对城市公共自行车一卡式服务平台建构的思考——以吉林省为视角

经济的快速发展使得环境污染、生态恶化问题日益突出,世界各国都积极关注生态环保问题。城市公共自行车的推广和应用契合了低碳生活、绿色出行的理念,弘扬了环保节能的生活和发展理念,对建设低碳环保型社会具有重大意义。一、城市公共自行车一卡式服务平台建构的意义1.缓解城市交通状况我国汽车消费数量很大且呈不断增加的态势。①城市公共自行车一卡式平台的搭建,可以对城市交通进行分流,有效缓解城市交通拥堵状况,解决城市交通出行困难的问题,也可以对小汽车的过度使用起到抑制作用,是城市交通可持续发展战略的重要举措,建立多模式绿色交通体系是必然选择。     

发展城市交通的基本立足点

为分析发展城市交通的基本立足点,进而构建发展城市交通的基本理论与方法。文章应用运输需求理论与均衡理论,分析了城市不同类型居民生活与出行需求的数量与品质特性,以及城市道路交通资源供需的资本弹性、变化特征、配置基础方面存在的差异,得出城市道路交通资源供给的空间制约决定其稀缺性。在此基础上,提出应基于道路交通资源的稀缺性程度在时间与空间范围上的非均衡性,结合城市各交通方式的比较优势,在时空维度上实现城市道路交通资源在各交通方式间的合理配置,才能最大限度满足城市居民的生活与出行需求。     

“小汽车进入家庭”:“囚徒困境”抑或“公地悲剧”

冲突是社会生活中的一种普遍存在的客观现象,城市交通系统内部也同样存在潜在的冲突因素.通过对目前"小汽车进入家庭"的发展趋势分析,认为"囚徒困境"乃至"公地悲剧"的发生可能只是时间问题.建议应该加强城市交通政策的研究,利用城市交通政策的调控与引导.使城市交通以最合理的方式运行.     

邯郸市居民出行特征分析

利用邯郸市的交通调查资料,对市区居民出行的基本特征进行了分析,探讨了邯郸市居民出行的对策,提出了发展城市公共交通是解决居民出行、改善交通环境和空气质量的主要途径。     

低碳经济时代城市交通规划应对策略探索

在发展低碳经济的背景下城市交通亟待进行低碳模式的转型,城市交通规划作为城市变通发展的纲领文件,在规划实践中应针对低碳城市的特征变化采取积极应对策略,使城市交通的发展既满足居民的交通需求,又能有效的降低碳排放和能源消耗.提出建立“公共交通+慢行交通”为主体的变通方式结构体系、城市空间布局和城市交通协调发展的低碳型城市变通规划理念,进而从城市交通方式结构的优化、城市空间结构的调整、保障政策的制定等方面,详细探讨了实现城市交通低碳转型的策略.     

浅议城市静态交通问题——以山西省太原市为例

近年来,＂车多场少＂的问题已经成为城市交通的突出矛盾之一,影响人们出行的同时也影响着城市发展。随着私家车拥有量的日益增加,这一矛盾将更加突出,解决城市＂停车难＂问题已经成为城市静态交通迫在眉睫的任务。     

基于因子载荷加权的城市公共交通服务质量评价

随着城市经济的发展和居民出行工具的多样化,人们对城市公共交通服务质量的要求也越来越高,而公共交通能否成为居民出行的首选方式,关键在于服务质量的高低。城市公共交通服务质量的评价可以从乘客感知的角度,在有形性、可靠性、保证性等五个维度的基础上通过因子载荷加权的方式对城市公共交通服务质量进行评价。评价结果显示,有形性与总体服务质量关系最低,而移情性与总体服务质量关系最密切。     

基于广州车辆限牌政策条件下省会城市交通拥堵问题研究

随着我国经济和社会的发展,越来越多人拥有私家车,带来出行便利的同时,也伴随着日益突出的交通问题。很多城市都出现了不同程度的交通拥堵问题,而省会城市由于经济、政治、人口,历史等因素,交通拥堵问题更为严重。文章以广州市为例,探讨广州政府对车辆"限牌不限外"政策存在的缺陷,开展关于缓解省会城市交通拥堵的相关研究,提出缓解省会城市交通拥堵问题的良策,为其他省会城市交通拥堵的治理提供借鉴。     

低政府财政负担缓解城市交通问题的战略举措探讨

在当前高通胀、高地方政府债务、高房价的大背景下,许多大城市都出现了交通拥堵现象,增加了人们的出行以及生活成本,同时也造成了一系列的问题。文章宗旨在于探讨那些低政府财政负担、同时能够立竿见影地改善城市交通的战略举措,重点推荐了打造以快速公交为主体的公共交通骨干网络、加强交通需求管理、强化经济适用房和公租房的公共交通服务和打造公共自行车租赁系统这四项措施来缓解中国城市的交通拥堵问题。     

我国城市居民绿色生活的法律困境——以上海城市交通现状为视角

政府提倡城市居民低碳出行,然而越来越多的人选择家用轿车作为代步工具,道路日益拥堵,正是行路权被不断侵犯以及法律对道路上＂弱势群体＂的保护不充分等因素造成了这种状况。丹麦等西方发达国家解决居民低碳出行的经验给了我们有益的启示。     

