“十三五”北京市新能源汽车节能减排潜力

采用车用燃料生命周期分析法,对北京市推广的电动出租车、公交车、环卫车和租赁电动车的节能效应和减排效应进行量化分析,结合北京市电动车的运行情况对新能源电动车的碳排放影响因素进行分析,在此基础上对"十三五"期间北京市新能源汽车节能减排效果预测,并据此提出一定发展路径的政策建议。研究认为:北京市现行推广的电动出租车、公交车、环卫车和租赁电动车具有较好的节能减排效果;发电结构、车用燃料类型等影响因素对电动车的减排效果影响较大;预计到2020年,推广的新能源电动车将节能154769万千瓦时、减排CO2 39.4万吨。     

汽车新能源的发展及前景分析

本文在分析了国内外开发汽车新能源的必要性和追切性的基础上,提出了可供选择的四种“清洁”燃料:电能、甲醇、天然气以及氢气.试验表明,在对现有汽车结构尽量少改动的原则下,甲醇汽车在短期内最有可能被推广使用.     

河南新能源汽车项目风险评价

根据新能源汽车发展现状,分析了实施新能源汽车项目的风险并建立风险评价指标体系。运用多层次灰色评价方法对河南实施新能源汽车项目的风险进行评价,最后得到综合评价值,确定河南目前实施新能源汽车项目的风险比较大。应采取一定的措施并掌握发展新能源汽车的核心技术后再进行产业化。     

知识产权视角下中国新能源汽车产业政策的完善

从中国新能源汽车产业政策的现状入手,指出目前财政补贴几乎没有前置条件且目的出现偏差。基于创新型国家的背景和中国传统汽车知识产权缺失所造成的后果,完善新能源汽车产业政策时应具有知识产权视野,纳入知识产权考量因素。指出财政投入的研发基金要集中投向新能源汽车的三大核心领域,尽快形成三大核心领域的核心专利;合理设置政府补贴企业的知识产权门槛;通过产业政策的扶持,尽快让企业打造新能源汽车品牌。     

我国新能源汽车企业战略成本管理分析

大气污染等环境问题的日益严重使人们对新能源的期待越来越高。在汽车市场中围绕新能源汽车产品的研发与生产展开了新的竞争。在传统燃油汽车的研发和生产中,我国企业一直处于劣势,但在新能源汽车方面国内企业迎来了新的机遇。为了保持竞争优势,我国企业可以从战略成本的高度进行分析,进而突破新能源汽车的成本难题,降低购买新能源汽车的门槛,促进行业的健康发展。     

新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望

随着补贴退坡和双积分等重要政策接连出台,中国新能源汽车发展进入新时代。2017年,私人购买量大幅上升到41%,汽车动力电池行业集中度上升,三元电池装机占比显著增加到44%,车桩比有所下降。双积分政策在2017年正式出台,加上国家和地方补贴的进一步退坡,新能源汽车产业加速从政策驱动过渡为市场驱动阶段。但私人消费需求还有待进一步激发,电池等关键零部件的核心技术仍需突破,充电设施的建设与运营面临挑战。双积分和补贴退坡等重要政策实施后,中国汽车行业格局将发生深刻变化。从政策支持与行业发展来看,燃料电池汽车及电动汽车智能化融合发展将是今后重要的发展方向。     

安徽省发展新能源汽车的SWOT分析

阐述了国内新能源汽车发展现状,利用SWOT分析方法对安徽省发展新能源汽车的内外部环境进行分析,指出汽车工业是安徽重要的支柱产业,在新能源汽车领域,安徽走在全国前列,新能源汽车的开发将是安徽汽车发展战略的新方向。为政府制定政策提供了科学的依据,并就存在的主要问题,提出相关建议,以促进安徽省新能源汽车产业的快速、健康发展。     

我国新能源汽车营销竞争力提升研究

环境污染和自然资源是制约国家发展,关系民生的重大问题,未来的几年是我国能源动力系统改革的关键时期。我国希望通过这一改革,对能源结构进行调整,减少对石油等不可再生资源的依赖,同时也想借助这一调整改变我国汽车产业落后的不利形势,把我国的新能源汽车推向国际先进行列。在这一背景下,笔者希望通过对能源汽车企业营销竞争力模型建立以及提升方向进行研究,为我国新能源汽车的发展提供一些帮助。     

新能源汽车工程实践教育基地建设研究

针对新能源汽车工程专业的培养目标,阐述了实践教育基地建设的重要性,并从校内实践教育基地建设、校外实践教育基地建设、校内、校外实践教学师资队伍建设和实践教学管理体系建设四个方面提出了改革措施。     

七旬翁和他的新能源汽车

本刊今年第2期"车与人争粮,路在何方"一文,引起了一位七旬老人的关注。2月18日一大早,他就冒雨来到编辑部,进门就说:"你们文章中提的问题,我可以解决了。"说着,拿出自己近日刚刚申请的风光电动车专利及相关图片资料,和赶写的"新能源汽车与金融风暴"文章给编辑们看。老人名叫熊国权。通过这些材料,记者明白了,老人说"解决了",是说"车与人争粮",路在新能源汽车。     

面向新能源汽车和校企合作项目的高职汽车电子技术专业教学改革

针对新能源汽车技术发展和汽车电子技术呈现网络化、信息化、智能化发展趋势,对高职院校汽车电子技术专业提出应进行教学改革研究。教学改革沿改革纵向线和改革横向线进行总体设计;结合校企合作项目实践和汽车电子技术创新发展,从培养方向定位、课程体系重构、师资队伍培养、实训条件建设四方面进行理论教学与实践的改革。改革研究及实践成果表明,汽车电子技术专业教学改革可取得多方共嬴的实效。     

