基于I-O与SVAR模型的制造业完全能耗强度影响因素研究

改革开放以来,制造业完全能耗强度尽管总体呈下降趋势,但与发达国家相比,仍处于高位。本文考虑了制造业隐含能源消耗,基于投入产出法构建了制造业完全能耗强度测度公式,并基于WSR方法论构建了制造业完全能耗强度影响因素体系,运用SVAR模型探究1980-2016年各因素对制造业完全能耗强度的影响规律。结果表明,在短期内,企业规模、产业结构、能源价格、技术进步、FDI等对制造业完全能耗强度影响程度相对较大。企业平均规模与重工业占比、技术进步率上升,制造业完全能耗强度下降;而能源价格、FDI上升,制造业完全能耗强度上升。中长期内,企业规模、产权结构、能源价格、产业结构、技术进步等对制造业完全能耗强度影响程度相对较大。能源价格、国有企业占比、技术进步率上升,制造业完全能耗强度先降后升;企业平均规模、重工业占比上升,制造业完全能耗强度先升后降。适度扩大企业规模,合理调控能源价格,推进产权结构多元化等对降低制造业完全能耗强度贡献相对突出。     

合资铁路公司内部管理问题探析

合资铁路有效推动了铁路投融资体制改革,缓解了铁路筹资压力。本文从治理结构、运行机制、规则章程三个层面分析合资铁路公司内部管理的现状及突出问题,提出了完善建议。     

试论如何发挥铁路职业学校的培训功能

本文就如何充分发挥铁路职业学校的培训功能,进行有益的探索.阐述了铁路职业学校在铁路职业培训方向的职责、功能及合理定位,分析了铁路职业学校发挥培训功能的可行性,指出了发挥铁路职业学校培训功能需解决的问题及对策.     

试论如何发挥铁路职业学校的培训功能

本文就如何充分发挥铁路职业学校的培训功能,进行有益的探索。阐述了铁路职业学校在铁路职业培训方向的职责、功能及合理定位,分析了铁路职业学校发挥培训功能的可行性,指出了发挥铁路职业学校培训功能需解决的问题及对策。     

对提升铁路非运输业管理水平的思考

铁路行业是我国经济稳健发展的保障性行业,而铁路非运输业也逐步演变为铁路行业的重要业务组成,其管理水平的优劣直接影响着铁路整体运营效力。本文综合探讨了提升铁路非运输业管理水平的必要性、创新思路、问题,并最终提出了一系列完善措施。     

放松管制时期美国政府对铁路运输的监管经验及启示

政府监管在保证铁路建设和安全运行中发挥着重要作用。本文梳理了美国政府监管铁路的历程和监管机构的演变,分析了目前美国政府监管铁路的目标和特点,总结出了美国政府监管铁路具有监管体系完备、监管法规健全、注重安全监管和市场监管的特点。认为铁路监管机构职能分工明确、法律完备、实行独立监管是政府监管成功的保障,值得我国政府在铁路改革中学习和借鉴。     

对加强铁路企业干部管理工作的若干思考

随着铁路改革的深入,铁路企业干部队伍的素质明显提高,广大干部为铁路事业的发展做出了巨大的贡献。但是随着社会的不断进步,高铁的快速发展,铁路干部管理又出现了一些新问题和新情况,本文认为只有不断完善铁路干部管理、不断提高干部队伍素质和工作效率,才能真正发挥铁路干部的先锋模范作用,为推进铁路科学发展保驾护航。     

对当前铁路企业干部管理工作的几点思考

随着铁路改革的深入,铁路企业干部队伍的素质明显提高,广大干部为铁路事业的发展做出了巨大的贡献。但是随着社会的不断进步,高铁的快速发展,铁路干部管理又出现了一些新问题和新情况,本文认为只有不断完善铁路干部管理、不断提高干部队伍素质和工作效率,才能真正发挥铁路干部的先锋模范作用,为推进铁路科学发展保驾护航。     

从铁路市场垄断经营管理体制谈中国铁路体制改革

本文从对铁路市场的垄断性质界定出发,论述了铁路建设的自然垄断性质和铁路运营的非自然垄断性质,表明了引入竞争机制的可行性。同时文章分析了中国铁路政企合一、大一统管理的实际情况,阐明了中国铁路存在自然垄断与行政垄断,同时运力严重短缺的复杂性矛盾。文章还借鉴了国外铁路改革的成功经验,综合提出了改革方向及建议。     

关于铁路企业内部机构改革中管理人员分流安置工作的思考

随着铁路的快速发展,各种新技术、新设备的投入使用让铁路劳动生产组织方式、生产布局都发生了巨大的变化,铁路企业内部机构改革势在必行。文章就铁路企业内部机构改革中管理人员分流安置工作进行了探讨。     

工业建筑平天窗采光优化设计

针对目前重庆地区工业厂房平天窗采光存在的问题,采用能耗模拟软件eQuest为工具计算分析了不同天窗窗地比(A/A.)条件下的供冷能耗、照明能耗及建筑总能耗的变化规律,探究Ac/Ad对于各能耗的最佳平衡点,然后利用采光模拟软件Radiance对原有和改进方案进行采光模拟对比,从而提出了一种优化采光设计的方法.     