治理城市交通拥堵的社会学思考

从当下中国的整体交通状况看,城市交通拥堵的困扰愈演愈烈,逐渐成为阻碍社会高效率运行的顽症。从社会学研究的视角看,社会的需求影响着城市交通的形态,要想有效治理交通拥堵问题,需将视野扩大到研究和改进人、车、路组成的城市社会学层面上来。实践证明,采取头痛医头、脚痛医脚的办法是不能从根本上医治"城市病"的。我们需要以宏观视野统筹解决"城市病":要以人文关怀为主导理念,优化城市功能区,推行远程办公模式,倡导自行车出行模式;要以普法教育为载体,实施多方位交通安全教育,加大交通违法处罚力度,转变汽车消费观念;要以宏观调控为指导,优先发展公共交通,严控公务用车范围,创新一体化交通管理体制;要以经济杠杆为导向,对城市汽车保有量和新式汽车收费系统进行法规制度层面的创新设计。     

制度、政策与观念:城市交通拥堵治理的路径选择

进入21世纪,中国城镇化、机动化进程不断加快,交通拥堵已经成为几乎所有大型城市功能正常运转的障碍。这种伴随城市化和经济发展而产生的城市交通拥堵,既是中国经济快速发展的写照,也是制约中国城市可持续发展的绊脚石。按照目前城市交通的发展趋势,未来数年,随着城市化率的进一步提高,交通量将日益增加,交通拥挤堵塞问题将一直存在。城市交通拥堵不仅是一个技术问题、一个经济问题,更是一个社会问题。其影响不仅涉及经济发展、工业布局、城市发展等宏观方面,更是渗透到人们日常生活的方方面面;不仅推动着人类发展的进程,更改变着人们生产与生活的方式。本文从城市化、机动化与国际化三方面分析了城市交通拥堵形成的特殊背景,在此基础上,从制度层面、政策设计层面与观念层面提出了治理城市交通拥堵的若干路径。     

城市化进程中村规民约的居民公约化演变——以昆明市吴井(社区)为例

城中村和城郊村整体转变为城市社区成为当前城市化进程中的一个普遍现象。作为村民自治制度核心的村规民约(村民自治章程)在农村社区转变城市社区后必然会发生变化,即村规民约的居民公约化--城市社区居民自治公约必然会主体承继原村规民约的内容和形式;制度的"路径依赖"、适用群体依靠内生秩序、两种规约的内在同一性决定了居民公约对村规民约主体承继的必然。     

城市社区不同阶层与基层政权互动研究

住房福利分配制度取消后,单位社区日渐萎缩直至解体;传统城市社区由＂单位主导,企业自办＂,过渡、演变为＂开发商主导,业主自办＂的现代社区模式。在这个过渡期,社区内法人主体的更换,必然带来社区内居民的聚合与分化,也决定了当下城市社区内部居民相似的经济基础。而基于居民自由选择归属社区的权利,使社区内部阶层化差异现象凸显,居民与作为基层政权的办事处、社区的互动,也在这种背景下发生了一些变化。     

大城市功能布局模式与交通组织模式的协调发展研究

中国的城市功能布局模式和城市交通组织模式正处于转型之中。通过对城市功能的布局模式与城市交通组织模式之间的作用机制和作用过程,以及世界上城市功能布局模式与公共交通模式互动发展较成功城市进行分析,我国转型时期城市交通应根据不同类型城市、不同时期科学合理地选择组织模式。     

自行车复兴:一种城市生活品质的重建

面对城市化、机动化的迅猛发展,为包括弱势群体在内的自行车使用者创造一个良好的交通环境,是城市建设管理中亟待解决的"难点"问题。自行车交通作为城市交通的一种方式,有其合理的使用范围,特别在短途出行、公交衔接、环境保护等方面具有明显优势,因此,从我国的现实出发,充分认识到自行车交通的重要性,倡导自行车复兴,并将自行车纳入公共交通体系,除了能解决城市短距离交通问题外,更是一种生活品质的重建,交通本质的回归。     

城市交通发展的绿色转向

目前,中国正处于前所未有的快速城市化进程中,与此同时,城市的可持续发展越来越受到来自环境、资源、社会等的多重压力,城市交通问题逐渐成为中国城市环境恶化的首要诱因。城市交通作为城市社会大系统中的一个重要子系统,其运行有着特殊的内在规律性。尽快实现绿色交通是解决中国城市交通问题的当务之急。城市交通发展的绿色转向思路与2015年国务院印发的《关于加快推进生态文明建设的意见》中提出的"绿色发展"理念是一致的,其实现过程更是"绿色发展"在城市交通领域的具体实践。     

民国时期城市交通管理方略初探——以青岛为中心的考察

民国时期,交通拥堵问题在大中城市中普遍出现,青岛在城市近代化进程中,也出现交通压力增大和交通违法现象增多等现象,但是并没有出现严重的交通拥堵等问题,与青岛的交通管理方略密切相关,主要表现为城市交通以城市规划为依托,发展路政等基础设施建设,推广公共交通、健全交通法规作为保障等。     

城市私家车交通问题的经济对策分析

经济的调整发展,小汽车进入家庭势不可挡,本文以包头为例分析了私家车的发展及影响。应用经济学方法分析私家车发展面临的问题,提出从交通供给管理和交通需求管理两方面入手,采用扩大高效率交通模式供给等方式来控制小汽车合理使用和发展,优化城市内部交通结构,以使其走上良性循环的道路。     

从住区内过滤到住区间过滤:单位制消解与城市居住空间变迁

居住过滤是指由人们的迁居带来的特定住区内部,以及不同住区之间的居民更替现象。随着单位制的消解以及住房市场化改革,我国城市社区的居住过滤经历了从住区内部过滤向住区之间的过滤,城市居住空间形态也因此从单位区隔向基于居民社会经济地位差异的空间分异转变,而城市管理也随之面临着新的挑战。