系数也随之增大,压实度从75%增至95%时,摩擦系数从0.26增至0.32,说明压实度的变化对玻璃钢管道与砂土之间的摩擦系数的影响很大。     

东营凹陷北部砂砾岩成岩作用及次生孔隙特征

通过对大量岩石薄片、扫描电镜以及储层物性数据进行分析，研究了东营凹陷北部砂砾岩体的成岩作用和次生孔隙的发育特征。东营凹陷北部发育近岸水下扇、深水浊积扇等砂砾岩扇体，储层成分成熟度和结构成熟度均较低。砂砾岩储层在埋藏过程中经历了压实、胶结、溶蚀等多种成岩作用。压实作用以机械压实为主；胶结作用主要为碳酸盐胶结、石英次生加大和粘土矿物胶结；溶蚀作用以碳酸盐胶结物溶蚀为主，长石和灰岩岩屑的溶蚀次之。根据镜质体反射率、包裹体测温以及粘土矿物混层比的变化特征，确定砂砾岩体经历了早成岩 A、早成岩 B 和中成岩 A 期，同期孔隙经历了由原生到次生的演化过程。北部砂砾岩体次生孔隙主要发育在 1 650～2 450 m 深度范围，与北部地区滨南、胜坨地区相比，利津地区次生孔隙相对不发育。     

陆西地区清水河组一段储层特征及差异性分析

为了厘清陆梁隆起西部清水河组一段砂（砂砾）岩储层特征及控制因素,指导甜点储层的勘探,通过大量岩石薄片、铸体薄片、扫描电镜、X衍射分析,并结合岩芯观察、物性及压汞分析,对清水河组一段砂岩和砂砾岩储层进行了对比研究。研究认为,两种储层宏、微观特征差异明显。（1）砂岩储层主要为中细粒长石岩屑砂岩,主要分布于研究区的北西侧;砂砾岩储层主要为细砾岩和砂质细砾岩,主要分布于研究区的北东侧。（2）砂岩储集空间以原生孔隙为主,斜长石溶蚀孔隙为辅;砂砾岩储集空间主要是粒间方解石溶孔。（3）砂岩储层平均孔隙度14%,砂砾岩为11%,砂岩储层物性好于砂砾岩储层,但孔喉结构砂砾岩储层较好,以大孔偏粗歪度为主。（4）砂岩受压实作用影响较强,北部构造高部位的河道砂岩（如夏盐8井区）因埋深较浅,压实较弱、物性较好;砂砾岩储层早期受强烈的碳酸盐胶结作用而致密化,储层物性受控于断层发育处的溶蚀作用。     

风积沙作桥台背回填材料的施工工艺研究

结合内蒙古中西部地区的工程实际，通过现场试验，实体工程验证，总结了风积沙作为桥台背回填材料的施工工艺和方法，为就地取材，节约资金提供依据。     

榆林周边电厂粉煤灰在地基回填的利用研究简

以榆林市辖区电厂粉煤灰地基回填材料为研究对象,进行了强度室内试验和现场荷载试验,分别测定其物理力学特性。试验结果表明,粉煤灰的干密度较小,比一般土小约30-40%,γd/γs=0.51;在压实度为0.97、含水量为最优含水量条件下,0.2〈al～2〈0．5MPa-1、3≤Esl～2≤10Mpa;粉煤灰不具塑性,本无粘聚力,但试验表明,当有一定的含水量时,其模量、强度及地基承载力都得到了很大的提高。     

永北地区砂砾岩体成岩作用及次生孔隙成因

通过对岩芯、岩石薄片的观察,运用扫描电镜、X衍射等分析方法,对永北地区沙三、四段砂砾岩储层进行了成岩作用研究,揭示了成岩作用对永北地区砂砾岩体储层物性的影响。认为胶结作用是储层物性变差的主要因素,胶结损孔率平均值高达43.95％;压实作用一方面导致储层原生孔隙减小,储层物性变差,另一方面强烈压实产生的大量粒内压裂缝,对砂砾岩储层物性具有一定的优化作用,但以损失原生孔隙为主,压实损孔率平均值为25.29％;溶蚀作用形成的次生孔隙为该储层主要的储集空间。有机质热演化、淋滤作用和异常高压所导致的溶蚀作用是该区次生孔隙形成的主要原因。     

用瑞雷波技术检测风积砂路基压实度的试验研究

在公路质量检测中，路基压实度是衡量道路施工质量的重要指标，我们在风积砂路基现场进行了利用瑞雷波检测其压实情况的试验。后期通过对现场采集的实验数据进行整理分析，建立了以风积砂为填料的路基的压实度与瑞雷波波速之间的数学模型。     

