浅谈铁路客运营销

一、铁路客运市场现状 随着我国经济的不断发展,全国运输市场结构发生了巨大变化,铁路、公路、水运、航空等各种运输方式的竞争日趋激烈.铁路客运部门通过对运输产品结构进行重大调整,逐步建立起铁路运输市场的营销机制,取得了明显的经济、社会效益.铁路旅客周转量持续增长,但在客运市场占有份额却呈下降趋势.自1990年公路客运市场占有率超过铁路升至首位以来,铁路已丧失"铁老大"地位.但较其他客运方式,铁路客运具有安全、迅速、经济、便利的优势,目前仍是我国的主要客运方式之一.     

立交桥设计技术创新与发展

随着城市交通发展的需求,天津城市与公路立交的建设像雨后春笋般地迅猛发展,1985年以前以下穿铁路地道立交桥为主共计32座,1985年后为适应天津交通运输发展,城市互通立交从中环起步、三环十四射道路的建设及京津塘等一批高等级公路的修建,不仅使城市立交桥数量增长迅速(48座),而且形式多变,在设计中学习、引进了交通工程学并不断总结、提高、创新,立交设计技术有了长足的发展,从1988年～1998年     

红海之珠——亚喀巴

翻开中东地图,红海北部被西奈半岛一分为二,在两端各有一个被誉为“红海之珠”的城市,一个是扼守苏伊士运河大门的苏伊士,另一个就是座落在亚喀巴湾尽头的亚喀巴。亚喀巴位于约旦哈希姆王国的最南端,是这个沙漠国家连接外部世界的唯一海上通道,也是全国进出口贸易的枢纽,有铁路和公路通向首都和内地。随着现代化交通事业的发展,它已迅速成为一个国际性的贸易口岸,不仅是本国对外贸易的窗口,同时还担负起了其他内陆国家的进出口业务。在直达公路上经常可以看到挂着叙利亚、黎巴嫩和伊拉克等国车     

加快转变公路客运业的发展方式

公路客运是上海这座特大型城市对外客运交通的重要组成部分。长期以来,在与铁路、航空等对外客运方式的竞争中,公路客运一度处于十分被动的境地。特别是随着铁路提速,长三角城铁、高铁次第开通,沪宁等主要公路客运走廊的客运量分流明显。公路对外客运年度分担率由最高时的37％,最低下降到23％。     

市郊铁路规划与城市发展模式适应性探讨

当前,我国城市化进程不断加快,迫切需要更快、更好的公共出行方式来适应新的发展需求,市郊铁路作为带动区域发展的公共交通模式引起人们的广泛关注。市郊铁路（城市铁路主要是市郊铁路）作为城市快速轨道交通的一种形式,是连接城市市区与郊区及城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的交通方式,     

假日涨价的理由不能成立

我坚持认为铁路假日涨价的理由不能成立。归纳赞同涨价的理由,主要有以下两种,即“市场行为说”、“维护消费者利益说”。先看“市场说”。即“涨价是企业符合市场规律的行为”。这个说法,有不少问题,其一,铁路是真正意义上的“企业”吗?是真正意义上的市场主体吗?怎么它亏损的时候,用纳税人的钱来补贴,能赚钱的时候,就成了“企业”呢?其二,政府给铁路大量财政补贴的原因,就因为铁路实际上负有为全国人民提供“公共服务”的职能。公路涨价、水运涨价老再姓没有太大异议的原因。就是这些行业基本上已经开放了,它们的涨价和降价由     

天津市海河下游地区开发现状和条件综合分析

天津市在城市总体规划中把滨海地区作为重点,工业东移,以海河和平行的铁路、公路、高速公路为轴,把中心市区和塘沽连成一体,带动全市的发展。海河下游地区是天津市滨海开发“T”字型构架的重要一部分,是天津市发展外向型经济的有利区位。     

必须重视城市公共交通的发展

正确认识城市公共交通的地位和作用(一)城市公共交通是城市生产和人民生活必需的社会公共设施城市公共交通通过具体的客运服务,把各种出行目的的人们安全、方便、迅速、准点、舒适地送到不同的目的地,是保证社会经济活动和人民生活赖以正常进行的基本条件,对发展生产、稳定社会起着举足轻重的     

京津冀城市协调发展研讨会论文摘编

从区域、乃至国家的角度研究生产力的合理布局京津走廊实际上包括廊坊市在内,连接两个特大城市,它形成一个有机整体通向渤海的轴线。沿这条轴线,铁路、公路发达,已经有许多小城市,将是一条高度城市化的走廊。     

上海市沿江通道干线铁路运营复合化研究

根据国家综合立体交通网和长三角一体化发展的战略要求,干线铁路系统是建设“轨道上的长三角”的基本骨架。在都市圈的发展背景下,干线铁路应进一步加强线网融合和廊道集约,逐步形成与城市发展相匹配的复合化运营网络。以上海沿江通道为例,深入分析了干线铁路运营复合化的两个维度——服务功能和行车组织,初步探讨了如互联互通、客货分离等运营策略问题。     

