模糊物元模型在生态林项目效益评价中的应用研究

在模糊物元分析原理的基础上,采用基于欧式贴近度的模糊物元模型评价生态林项目综合效益水平。根据生态林项目综合效益评价特点,提出综合效益评价指标体系,确定评价等级与单因素评价标准;将生态林项目综合效益的各个评价等级及待评价项目作为物元的事物,将各评价等级和待评价项目的评价指标及其模糊量值作为复合模糊物元,通过计算复合模糊物元与标准物元之间的欧式贴近度,分析待评价生态林项目综合效益水平。以昕水河流域生态防护林项目为例,计算表明该生态林项目综合效益处于良-中等级之间,其结果直观地衡量了该项目综合效益水平。     

教育视角的道路交通安全问题分析

为研究以教育视角解决道路交通安全问题,分析了中国道路交通安全现状和道路交通安全问题产生的原因,探讨了国民素质和教育因素对道路交通安全的影响,提出要从提高国民素质的高度看待道路交通安全教育,自觉地把道路交通安全教育与国民素质教育相结合,建立道路交通安全教育长效机制。要借鉴国外开展交通安全教育的成功经验,拓宽道路交通安全教育的渠道。     

模糊物元模型在区域粮食安全评价中的应用

文章构建区域粮食安全评价指标体系,以模糊理论结合物元分析,建立区域粮食安全评价的模糊物元模型,并以中部6省为例,利用模糊物元模型对该区域粮食安全进行评价应用．研究结果显示：模糊物元模型是评价区域粮食安全的有效方法．     

保障和改善民生与巩固党的执政基础的绩效评价体系研究

重视保障和改善民生作为中国共产党全心全意为人民服务的宗旨和优良传统,是新形势下党执政理念的具体化和深化.研究和求解包括环境卫生、社会保障、社会治安、行政效率、教育及就业问题等网络参数,建立一种保障和改善民生系统的政府绩效评价网络模型.对该网络结构进行分析,给出各个子节点的定量评定,建立一套针对性、操作性强的评价指标体系,为政府绩效评定提供了一种新的方法.该评价体系在浙江某地区的实际应用,得到该地区的群众满意度评价,证明了该模型的可行性及合理性.     

高速公路交通安全评价指标体系的建立

根据高速公路交通安全管理的实际需要．提出了建立高速公路交通安全评价指标的设计原则体系，并提出了指标体系的实施对策。     

可拓物元模型在银行经营目标优度综合评价中的应用研究

文章根据物元学中的可拓数学方法与关联函数理论,遵循银行经营的安全性、流动性、盈利性的.三性"原则,建立了银行经营目标优度综合评价的可拓物元模型.实例研究表明:该模型概念清晰、定义明确、计算简便、评价客观、结论可靠,不失为银行经营目标优度综合评价的一种新方法.但是,由于可拓物元模型在银行经营目标评价中的应用尚处于初试阶段,因此,还有诸如指标的选择、量值范围的界定、指标权重的赋值等问题需要作进一步的探讨.     

基于熵权和可拓理论在评标中的应用

应用可拓学的理论与方法,结合熵理论,建立了评标综合评价模型。根据评标评价物元指标体系,构建物元模型,并通过可拓学物元理论计算投标人评价指标的关联函数值,利用已确定的各物元指标熵权,得出各投标人的综合关联度,进而确定中标人。将指标评价由单一的确定值转变为区间值,从而能更全面地评价对象属于集合的程度,增强评标评价指标与综合评分值之间的关联程度,提高评价指标对评标结果的贡献度,避免了主观判断投标人的弊端。     

石油装备制造企业自主创新能力评价研究

从定量和定性相结合的角度构建石油装备制造企业自主创新能力评价的指标体系,利用模糊一致偏好关系确定指标权重;构建石油装备制造企业自主创新能力多级可拓综合评价模型。通过实例分析表明,该指标体系能较全面地反映石油装备制造企业的自主创新能力;多级可拓综合评价模型既能给出自主创新能力的综合关联度并确定所属等级,又能分析各指标的优劣,为自主创新能力的进一步提升提供依据。     

公路隧道交通安全模糊评判体系研究

综合考虑影响公路隧道交通安全的“人、车、路、环境、交通特性”等因素，建立了隧道交通安全评价的综合评价指标体系，利用层次分析法、模糊数学理论对其进行综合评价，并通过实例对评价模型的运用进行了说明，验证了该方法的有效性和科学性，为管理者采取相应的安全管理措施，提高公路隧道交通系统的安全性提供方法支持。     

基于物元理论的人力资源综合评价方法

研究人力资源管理评价指标,对人力资源管理进行综合评价是人力资源管理中十分重要的一环,它直 接关系到企业的生存与发展.根据企业人力资源管理的特点,从多方面考察了反映人力资源的因素,进而建 立了科学指标评价体系.并采用物元综合评判法,应用关联函数,构建了人力资源管理的物元模型,把人力 资源评价由定性转为定量,最后应用实例探讨了模型的应用,为加强公司人力资源管理提供了依据.     

