京沪高铁项目投资完工风险分析

随着京沪高铁项目的开工,方案的优化,许多潜在的投资风险问题凸现出来。特别是预算成本方面,京沪高铁项目处于一种无节制膨胀的"失控"状态。因此,如何较好地控制投资风险就成了此项目成败的关键一环。其中项目投资的完工风险在施工建设期出现概率最高,可控性最好。本文对京沪高铁项目的完工风险进行了深入分析,包括风险的分类、成因,并针对京沪高铁项目投资大、工期长等特点,提出了相应的风险防范对策。     

高铁工程不容“小算盘”

近日公布的京沪高铁审计结果让人有些吃惊,这让人想起全国＂两会＂上,最高人民检察院的工作报告显示,工程建设领域仍是腐败高发地。京沪高铁是国内外高度关注的国家标志性重大建设项目。据悉,3年建设周期中,平均每年都有100多名审计人员、     

京沪高铁井字坡路基工程洛阳铲成孔CFG桩施工方法探析

京沪高铁土建工程3标段井字坡路基工程由于地形限制,施工作业面狭小,且段内设置了箱涵,长螺旋钻机等大型设备布设困难。经技术、经济分析对比后,CFG桩施工采用机械洛阳铲成孔,既满足了工程质量要求,又取得了良好的经济效益,为类似工程问题提供了施工技术参考。     

数字

66对 8月16日零时起,京津城际和京沪高铁施行新运行图。变图首日,京沪高铁开行数量由88对减为66对,运行时间和票价不变。 3万元 住建部8月10日公开的《房地产开发企业资质管理规定（修订征求意见稿）》规定,房地产开发企业如囤地、擅自变更容积率、捂盘惜售、哄抬房价,可视情节轻重作出降低资质等级或吊销资质证书处理,并可处以1万元以上3万元以下的罚款。     

腐败的最大危害不仅是贪污多少钱

正随着京沪高铁盈利的消息传来,网上出现一些"为刘志军平反"的呼声,冒出类似"将功补过"或"功过相抵"的说法。抛开高铁不说,哪个贪官在位时没有功劳或业绩?否则他也不可能爬到权力高位。刘志军完成的只是职务行为,如果未能履行职位所承担的义务和职责,那对他的判决还须加上一条:渎职罪或玩忽职守罪。     

技术赶超的激励结构与能力积累:中国高铁经验及其政策启示

本文把技术赶超的过程,理解为微观主体在特定的激励结构下持续开展高强度技术学习的过程。中国高铁从试验性探索、引进消化吸收、正向设计再到自主知识产权创新的技术赶超过程,嵌入在中国制度变革和经济发展的宏观背景中。中国经济高速增长为高铁在21世纪的快速发展提供了广阔的市场机会,而中国的总体改革进程又为高铁产业的制度变革打开了空间,并与高铁自身的管理体制、产业组织结构等因素共同塑造了高铁的微观激励结构。这样的激励结构,不仅促使创新主体开展高强度的技术学习,而且促成了高铁有别于中国多数产业的组织间合作关系,最终实现了全产业链的技术突破。作为典型的复杂产品系统,"干中学"、"用中学"和"试验中学"是中国高铁技术能力积累的核心机制,而在技术能力积累的过程中,消化吸收能力、正向设计能力和自主知识产权创新能力的形成和提升背后,则是高铁部门创新体系不断完善的过程。政府在中国高铁部门创新体系中发挥了独特的、强有力的、不可替代的作用。然而,高铁对其他产业技术赶超的启示,绝不是泛化"集中力量办大事"这种具有特定边界条件的发展模式。不考虑各产业在技术范式、竞争环境等方面的差异,试图将高铁经验简单复制到其他产业的观点是不当,甚至是危险的。     

依靠农民高速推进城市化——关于我国21世纪上半叶宏观经济战略的建议

一.高速城市化——经济战略的转移在经历了百年痛苦的改良实验之后,中国自由小农经济走到了其2400年历史的尽头。中国现有5亿农业劳力、9亿农村人口,仅照顾20亿亩耕地,年均生产5亿吨粮食。依现有的技术条件,20亿亩地不需要9亿人,至多需要1亿人,甚至仅需要2千万农业劳动力。可以说,有9亿乡下人的社会不可能是富裕社会;有9亿乡下人的经济不可能是独立自主的经济;分成9亿乡下人和4亿城里人的国家不可能拥有坚强的社会统一。几乎每个今天的发达国家都经历过70％的人过农牧业生活的时代。但在同一发展阶段,世界上没有任何国家拥有我国这么强大的工商业基础设施、垂直有效的中央政府、义务教育普及程度、惊人的“过剩”工业生产     

