南怀瑾 中国第一条合资铁路的“催生者”

1998年6月11日,随着汽笛一声长鸣,首趟金温铁路列车“海鹤号”缓缓驶出温州火车站,向杭州进发,这标志着中国第一条合资铁路——金温铁路全线开通运行。“巨龙横贯浙两南,百年梦想今日圆。”在尽情欢庆的时候,浙西南2000万人民不会忘记国学大师南怀瑾先生,是他发起修建了这条被称为“浙江头号扶贫工程”的地方铁路干道,开创了内地与香港合资修建铁路的先例。     

越南的三条轨铁路

凡坐过火车和见过铁路的人,都知道铁路只有两条钢轨。但在铁路的行列里,也曾出现过三条轨的铁路,那就是在援越抗美期间,由中国的铁道兵部队帮助越南人民改建而成的铁路。     

华侨张榕轩、张耀轩与潮汕铁路

<正> 潮汕铁路是清朝末年华侨资本兴建的第一条铁路,也是我国近代第一条商办的铁路。率先筹集投资倡办这条铁路的,是当时侨居印尼爱国华侨张榕轩、张耀轩兄弟。本文拟揭示张氏兄弟及其修筑潮汕铁路的起因与历史意义,并以此表彰和怀念他们侨居海外不忘祖国的赤子之心。     

关于中东铁路和苏联秘密外交(1924—1925)

十月革命以后,根据两个以前签定的未发表的秘密协定,苏联恢复了贯穿满洲的具有战略意义的中东铁路的大部分控制权。第一个协定是在1924年5月31日与北京政府签定的,第二个协定是在1924年9月20日与满洲的张作霖政府签定的。苏联政府签定了这些协定,尽管它再三承诺;将永不采取秘密外交它也恢复了俄对中东铁路的控制权,尽管一份1919年苏联宣言答应将这条铁路归还给中国。为了巩固在这条铁路的权力,苏联于1925年1月20日又同日本签订了协定,该协定承认日本对南满铁路的权力(控制权),同时日本默认苏联对中东铁路拥有充分的权力。     

北疆铁路献真情

一条大道通西口，一座陆桥连亚欧 在中国版图的最西端，一条银色的钢铁大动脉由我国的西大门阿拉山口延伸而出，这就是亚欧大陆桥上举世闻名的北疆铁路。 这是一条充满活力、饱含希望之路。担负著经营管理这条铁路的北疆铁路公司在亚欧大陆桥的大发展、大建设的时代潮流中，与亚欧大陆桥齐腾飞、共发展。如今，北疆铁路公司已成为大陆桥上一颗璀璨的明珠。 光阴荏苒，岁月如梭。当新千年的曙光刚刚升起的时候，我们满怀豪情昂首迈进了２１世纪，北疆铁路公司也迎来了成立１５周年的日子。 北疆铁路公司成立于１９８５年２月１日，由铁道部和…     

吉会路交涉始末

吉会铁路,是指西起吉林东至朝鲜境内会宁的一线铁路。二十世纪初,日本在我国东北发动了攫夺铁路权益的狂潮,吉会铁路是日本侵略者强行修建的许多铁路中的一条。从一九○九年日本制造借口蛮横提出修筑这条铁路始,至“九·一八”事变日本占领东北止,中日双方围绕该铁路的交涉长达二十二年,历经晚清政府、北洋军阀(包括奉系军阀)、国民党反动统治的不同历史时期。在帝国主义对华经济侵略的全部历史中,吉会路交涉是一个较为典型的事件。     

晚清沪杭甬铁路的集资研究

沪杭甬铁路是晚清铁路史上一条非常特殊且重要的商办铁路,也是在自办铁路时期建筑和经营最好的一条铁路,更难得的是其在各省商办铁路中集资最充足的一条铁路。在整个集资过程中,江浙民众、清政府和英帝国主义都围绕＂资金＂在博弈。本文通过分析集资的背景、集资的方式和来源等方面,反映了沪杭甬铁路资本的社会化,也反映了在特殊时代铁路集资策略的某些变化。     

日本铁路的诞生

日本人起初不欢迎铁路 ,视铁路为“怪物” ,群起反对 ,因此日本铁路的诞生历经曲折 ,并不顺利。京滨铁路是日本第一条铁路 ,该铁路的建成改变了日本人对铁路的错误观念 ,使其接受了铁路这一新生事物。此外 ,该铁路的建成积累了宝贵的筑路经验 ,培养了一批铁路建设人才 ,为日本铁路事业的进一步发展奠定了基础 ,并对沿线地区资源的开发、产品的输送、原料的购销产生了积极影响 ,还引起了日本人生活习俗的变化     

海克线土木工人反日斗争述略

海克线,是指从海伦到克山(经由北安)之间的这段铁路,全长一百六十二公里。一九三一年“九一八”事变前,这段铁路还没有接通。那时,北满的铁路交通状况是:从呼兰通往海伦的“呼海线”和从齐齐哈尔到克山的“齐克线”。这两条铁路系中国的自资铁路,不归日本帝国主义侵略东北的工具“南满洲铁道股份公司”(简称满铁)经营。 海克线铁路的修筑,完全出自日本帝国主义的殖民政策。它服务于日本侵略军对克山、拜泉、海伦等地的抗日武装力量的围剿,便利于他们掠夺北满的丰富自然资源。“九一八”事变后,日本帝国主义武装占领了东北的城市和乡村,同时,趁机霸占东     

邓小平与新中国第一条铁路——成渝铁路的修建(上)

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都市,东抵重庆市,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民依靠自己的力量,自力更生修建的第一条铁路。     

