中原经济区建设视域下的物流业发展策略研究

《河南省现代物流业发展规划》指出：“把现代物流业作为构建现代产业体系、促进制造业和其他产业发展、实现中原崛起的重要战略支撑产业,把郑州建设成为全国一流的内陆型国际物流中心,把河南建设成为我国中西部地区最大的枢纽型、综合型现代物流服务基地。”“到2020年,全省物流业增加值超过4300亿元,物流总费用与生产总值的比率下降至14％以下。物流服务能力进一步增强,把郑州建设成为全国一流的内陆型国际物流中心,     

物流管理中的统计工作应提升

物流理论起源于二战期间的美国后勤管理,其后物流理论随着美国对日本的保护也传入了日本,日文直接产生了物流的词语与概念。我国则是在20世纪80年代改革开放后随大批留日学者的带入,从而直接延用日文"物流",引进了这门研究,至今已30多年了。作为具有典型服务业特征的现代物流业,被喻为促进经济增长的"加速器"和"第三利润源泉",目前物流业在国际上被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,在我国也已成为服务业中的主导产业和国民经济新的增长点。现代物流业与GDP的关联性越来越密切,物流业对     

北京市物流业波及效应研究

物流业是现代流通的重要组成部分,是加快经济循环,提高流通效率的重要环节。北京作为我国的首都、政治文化经济中心和超大型城市,物流资源丰富,区位条件优越,是我国重要的交通枢纽和全国性物流节点城市。近年来,北京物流业总体规模快速扩张、基础设施日益完善、空间布局不断优化、发展水平显著提高、发展环境明显改善,已基本形成了公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络和三     

对乌海市物流业的调查与分析

内蒙古自治区《2007-2010年物流业发展规划》将乌海市定为自治区"小三角"地区的商贸物流中心和自治区西部地区联通陕、甘、宁等地区的区域性物流节点城市。近年来,乌海市依托得天独厚的区位优势和产业优势,坚持"政府引导、市场运作、重点扶持、加快发展"的原则,优先发展生产性物流业,努力把现代物流业培育成新的经     

多维视角下政府营商环境对物流集群发展的影响效应

通过采用结构方程模型方法,以传统物流业和高端物流业为中介变量,实证研究政府营商环境因素对物流集群发展的影响效应。研究表明:物流信用对物流集群具有显著的正向影响效应,行政审批和交通运输对物流集群具有不显著的正向影响效应,土地供给对物流集群具有不显著的负向影响效应;同时,高端物流业在物流信用与物流集群间具有显著的中介作用,传统物流业和高端物流业分别在行政审批、土地供给、交通运输与物流集群间具有不显著的中介作用。当前,政府应高度重视物流信用体系建设,大力发展高端物流业,不断优化物流营商环境,加强物流基础设施建设,从而促进中国物流集群高质量发展。     

牡丹江市现代物流统计方法制度研究

在国际上,现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展水平已成为衡量一个国家或地区现代化程度和综合竞争力的重要标志之一。随之而来的是,对物流统计工作的要求越来越高、物流统计在经济生活中的作用越来越重要。因此,必须研究并建立适应现代产业发展的现代物流统计方法制度,来推动现代物流统计加速发展,为宏观管理和决策提供支持服务,引导现代物流健康、持续发展。     

我们还可以为四川农产品物流龙头企业再做点什么？

中共中央国务院《关于积极发展现代农业扎实推进社会主义新农村建设的若干意见》中指出:“发达的物流产业和完善的市场体系,是现代农业的重要保障”,“要合理布局,加快建设一批设施先进、功能完善、交易规范的鲜活农产品批发市场。”     

发展我国现代物流的企业战略

一、我国企业发展现代物流面临的问题 我国现代物流业发展尚处于起步阶段,国家对于物流业目前还没有形成明确的和系统的产业政策和法律法规体系,也尚未确定管理体制.     

我国煤炭物流产业评价体系的构建

文章对我国煤炭物流体系的影响因素进行模型分析,选取主要的16个要素建立了可达矩阵,得到影响我国煤炭物流体系的重要因素,最后提出了相应的对策和建议。     

中卫市发展现代物流产业的思考

近年来,全国物流产业已进入快速发展时期。中卫市如何抓住这一历史机遇,及时调整发展战略,推进传统物流业向现代物流业快速转型发展显得尤为迫切。我市已进入全面建设小康社会的重要时期,我们要抓机遇,乘势而上,加快发展现代物流产业,全面推进中卫经济快速发展。     

我国现代物流体系的发展策略

一、我国现代物流体系发展的环境支持与制约 20世纪90年代后,随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及,传统物流业开始向现代物流业转变,物流业逐渐成为我国经济发展的重要性产业和新的经济增长点.经过十几年的发展,我国物流体系不仅在仓储、配送和信息服务等各环节基础设施的硬件条件上得以不断完善,而且在物流的研究、物流技术以及物流人才培养等软件方面也取得了长足的发展,突出表现在:     