探究铁路建设成本控制

铁路建设规模的不断发展、建设标准的不断强化推动了铁路建设中的资金投入,加大了铁路建设的工程费用,然而,由于对投入费用及成本的控制管理意识薄弱、体制欠缺、依据紊乱等原因,铁路建设的成本得不到有效的控制,其运行效益也无法得到有效的提高,与此同时,其在工程项目中的建设与发展也受到了一定的影响。因此,针对目前铁路建设中存在的成本控制问题,分析可能的原因,提出有效的改善铁路建设成本控制的相关建议,是目前铁路建设企业研究的主要课题。     

浅谈铁路企业干部管理的思考与探究

目前世界铁路进入了从传统铁路向现代化铁路过渡的阶段,铁路的作用也越来越明显和重要。而现代铁路由于实现了巨大的技术创新,科技含量普遍提升,这就对铁路企业干部的要求变得很高。所以,如何加强铁路干部的利用和开发,使得铁路干部的专业程度提高,让我国铁路事业顺利发展,是现代铁路企业需要思考的问题。     

浅析铁路用地及铁路用地管理的特性

本文通过分析,主要提出了创新铁路用地管理模式,时铁路用地实行资产化管理,并强化铁路用地管理力度、加快管理信息系统建设、建立路地土地管理部门协同机制等加强铁路用地管理的建议。     

广东:GDP冠军转型节能标兵

国家统计局、国家发改委和国家能源领导小组办公室6月底发布了2005年各省、自治区、直辖市单位GDP能耗、单位GDP电耗、单位工业增加值能耗。此次发布的数据将作为计算“十一五”时期各地区单位GDP能耗等指标降低率的基数。公报显示,2005年全国单位GDP能耗为1.22(吨标准煤/万元),单位GDP电耗为1358.5(千瓦时/万元),单位工业增加值能耗为2.59(吨标准煤/万元)。其中全国能耗最高的是宁夏,而万元GDP能耗和单位工业增加值能耗最低的是广东省。“十一五”规划纲要中提出2010年单位GDP能耗比“十五”末降低20%,而今年至少要下降4%。7月底国家统计局将公布各地区上半年GDP单位能耗,并将此作为一项常规工作。     

铁路客运专线运输作业成本计算方法

在详细分析影响铁路客运专线运输成本各因素的基础上,对铁路客运专线的运输成本按要素进行了分类,针对铁路客运专线运输成本特点,设计了铁路客运专线运营支出科目,划分了铁路客运专线运营作业,建立了一套运输作业指标体系及专门的铁路客运专线运输作业成本计算方法。     

中转站节能点及能耗计算方法

给出了中转站耗气能耗点、耗电能耗点、必须掌握的要点和计算方法,分析了气量、耗电量波动大的原因,并提出了节能方法。结果表明,能耗计算方法与实际值误差较小,满足实际需要,合理调整掺水温度对中油站夏季降温集油节能效果有重要指导价值。     

浅议铁路技能人才的培训

要实现我国铁路的跨越式发展,必须引进现代化的铁路技术装备和新技术,而这些都需要有丰富实践经验、勤奋敬业、技艺高超的技能人才来掌握。然而,目前我国铁路技能人才仍存在着人才总量不足、文化程度不高、结构不合理等问题。本文针对我国铁路技能人才的现状,提出了铁路技能人才培训的新思路。     

中石化荆门资产公司万元产值能耗的分析与对策

万元产值能耗是体现能源利用效率和经济增长方式转变的标志性指标。通过比较中石化荆门资产公司近几年的万元产值综合能耗数据,分析万元产值综合能耗的影响因素。以动力厂为主要生产单元的中石化荆门资产公司万元产值综合能耗水平受到产业结构、原料价格、炼化企业生产负荷、装置燃动能耗等主要因素的综合影响,其中产业结构、装置燃动能耗的影响尤为突出,提出优化产业结构,加强能源过程管理是降低万元产值综合能耗最有效的措施。     

铁路冷链物流发展策略研究

近年来,冷链物流服务引起了广泛的重视,日益增长的冷链货运量对我国冷链物流发展提出了更高要求。为充分发挥铁路冷链运输能力,提升我国铁路冷链运输水平,文章从阐述我国铁路冷链物流现状,分析铁路冷链物流发展存在的问题出发,借鉴国内外冷链发展经验,提出创新铁路冷链运输设备、优化运输组织模式等铁路冷链物流发展策略,为实现铁路冷链货运量增长及铁路冷链物流持续健康发展提供技术支撑。