新形势下我国新能源汽车发展现状及对策研究

我国新能源汽车发展已取得显著成绩:新能源汽车的市场销量不断攀升;新能源汽车的产业政策不断完善;新能源汽车制造技术不断升级。我国新能源汽车发展存在的问题主要为:安全问题不容忽视;续航时间普遍较短;企业盈利出现困难;面临外部竞争压力。解决上述问题的对策与建议是,加强安全监管,加快更安全可靠的电池研发;加强新能源汽车各方面技术创新;在保证质量的前提下降低汽车制造成本。     

我国汽车企业自主知识产权发展研究

我国汽车企业自主知识产权数量少,专利技术档次不高,专利和商标国际化水平低。本文在调研我国汽车企业自主知识产权状况的基础上,指出制约我国汽车企业自主知识产权发展的主要因素,并提出促进我国汽车企业自主知识产权发展的几点建议。     

新能源汽车“十三五”开局回顾及未来展望

回顾2016年新能源汽车骗补核查、补贴退坡政策的调整等主要事件,测算出新能源汽车对降低进口石油需求量和减少汽车尾气排放量的效果,对当前新能源汽车推广应用的主要影响因素及存在的问题进行分析。展望未来,在政策规范和市场拉动相结合的长效机制下,新能源汽车产业仍会保持增长,但同比增长速度相对2014年和2015年会有下降;多项管理规定的完善及国家标准的颁布实施,将对规范整车、电池产业、充电设施建设和运营产生深远影响;智能网联汽车和燃料电池汽车将成为下一个重要发展方向。     

中国新能源汽车产业发展展望

发展新能源汽车已经成为世界各国的共识,中国为实现"到2020年单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40%~45%"的目标和汽车产业"弯道超车"的历史使命,将其列入七大战略性新兴产业之中。通过研究认为:中国目前发展新能源汽车能够实现节能减排,但是,目前发展新能源汽车存在着消费者认可度不高、政府补贴隐含较大金融风险,充电、换电设施建设缓慢,动力电池技术不成熟等诸多问题,需要政府、企业统筹规划,推进动力电池的研发和相关基础设施建设,同时积极引入民间资本,以控制补贴带来的金融风险。     

现金循环视角下新能源汽车中小企业债务融资研究

通过研究新能源汽车中小企业现金循环的过程,构建现金循环薄弱点分析指标体系;通过因子分析和聚类分析,确定新能源汽车中小企业现金循环的薄弱点。研究结果显示,新能源汽车中小企业运营中存在资金错配、无息负债少、资本结构不合理、资产管理效率低、现金创造能力不足等问题。提出中小企业利用供应链融资渠道可缓解资金错配、无息负债少以及资产管理效率低造成的资金压力,利用知识产权平台融资渠道与融资租赁渠道可解决资本结构的不合理,利用保值回购+融资租赁渠道可解决现金创造能力的不足等建议。认为新能源汽车中小企业唯有选择合理的债务融资渠道,才能降低综合资金成本,保证现金流良性循环。     

新能源汽车专利合作网络的结构特征及演化分析

基于2000—2017年中国新能源汽车产业的专利联合申请数据,构建该产业的专利合作网络,分时段考察其拓扑结构演化路径与空间结构演变过程,并进一步分析得到该产业的关键创新主体及创新集聚程度。研究结果表明:2000—2017年中国新能源汽车专利合作网络规模不断扩张,但整体网络结构仍相对稀疏,节点间合作深度明显提升,但合作广度变化较小;从网络关键节点来看,2012年以前大部分均为高等院校,而2013年之后则演变为与电力相关的公司及研究院,且可以识别出网络中最核心的关键节点为国家电网公司;另外,目前中国新能源汽车专利合作网络中主体间的跨区域合作关系已形成六条主轴,但其合作强度整体上呈东—中—西递减趋势,且跨区域专利合作活动的空间集聚程度较低,有待进一步提升。     

发达各国(地区)新能源汽车运行管理模式与特点

针对全球环保意识的日益加强和国际能源供应的持续紧张现状,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视.当前,美国、欧盟、日本等发达国家(地区)都积极开展了新能源汽车发展的实践.通过对世界新能源汽车发展历程与趋势的系统梳理,从产业、市场和政策3个维度分析了发达各国(地区)新能源汽车运行管理的模式与特点,并基于此提出了对我国新能源汽车运行管理的启示.     

新能源汽车路噪主动控制优化研究

针对新能源汽车路噪主动噪声控制(road noise active noise control, RANC)系统由于车身结构与路面粗糙度的相互影响而导致稳定性差、控制效果较差等问题,提出了新能源汽车RANC系统的优化方法。该优化方法首先提出了利用工况传递路径分析方法(operational transfer path analysis, OTPA)对车内噪声进行传递路径识别和声源贡献量分析,其次对适用于有源噪声控制中的FXLMS(filter-X least mean square, FXLMS)算法进行优化改进。通过Matlab/Simulink对新能源汽车RANC系统进行仿真分析,并与实车试验进行对比。验证结果表明,对控制系统的优化改进,有效提高了新能源汽车RANC系统的控制效果,为后续汽车主动噪声控制领域奠定了基础。     

"一带一路"视域下新能源汽车发展路径研究

新能源汽车是未来全球汽车工业发展转型的方向。本文根据社会发展规律、产业演进规律、市场消费规律探析了新能源汽车发展近期、中期、长期"三个阶段"的总体导向和应抓住的行业标准、研发、生产、消费、补贴"五大环节",提出了我国应对新能源汽车发展在国家、社会、企业"三个层面"的具体举措,以期将新能源汽车打造为"十三五"扶贫攻坚和"一带一路"建设的一个重要抓手,成为继高铁、核电之后第三张国家级名片及全球推广项目。