近百年前的京师环城铁路

京师环城铁路1916年建成通车，1971年全部拆除，仅存在了55年。这条只有12公里长的铁路从西直门站始发。经德胜门、东直门，在东便门与京奉铁路接轨。最终至正阳门站。线路虽短。留给人们的记忆却悠长。     

阎锡山与山西窄轨铁路

说起山西历史上的窄轨铁路,人们往往与阎锡山的闭关自守政策联系在一起,认为阎锡山为永久称霸山西、抵制省外势力长驱直入,达到进可攻、退可守之目的,才修了正太（河北正定石家庄到太原的铁路，现名石太线）和同蒲（大同到蒲州的风陵渡，现风陵渡划归芮城）铁路，两条铁路都是窄轨。     

1929年中苏边界之战与交涉

1929年8月至11月间,中苏两国之间由中东路事件而引发的边界战争,是中苏两国关系史上的第一次边界之战,也是中俄、中苏之间长期以来围绕着中东路而产生的矛盾、争端的一次大爆发。本文根据近年来新发掘的史料对此作些深入研究。中东路,全称中国东省铁路,旧称东清铁路,后又称中国长春铁路。自从1903年7月正式建成通车以来,这条横亘、直贯东三省的T字形大铁路,便成为沙俄帝国主义吮吸中国人民膏血和扩张其在东北及远东地区侵略势力的工具。1917年俄国十月革命以后,中东路依然     

京汉铁路与石家庄城市的兴起

20世纪初 ,京汉铁路和正太铁路相继建成通车。石家庄作为两条铁路的交汇点 ,成为华北物资转运的枢纽。在短短的二三十年间 ,石家庄由一个小村庄 ,迅速发展成为华北著名的工商业城市。本文重点考察铁路对石家庄城市兴起的巨大推动作用 :铁路枢纽地位使石家庄迅速成为货物转运中心和商品集散地 ;带动了石家庄人口的聚集和商业的繁荣 ;促进了石家庄近代工业的起步与发展。     

民航铁路大比拼:铁路提速民航重组

铁道部决定,全国铁路年内将进行第四次提速,明确提速的重点在陇海、兰新线。目前,青藏铁路的修建也在积极前期准备中,这将对西部大开发产生巨大推动作用。与此同时,民航总局的“禁折令”在经历了一波三折後,终於以各家航空公司在150条国内联营航线续签协议而暂告平静。而随着国航、东航和南航三大航空公司的重组为集团化经营,标志着中国民航正在大步迈进市场经济的大门。春暖花开,又到了旅游旺季。或许您已经留意到,近一时期,媒体有关铁路和民航的报道多了起来。由於人们的出行少不了要和这两个“交通巨头”打交道,铁路和民航的…     

中国自建铁路的诞生——唐胥铁路修建述略

今日京沈铁路唐山至胥各庄段,建于1881年,乃我国首条自建铁路。关于其修建情况,似尚无专文论及。笔者不揣浅陋,有心探求,以裨于中国近代铁路史之研究。 一、短命的洋铁路 铁路是资本主义列强扩大在华势力的重要工具。十九世纪四、五十年代,英、美侵略者已策划在中国修铁路。第二次鸦片战争后,他们付诸行动,先后有过两次筑路之举。 1865年,英商杜兰德在北京宣武门外,擅建小铁路一里许,上行小火车,旨在用实物广     

北铁人的昨天、今天、明天

铁路,一个熟悉的名字。兰新线西段有一条国际干线,从祖国的大西北的新疆首府乌鲁木齐出发至国家一类口岸阿拉山口,全长460公里。十年前,一个阳光明媚的丽日,随着江泽民总书记手中巨剪的推进,一条连接太平洋和大西洋的黄金通道——第二座亚欧大陆桥贯通了。这条连接中国、独联体、中亚、东欧等30多个国家和地区的通道,以比其他陆上通道远距缩短两千多公里,节约运费30%,比海运减少60%的运输时间和节约20%运价的经济优势而备受世界的关注。本刊记者有幸上了这条通道中国路段的最西段,这就是闻名于世的——北疆铁路。祖国的关怀,创业…     

"山东问题"中的铁路问题与五四运动

五四运动爆发的起因是巴黎和会中国外交的失败，而巴黎和会中国外交的失败，与“二十一条”和济顺、高徐两铁路借款大有关系，办理这两次外交事务的具体当事人曹汝霖、章宗祥和陆宗舆也因此被认定为卖国贼。而他们后来在抗战时期的不光彩表现，也证明了被认定为卖国贼并非冤枉.     

焦枝铁路宜昌民兵师后勤保障述论

焦枝铁路是新中国三线建设时期修筑的一条纵贯华北西部、中南西部的重要战备铁路。在物质技术条件极为匮乏的条件下,依托政府调拨、地方支援和沿线群众支持,作为焦枝铁路（宜昌段）建设主力军的宜昌民兵师,形成了以生产保障为优先、生活保障为支持和卫勤保障为配套的比较完备的后勤保障体系。这一体系是焦枝铁路整个后勤保障体系的一个缩影,在支撑焦枝铁路的高强度建设与如期建成通车中发挥了重要作用。     

基于GIS铁路网络运营管理和分析系统

随着地理信息系统发展,海量数据的读取和存储得以空间化。以地理信息系统为平台,以铁路运营网络与空间地理信息为基础,实现高效的铁路运营管理决策系统。以2013年4月19日的铁路运营图为基础,共采集2 614个普通车站,161个高铁车站和58个综合车站的空间信息,3 065条铁路网络物理空间信息,83 903条普通铁路运营网络和4 085条高速铁路运营网络空间信息,构建铁路网络GIS平台,并以SQL Server2005进行数据管理,应用Visual C#和SuperMap Objects进行系统开发,实现数据的存储、读取、更新及计算等功能。