政府干预何以有效:对中国高铁技术赶超的调查研究

本文基于对中国高铁主要创新主体和重要当事人的调查研究和深度访谈,揭示和提炼政府行政干预和集中组织促成中国高铁技术赶超的边界条件和行为特征。政府干预之所以能够推动高铁这一复杂产品的技术成功,是因为政府在机会条件、创新导向和微观主体互动方式等方面引致了高强度、高效率和大范围的技术学习:首先,大规模高铁建设是中国高铁实现技术赶超重要但非充分的条件,丰富的技术机会,特别是政府构建的技术机会才是中国高铁高强度技术学习的直接驱动力;其次,由于政府同时也是装备用户和系统集成者,因而中国高铁的自主创新呈现鲜明的商业化应用导向,并大大提高了中国高铁技术赶超的效率;最后,高铁是中国极少数打破总成企业与零部件企业的"合作悖论"、从整车到核心零部件(系统)形成全产业链技术能力的产业,这种独特的技术能力位置是在铁路装备高度专业化的产业组织条件下由行业管理部门主要出于安全保障、服务响应等理性考虑推动实现的。中国高铁的技术赶超是在非常特殊的制度、经济和文化背景下发生的多因素交互作用的复杂过程,政府干预的有效性具有很强的特定性和本地性。总体上看,影响中国高铁技术赶超的制度性因素(边界条件)对其他产业的借鉴意义较小,而政府及各类微观主体的行为特征则更具一般性。中国高铁经验显示,政府干预的有效性不仅取决于政府是否具有引导产业创新发展的恰当激励,而且取决于政府是否具备制定有效的战略和政策并高效实施的能力,对政府干预效果的完整理解需要同时纳入激励和能力两个维度。     

关于组织“创新工程”及我国新阶段技术引进政策导向的建议

<正> 国内外的经验教训表明,不同的技术引进方式和目的必然导致不同的效果。大体而言,有两种不同的技术引进方式和目的。一种是以引进设备(“硬件”)为主,其目的是使用外国技术,提高装备水平和生产能力,替代进口;另一种是以引进“软件”为主,花大力气消化吸收外国技术,目的是有所创新并投入国际竞争。以钢铁工业为例,二战之后,日本用上述的第二种方式大力引进和消化国外先进技术,结果仅投入16亿美元搞引进,就搞出1.5亿吨钢和钢铁工业的全面现代化,从技术进口国成为技术出口国。而我国由于主要采用上述第     

新建企业之5项注意

四川新筑精坯锻造有限公司是国内高铁桥梁支座摆辗锻压产品研制基地,公司自主创新、具有自主知识产权的"厚壁薄底盆类零件摆辗制坯"技术和中温热挤、低温精整技术填补了国内技术空白.公司即将新建一条世界一流、国内领先的高精密、智能化的快锻机生产线,建成后公司年产值可实现8亿元,并有望成为国内高铁车轮主要供应商.     

征地暴力冲突再现呼唤土地改革加速

继2005年河北省定州市发生大规模征地暴力冲突后,该省廊坊市最近重现此一幕。据中国广播网报道,10月中旬京沪高铁廊坊段因征地补偿款产生纠纷,部分村民遭遇中铁十七局集团有限公司近百劳务人员的毒打,引起舆论     

冲破迷雾——揭开中国高铁技术进步之源

走上自主开发道路和形成以高铁替代传统铁路的"激进方针"是中国高铁被公认为伟大成就的两个关键因素。但是,这两个因素在中国开始建设高铁的起点上并不存在,而是在过程中才出现的。本文采取过程性和历史性的视角,通过对这两个"转变"过程的全景式分析,揭示出在解释中国高铁的成功时被广泛忽略的因素——中国铁路装备工业的技术能力基础和国家对于发动铁路激进创新的关键作用。这些分析否定了"引进、消化、吸收、再创新"是中国高铁技术进步之源的流行性说法,也指出了造就成功的战略行动背后的深层次原因。本文最后指出,系统层次的创新是保持中国高铁领先的关键。     