杭州发展绿色物流的机制创新研究

近年来杭州物流业发展迅速,但与发达国家相比,绿色物流还存在差距。杭州绿色物流发展受阻主要是第三方物流难以满足企业需求、企业物流外包动力不强等原因所致。为使杭州绿色物流快速发展,应从加强与优秀物流供应商合作、改革激励机制等方面进行创新。     

物流企业价值创造评价指标体系的构建

现代物流业在国民经济中的作用日益突出,物流企业价值创造水平的提高有助于整体物流业的快速发展.评价指标体系的构建对于凸显物流企业价值创造的着力点,推动现代物流业的发展,为国民经济的建设服务有着重要的意义.     

我国物流集聚区内涵与形成机理研究

在产业集群理论综述基础上,文章提出了物流集聚区概念,力图建立以物流集聚区为最高等级节点的物流节点体系.文章认为,物流集聚区是在供应链管理背景下产生的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流设施与信息管理技术、以多种运输方式为全球、全国及省际供应链提供生产、消费、流通全方位物流服务的服务地域综合体.文章结合我国物流业发展实际,归纳出了物流集聚区形成机理:外部规模经济是物流企业在物流集聚区空间聚集的内在动力;市场集中是物流集聚区形成的外在引力;各地方政府是物流集聚区发展的直接推手;交通基础设施建设步伐加快是物流集聚区形成的重要技术驱动力.     

浙江物流业发展研究

物流业作为支撑国民经济的基础性和综合性产业,是经济运行中不可或缺的重要组成部分。当前,浙江物流业呈现产业规模持续扩大、基础设施逐步完善、物流园区建设渐成体系等特点。本文对国内14个主要省(市)的物流业发展综合实力进行综合评价及排名,分析浙江物流业发展优势并寻找其存在的差距,提出大力发展第三方物流,大力发展港口物流,提高物流人才素质,健全制度和信用体系等建议。     

基于互联网平台的协同物流系统研究

我国物流业仍处于初级发展阶段,数量众多的中小物流企业规模有限、服务功能单一、服务地域较窄,物流联盟可以改变目前我国物流企业所处的竞争劣势,是非常适合中小物流企业协同发展的组织方式之一。文章对一种基于互联网平台的协同物流系统进行了研究,从管理角度和技术角度探讨了该系统的可行性、体系结构以及实现系统的关键问题,并通过简化的运输优化决策模型验证了该系统设计的有效性,为协同物流管理提出了可行的解决途径。     

“川”流不息——2012年四川物流产业特别报道：我国物流需求仍保持较快增长

四川地处长江上游，与西部7个省（区、市）接壤，是西南、西北和中部地区的重要结合部，是承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点和交通走廊，也是西南地区各种生产要素和商品的重要集散地。发展物流业、建设西部物流中心，对促进四川产业结构调整、转变经济发展方式、畅通我国西南物流通道、优化物流区域布局具有深远意义。     

我国物流集聚区功能整合模式研究

文章在我国物流园区发展现状与相关理论基础上,提出了物流集聚区是一种以物流业为主的新型服务地域综合体,是物流网络系统中最高等级的网络节点。认为区位条件(自然区位、交通区位、经济区位)、物流人力资源、物流基础设施支撑系统、物流信息支持系统是物流集聚区形成的重要条件。根据基本功能、配套功能与增值功能在园区内发挥作用的大小,以物流园区初级模式为基础,文章将物流集聚区功能整合模式归纳为以增值功能为特征的创新模式和以现代服务业为特征的高级模式。     

对我国物流业发展中的问题研究

随着市场竞争的加剧,越来越多的企业认识到,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的“第一利润源”、提高劳动生产率的“第二利润源”,转向了建立高效、低成本的物流系统的“第三利润源”。现阶段,我国正处于物流业蓬勃发展的初期阶段,主要表现为:政府对物流业的推进力度不断增大;第三方物流企业的扩张迅速;物流市场开始启动;物流人才教育规模不断扩大;物流标准化建设有所突破;物流理论研究与物流知识普及取得了一定的成果;物流界的国际合作与交流进一步加强。     

大数据环境下物流统计的变革

信息技术的快速发展使得全球数据量呈现爆炸式增长,人类社会已经进入到了大数据时代.物流业作为一个集物流、商流、资金流和信息流为一体的新兴产业,在国民经济中占据着重要地位.文章就物流统计发展现状进行了分析,对大数据时代物流统计环境的变化进行探讨,基于大数据环境下,物流统计的改进提出了设想.