我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势,物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合,以及物流自身高水平、高质量的发展,使物流业具有较强的宏观经济意义,国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用,从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展,并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策,加快物流业向更高层次发展。     

我国物流产业发展的潜力和措施

目前,物流产业是世界各国经济发展的一个热点和新的增长点,我国也日益重视物流产业的发展。针对我国物流产业发展的特点和潜力,本文提出了进一步发展我国物流产业的具体措施与建议。     

我国物流产业发展中的问题与对策

分析当前物流产业发展中的问题及其成因,国内物流虚热的实质是物流供给热而物流需求不足。物流的本意是打破部门、行业和条块分割来进行资源配置,所以物流不应局限于一个部门、一个企业。因此,在我国物流产业从相对无序发展到相对有序发展的进程中,政府、企业、学术各界应共同努力,防止物流虚热现象出现。     

企业现代物流是我国物流产业发展的关键

从“物流”理念入手 ,分析我国目前的企业物流是现代物流的弱点 ,进而论证我国现代物流产业发展的关键是企业现代物流     

论物流产业对国民经济的贡献

本文从产业分类的角度,重新界定了现代物流产业的概念与主体。通过对现代物流产业领域发展特征及趋势的分析,揭示了现代物流产业对国民经济的贡献率,明确现代物流产业的社会地位,从理论上阐述了大力发展现代物流产业的重要性和必要性。     

我国第三方物流发展存在的问题及对策分析

现代物流业是我国经济发展中的一个新的经济增长点,是我国产业结构调整中的一个重大突破,是当今服务市场竞争中的一个热点,目前已成为我国经济发展中的重要产业之一。本文正是从这个基本点出发,分析了我国第三方物流发展中存在的问题,并对相关对策进行了研究。     

信息高速公路对我国物流产业的影响及发展对策

论述了信息高速公路对物流现代化的重要意义,并根据物流产业的现状及存在的问题,提出了抓好以信息技术为基础的信息高速公路建设,为我国物流业的发展构建基础性的信息交换平台的对策建议,从而提高物流运作时间与空间的有效性,优化我国物流产业结构和流通渠道。     

我国电子商务物流发展的现状分析

电子商务作为一种全新的商业运营模式,在历史的舞台上演绎着越来越重要的角色,而电子商务中进行的多数销售活动,最终都是要通过物流实现商品从商家到消费者的传递,电子商务物流随之产生并不断发展。但人们对电子商务的认识还仅仅局限在一个虚拟的世界里面,忽视能使电子商务从虚拟到现实的实质——物流问题研究,使电子商务物流在我国的发展比较缓慢。本文从我国电子商务物流发展的现状、电子商务物流的模式、电子商务的发展对物流的要求和电子商务物流面临的问题四个方面做出特色分析,以求为今后快速发展电子商务物流提供基础服务。     

我国中小企业发展面临的问题及其宏观政策选择

本文分析了我国中小企业发展过程中面临的认识、内部经营、社会环境、宏观政策和管理等方面存在的问题 ,并根据这些问题 ,有针对性地提出了一系列政策措施     

现代物流业与区域经济发展影响关系分析

现代物流是经济增长的主导力量。现代物流业与区域经济发展是相互影响、相互依存的关系,论文从现代物流业对宏观经济、产业经济和微观经济三方面的影响展开分析。     

对我国物流业发展的新思考

近年来 ,随着我国经济的发展 ,物流一词越来越多地被人们提起。我国物流业刚刚起步 ,其中存在一些严重的问题 ,阻碍了我国经济的发展 ,急需得到解决。我国应从国内、国外两个方面 ,宏观、微观两个层次上采取策略 ,促进我国物流业的发展 ,增强我国企业竞争能力和综合国力。     

我国物流业的产业联动发展研究

基于垂直专业化思想和投入产出法建立物流业与国民经济产业的供需联动发展模型,以美、日、英、法4个OECD国家为参照对象,测算和比较分析1992-2007年间我国及全国八大经济区域物流业与相关产业的联动发展状况,并根据两种联动发展类型的关系强弱确定了联动主导产业,这对于准确把握我国物流业发展水平及地区发展差异具有重要意义,可为物流业与国民经济产业联动政策的制定与完善提供一定的依据。     

基于数据包络分析的物流业可持续发展能力评价

针对当前物流业可持续发展缺乏系统性实证研究现状,综合考虑区域经济、社会发展及生态环境三大因素,采用数据包络分析模型对中国31个省、市、自治区物流业可持续发展水平进行综合评价。实证研究结果显示华东等沿海发达地区物流可持续发展能力与区域经济社会发展水平并不协调,西部地区物流可持续发展水平则仍然较低。     

中国旅游业和物流业发展关系的实证分析

文章运用1978—2013年的样本数据,选取反映我国物流业和旅游业发展的两组变量,运用适合小样本的Bootstrap仿真方法,对二者相互关系进行了实证检验。结果表明：国际旅游外汇收入与交通运输、仓储及邮政业增加值之间只存在单向因果关系,即国际旅游的增加会带动交通运输、仓储及邮政业的发展;货物周转量与国内旅游人数具有单向Granger因果关系,即货物周转量的增加会显著地推动国内旅游人数的增加。     

海南港口物流业的现状分析与发展策略

海南港口物流业经过"十一五"时期的快速发展,形成了初具规模的"四方五港"格局和"临港工业区"产业集聚,但仍面临长期需求不足、周边港口竞争压力、结构性矛盾凸显、现代化水平低等问题。因此,海南要充分发挥自身的区位、政策、成本等优势,借"信息智能岛"契机,以信息化促进港口物流现代化;强化校企优势互补,实施"人才强港";引进国际化大型物流企业投资海南,发挥"标杆效应";重点投资"深水港"物流中转站,形成"产业集聚"效应,实现海南港口物流业的现代化。     

论我国物流金融发展现状

在分析物流企业开展物流金融业务的可行性和现实需求的基础上，重点介绍物流金融的主体服务内容和模式，分析开展物流金融服务面临的问题，并提出了应对策略。     

制造业与物流业联动发展的灰色关联分析

采用货运周转量作为因变量,经济社会发展、流通贸易、产业结构、交通基础设施及固定投资五大类共13个指标作为自变量,运用灰色关联理论对区域制造业与物流业的情况进行了定量分析。在此基础上,从政府和物流企业两个层面出发,提出了促进区域制造业与物流业联动发展的对策建议。政府应完善两业联动发展市场机制,打造制造业与物流业的信息共享平台,以制造业、商贸业集群为依托建设物流产业集群;而物流企业则应不断培育企业核心竞争力,进行资源共享,从竞争走向竞合。