城市的整体经营与城市建设的产业化发展

人类已进入信息化时代和世界经济走向全球化的今天,城市在社会经济发展中的地位发生了巨大变化。如何以新的视角认识城市和城市管理,怎样认识城市建设,它能否成为推动城市经济发展的一种杠杆,城市建设经济的新内涵是什么,城市建设能否成为一种产业并按照城市经济的规则运营等等,一系列的新问题已经提到了城市管理者——城市政府的面前。大连市90年代在城市建设方面做了可贵的探索,取得了全国乃至世界瞩目的成就,她用自己的实践对上面这些问题作出了启迪性的回答。本文在这种启示下,试就上述问题作一初探。一、经济全球化的发展推动了城市管理模式的转变世界银行在其1999年～2000年发展报告——《迈进21世纪》中,探讨了21世纪初不断变化的发展格局,指出了对世界发展具有巨大影响的两种力     

河南省会展业发展的优势分析

河南省具有得天独厚的会展业发展的区位优势。河南省占据中原腹地,是中国铁路、公路、航空、信息兼具的重要综合性交通通讯枢纽之一。河南地处中原,是中华民族的发祥地,拥有丰富的历史文化资源。河南省内各城市和地区经济门类齐全,互为补充的产业集群优势明显。本文就是对河南省会展业发展的优势条件进行一个简要的分析。     

关于宁镇扬同城化示范区提升为国家战略的思考

一、建立宁镇扬同城化示范区是宁镇扬城市发展的必然选择 （一）同城化是城市发展的必然趋势 同城化是城市发展进程中打破传统的城市之间的行政分割和保护主义限制，促进城市一体化发展，提高城市整体竞争力的一种发展战略。随着信息化、全球化、网络化和一体化进程的加快，科技创新成果和资金、人才、技术、信息等生产要素的流动更加广泛、迅速，     

注重基础建设 提高载体功能

天津是我国中央政府直辖的三大城市之一,是北方重要的经济中心和对外贸易口岸。东临渤海,西靠北京,面积11600平方公里,人口830万。天津作为国家确定的沿海开放城市,有发展潜力很大的港口、铁路、公路、航空和市内交通系统,有较为丰富的石油、天然气、原盐、地热等自然资     

绿色韩城——文史之乡

韩城位于陕西省东部黄河西岸,关中盆地东北隅,西南距省会西安244公里。韩城是国家历史文化名城和新兴的旅游城市,是世界历史文化名人——伟大的文学家、史学家、思想家司马迁的故乡,是一座正在开发建设的绿色旅游城市。韩城为陕山通衢,交通发达。西(安)侯(马)铁路自西南至东北斜贯全市,禹门口铁路、公路和铁索3桥并架黄河天堑之上,连接山西、陕西两省。韩城地貌构成为“七山一水二分田”的基本结构。气候属暖温带半干旱大陆性季风气候,四季分明,光照充足。     

浅谈中国铁路运输业如何发展现代物流

近年来,随着我国经济的持续快速增长,物流业也得到了迅速发展。铁路运输是我国交通运输体系的骨干和中坚,作为国民经济的大动脉,铁路在我国综合交通运输体系中处于骨干地位。而"运输"正是物流活动中最主要也是最基本的活动,是物流成本构成     

世界经济增长趋势和区域经济格局变动对中国和上海崛起的影响

2050年,中国经济能否达到发达国家水平,与中国内陆未来30年能否崛起一座世界级的全球城市相关.为此,建议深化关键领域改革,促进上海全球城市建设和率先崛起:一是服务于人民币国际化,推动上海国际金融中心建设.二是促进国内外资本流动,巩固上海国际经济、贸易中心地位.三是推动现代服务业发展,助力上海全球城市建设.四是着力于信息产业发展,构建上海科创中心地位.五是依托城市群协同发展,实现“大上海”和全球城市区域建设.     

李渡人再创奇迹

李渡镇,从其地名可知,是一个河埠小镇,伴水而建。进贤县李渡镇,地处抚河中下游,上望江西省会南昌,距离60公里;下延抚州市临川区,距离45公里。李渡史上曾与景德镇、鹰潭、樟树齐名,并称江南四大名镇。古时交通皆赖水运,李渡伴水而居的地理位置,决定了它的水运枢纽地位。古时有云:朝发抚州,午至李渡,夜抵南昌。形容的就是古时李渡的水运优势。     

我国城市土地资源利用效率研究

土地是城市经济发展不可缺少的资源,也是人类生存不能脱离的物质基础,城市发展与土地利用之间相互制约,又相互依存。改革开放以来,各种资源按照市场经济规律重新组合,短缺的土地资源在城市经济发展进程中的利用效率如何以及如何与城市可持续发展相协调,很值得人们思考。一、城市土地资源利用状况在城市经济迅速发展的过程中,城区面积迅速扩大,城市土地开发获得了很大的发展,但是由于种种原因,城市土地利用存在着诸多问题,主要表现在:1.城市之间结构趋同、重复建设,造成土地资源的巨大浪费。一些相距不远的城市,为了发展自己的经济,在机场、…     

崛起的滨海新区CBD——于家堡中央商务区规划

天津滨海新区通过近些年的开发建设,港口、铁路、公路、民航、通信等基础设施得到加强,已逐渐发展成为北方经济中心、国际物流中心,建设滨海新区的中央商务区(以下简称CBD)将成为迫在眉睫的重要任务.建设和发展设施完善、辐射力强的CBD,不仅有助于滨海新区城市产业经济的发展与整合,而且能为环渤海地区乃至中国北方的经济环境建设发挥巨大的作用.