呼啸而来的中国高铁

像风一样快,像蓝天一样洁净的中国高速铁路网正悄然成型。呼啸而来的高铁是一场革命——交通格局的革命、经济版图的革命、社会生活的革命、观念变化的革命。政府投资1.3万亿元人民币建     

铁道部欲打造怎样的百年不朽

“‘十一五’期间，铁道部共要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站”，铁道部副总工程师郑健最近首度披露了相关规划，据他透露，预计修建这548座客站总投资规模约1500亿元。（9月2日《21世纪经济报道》）     

坚持科学发展构建和谐池州

池州撤地建市以来,经济和社会事业得到了长足的发展,取得了令人瞩目的成就.2006年,全市完成生产总值130.1亿元,增长14%,创池州建市以来最好水平.但横向比,与马芜铜的发展差距非但没有缩小,而且还呈扩大之势.     

对企业经营者的素质要求

<正> 企业在促成经济繁荣与创造就业机会等方面具有举足轻重的作用。而经营这些企业的经营者则更为重要。有什么样的经营者,就会办成什么样的企业。没有有胆有谋、开拓进取的经营者,就不会有企业的成功。现在仅靠土地、劳动力和资本这几个生产要素已不够了,技术已成为新的生产要素,而且比其它几种要素更为重要。在有了全球通讯网的今天,企业需要有远见卓识的经营者,他们能充分利用技术并引导企业进入新的竞争时代。     

春运:漫漫归乡途,只为“回家的味道”

编者按:2015年春运,于2月4日缓缓拉开序幕。28亿人次,无数次离别和重逢。春运里,芸芸众生经历着怎样的旅程,又发生着怎样的故事?相关数据显示,40天的春运里,全国将有超28亿人次出行,比去年增加约1亿人次。其中道路约24.2亿人次,增长2.5%;铁路约2.95亿人次,增长10%;水运约4430万人次,增长2%;民航约4750万人次,增长8…%…面对"春运大考",中国铁路、公路、民航、水运等部门加开运力、错峰调流,多措并举、积极应对。走不走得了,走不走得好,仍然是春运必须答好的考题。一如往年,但又不同往年。2014年年底,中国高铁开通兰新、贵广、南广3条新线路,仅1个多月3条高铁迎来首个     

建设高铁文化 促进高铁健康发展

随着经济的发展,我国已经逐步进入了高铁时代,成为世界上列车运行速度最快的国家。为了保证高铁的健康发展,建设与之相适应的高铁文化是很有必要的。本文阐述了高铁文化的内涵、特征与应该遵循的原则,分析了当代高铁文化的现状与任务,强调了建设高铁文化的重要性,探究了如何建立健全高铁文化的具体方法。     

一周声音

我们现在不打经济仗了，江苏愿意超广东就超吧 ——在近日召开的省委十届十一次全会第一次全体会议上，汪洋表示，“作为经济大省，我们在各方面都有共同语言，江苏告诉我们。他们现在也在抓转型升级，他们说也没有考虑要超过广东的问题。”     

发展成套设备出口促进国民经济持续增长

<正> 一、前言 当今世界各国经济实力的竞争,归根结底是科学技术的竞争,先进科学技术是经济发展的重要推动力。正因为如此,各国都致力于科学研究和技术开发,在积极引进国外的先进技术的同时,也进行大量技术出口。对于发展中国家也不例外。无论发展中国家或发达国家都以其技术出口作为设备出口的重要手段,都力图以其产品的高技术水平赢得高市场占有率。 世界贸易对各国经济发展都有重要推动作用,同时世界贸易也是世界经济增长状况的重要标志之一。据联合国国际贸易统计数据,1980～1991年期间,世界出口贸易总额由20008.55亿美元增长到33986.72亿美元,年平均增长率为4.9％;而在这同一时期,高技术含量,高附加值的机械和运输设备,即国际贸易标准分类第七类(SITC7)商品的世界出口贸易总额由5130.81亿美元增长到12119.52亿美元,平均年增长率为8.1％,大大高于世界贸易平均增长率。由此可见,初级产品世界市场萎缩,高技术含量、高附加值的机械和运输设备出口贸易发展迅速。