风积砂路用性能试验研究

我国西部地区沙漠分布广泛．富产风积砂，本文通过室内击实试验研究了风积砂的最佳含水量和最大干密度；且通过静载荷试验，对风积砂的压实特性进行了研究．该试验结果将对风积砂的工程应用提供了一定的理论依据．本文还通过试验分析了风积砂与土工格栅的界面摩擦特性．为风积砂在加筋工程中的应用提供了一定的依据。     

RMT在宝浪油田水淹层评价中的应用

针对宝浪油田多年注水开发使原始的储层物性和含油气性关系因水淹而破坏的实际问题,采用了RMT(Reservoir Monitor Tool,油藏监测仪)测井对该油田的典型井进行监测、评价,准确地提供了地层的孔隙度、渗透率、含油饱和度等诸多地层参数。实践应用表明,结合油田的地质特征,设计适当的监测层段,采用合适的解释模型能够对油田的水淹情况进行准确的评价,对油田的稳油控水措施的实施可起到关键指导作用。     

基于有限元的支架下填土沉降分析

郑州黄河公铁两用桥铁路引桥南岸跨大堤拱桥为先梁后拱的施工方法，大堤两侧高填土搭设主梁支架．由于高填土在长期的荷载作用下可能会产生比较大的沉降，会对主梁线形及拱桥的受力产生不利影响，故基于渗流固结理论对填土沉降进行计算，确定出了沉降-时间关系曲线，并通过具有强大非线性分析功能的有限元计算软件ADINA对计算结果进行复核．结果表明，此界定条件下的填土在施工阶段沉降较小，施工过程中可不予考虑其影响，或在主梁浇筑前适当调高主梁立模标高．     

聚丙烯酰胺对砂岩润湿性的影响

在分析了常用的评价岩石润湿性方法的基础上,建立了一套研究部分水解聚丙稀酰胺分子对岩石颗粒润湿性影响的填砂管驱替实验方法,并不同矿化度及聚合物浓度条件下,测定了的聚合物溶液对石英砂润湿性的影响。实验结果表明,用聚合物溶液浸泡过的石英砂,其束缚水饱和度明显升高,残余油饱和度有所降低,使颗粒的润湿性向亲水方向变化。聚合物浓度和溶液矿化度将影响聚丙烯酰胺改变颗粒润湿性的能力。在聚合物驱所用的浓度范围内和所关心的矿化度范围内,聚合物浓度越高,改变润湿性的能力越强;溶液矿化度越高,这种能力越小。     

哈齐客专细圆砾土冻结温度测试分析

以哈齐客运专线细圆砾土路基填料为研究对象，通过自制冻结温度试验装置测定了细圆砾土冷却与冻结过程及不同细颗粒含量下细圆砾土的冻结温度，分析了细圆砾土冻结温度随细颗粒含量的变化规律。试验结果表明：粗颗粒土的冷却与冻结过程和细粒土的类似，同样存在过冷、结晶和冻结稳定三个阶段；土样在最优含水率条件下，不同细颗粒含量的细圆砾土冻结温度随着细颗粒含量的增加而降低。     

井眼倾斜角和倾斜方位对裸眼完井地层出砂的影响

结合等效塑性应变准则定量地研究了井眼倾斜角和倾斜方位对裸眼完井砂岩油藏出砂的影响。计算结果表明,在一定的应力和地层条件下,井斜角在0~45°时,随着井斜角的增加,井壁内的塑性应变最大值和塑性区范围都不断增加,出砂的趋势增大;当井斜角在45°~90°时,随着井斜角的增加,井眼内最大塑性应变逐渐减小,出砂趋势减小。井斜角相同,但井眼倾斜方位不同的井,井壁内产生塑性变形的区域不同,塑性变形的程度也不同,从防砂的角度,井眼,尤其水平井眼应该沿原地最小水平主应力方向,或尽可能靠近最小主应力方向。     

风积砂加筋挡土墙稳定性模型试验研究

通过土工离心模型试验,对风积砂加筋挡土墙的性状、加筋工作机理及其内在破坏模式进行了研究,发现用加筋风积砂作挡土墙的回填材料是可行的,并且具有较好的安全性,这一研究为风积砂加筋挡土墙的设计提供试验依据,对促进内蒙古公路建设就地取材、节约资金具有重要的意义.