基于属性识别模型的城乡结合部交通安全评价

运用变异系数及属性识别理论对城乡结合部交通安全问题进行研究。在对影响城乡结合部交通安全因素综合分析的基础上,建立了城乡结合部交通安全评价指标体系。运用变异系数法确定各项指标权重,建立了城乡结合部交通属性识别安全评价模型。根据单指标属性测度值和多指标综合属性测度值,利用置信度准则识别城乡结合部的交通安全水平。应用此评价模型进行实例分析表明其具有良好的实用性,可以为城乡结合部交通安全规划和治理提供决策依据。     

论高速公路交通公示语英译

高速公路交通公示语英译中存在的翻译不准确、表达不统一和视认性不强等问题,直接威胁着行车安全,也影响国家形象。基于高速公路交通公示语自身的语言特点,应采用交际翻译策略,坚持传意、互文和简洁原则,以外国驾驶人为中心,力求信息全面准确,表达简洁规范,保证实现有效交际。     

民航管制员素质的模糊综合评估研究

针对民航管制员的工作性质和素质要求,从生理特征、管制技能或培训、心理特征三个方面,提出了管制员素质评价指标体系。基于模糊集合论,采用综合评判法建立了管制员素质综合评估模型,并给出了应用实例,旨在尽量避免人为主观评价因素的干扰,相对准确地反映管制员的综合素质水平,促进空中交通管理机构对管制员的选拔、培训和量化测评,为空中交通安全预警和预控管理提供对策依据。     

城市环线高速公路通行费标准的SUE确定方法

文章分析了城市环线高速公路收费费率与交通量,进而与收费额之间的相互关系及特点,针对城市环线高速公路通行费标准确定问题,提出了基本思路及解决方法。以重庆规划高速公路网和预测交通量为基础,构建了包含通行费因素的广义交通阻抗函数,借助TRANSCAD交通规划软件,完成了SUE模型下绕城高速公路交通量分配,并确定了重庆绕城高速的理论最优通行费率。     

新交规实施对驾驶员风险意识影响的主观评价研究

新交规的实施目的是为了维护交通安全,规范驾驶员的日常驾驶行为。对新交规实施前后的驾驶员风险意识进行调查,分析风险意识的差异性,探索驾驶行为与风险意识的关系,建立驾驶员风险意识的主观评价模型。主观评价模型可用于评估驾驶员风险意识水平,为驾驶员交通安全意识方面的评估提供参考。     

高速公路建设项目后评价若干问题探讨

针对一些高速公路建设项目后评价研究报告及编制办法存在的问题和不足,在总结前人经验和成果的基础上,对交通流量分析、交通安全系统分析、交通工程设施系统评价分析、可持续发展评价分析及景观评价分析等内容进行了研究探讨,旨在进一步完善公路建设项目后评价理论与方法体系,改进应用方法,促进公路建设项目管理的科学化和规范化,进一步推动中国公路建设项目及公路网的可持续发展。     

FSA框架下的铁路行车安全管理研究

针对铁路行车安全管理工作复杂多源的特点,借鉴FSA（综合安全评估）理论,在分析其铁路系统的适用性基础上,将其应用于铁路行车安全管理中。通过危险识别、风险评估、风险控制方案、费用与效益评估、提供决策建议5个步骤较全面地对铁路行车系统作出了分析评估。为铁路行车安全管理工作的开展提供了一种新的思路。     

空中交通管理系统安全评价研究

针对以往空中交通管理系统安全评价的不全面性,提出要从＂隐性＂和＂显性＂层面对空中交通管理系统的安全状况进行准确评估。在＂隐性＂层面以空管系统的人、设备、环境和管理为基本因素,建立空中交通管理＂隐性＂层面评价指标体系,并在空管安全评价中首次利用了Kaufm ann和Gupta模糊德尔菲法求取指标的隶属度,避免了利用专家打分的模糊性和不准确性,为＂隐性＂层面准确评估提供了坚实的基础;在＂显性＂层面提出了集值统计模型,并利用落影函数计算出指标的威胁度。最终结合实例对中国空管系统的安全状况进行了评价。实证分析表明,该方法能较为准确地反应中国空管系统的安全状况,具有较好的参考价值。     

二维元胞自动机交通流的绿波模型与交通灯效应

在ＢＭＬ模型的基础上,采用了车辆跟驶的规则,同时研究了独立动作的交通灯的交通效应,使得二维元胞自动机交通模型能更好地模拟城市交通的绿波模型和交通灯对城市交通流的影响。