河北省在京津冀协同发展过程中面临的问题与对策研究——基于创业型经济的视角

在京津冀协同发展进程中,河北省面临着行政主导型经济、产业结构不合理、企业跨区域发展程度低、人才结构不合理等问题。创业型经济为问题的解决提供了新的视角。创业型经济本身具有区域化发展的独特路径,其内含的创业知识溢出通过创新产业集群可以实现区域产业结构优化,进而推动区域经济发展。从培育区域创业文化、完善区域创业政策体系、拓宽区域创业融资渠道、强化区域人力资源优势等四个方面提出了河北省发展创业型经济、加快京津冀一体化进程的对策建议。     

关于我国新能源汽车产业发展的若干思考

新能源汽车产业是新兴产业,我国在发展新能源汽车产业的过程中,面临着诸多需要解决的问题,从分析我国新能源汽车发展现状、主要采取的措施和存在的问题入手,结合国家政策扶持、自主创新及市场椎广等方面探讨促进我国新能源汽车发展的路径。     

新能源汽车产业全球进展与趋势分析

尽管汽车产业的创新并不局限于新能源汽车,但新能源汽车是全球汽车产业的发展方向和主要创新领域。尽管各国政府出台了税收优惠、研发补贴和公共设施供应等诸多鼓励政策,但新能源汽车产业仍面临着消费者疑虑过大和研发、技术及产业转换成本过高的问题。为此,汽车企业应加紧研发,主攻核心技术,致力市场推广以求获得突破。     

新疆园区经济发展问题及策略

园区已成为新疆区域经济发展的重要增长极。经过二十多年的发展,新疆园区经济发展呈现出布局逐步合理、扩容步伐加快,区域经济综合实力不断增强,园区承载能力明显增强,吸纳就业能力不断增强等特点;但也存在着园区产业集聚效应不明显,园区基础设施建设薄弱及行政服务环境功能不够健全,园区管理体制和服务管理功能有待完善等问题。该文从突出产业集群发展,优化园区要素环境,加快循环经济园区建设,提升园区服务功能等方面,提出了推进新疆园区经济快速健康可持续发展的措施。     

我国西部内陆城市发展外向型经济的策略研究

随着西部大开发的深入，如何进一步推动内陆城市高质量地发展外向型经济已引起各级政府和相关研究者的广泛关注。相比而言，在自然资源、基础设施、科研能力、市场潜力和产业转移等方面，内陆城市拥有较好的条件，但在经济区域发展、产业集群化发展等方面又面临新的压力。因此，内陆城市发展外向型经济应加强政府引导、强化区域经济发展意识、突出产业链招商，同时要加快优势企业“走出去”和内外贸易一体化建设。     

河北省新能源汽车产业发展策略探讨

新能源汽车产业是当前河北省重点发展的战略性新兴产业之一。河北省新能源汽车产业发展具有一定的基础,也取得了一些成果,但其产业化发展进程中还存在着自主创新能力差、产业集中度低、资金和人才缺乏等问题。应借鉴国内外新能源汽车产业的发展经验,从构建创新发展机制、提高产业集聚度、培育商业模式、强化保障体系等方面,全面促进河北省新能源汽车的产业化发展。     

柳江汽配产业集群发展的思考与对策

中外各国的经济发展历史已经充分地证明,现代经济条件下区域经济发展的成败总是决定于区域产业集群的发展。从柳江汽车零部产业集群发展中存在的问题看,培育与创新柳江汽车产业集群发展机制是关键。应该利用政策创新与公共科技服务平台的建设促进产品升级;合理规划园区、资源配置与集群内企业间的购并与整合,实现集群内部各企业的生产过程与工艺流程升级。     

入世对重庆汽车研究与开发的影响及对策

汽车研究与开发水平是衡量汽车制造业竞争力的核心指标。汽车产业位居重庆三大支柱产业之首 ,而面对入世 ,重庆汽车产业同时面临机遇和挑战。通过分析重庆汽车工业在研究与开发方面存在的体制不顺、资金和人才不足、研究水平在低层次徘徊等问题 ,就重庆汽车产业研究与开发体系建设、发展模式等方面提出了相应的可操作性的对策建议     

江苏省现代农业园区产业构建与升级

构建典型引领、集成创新、产业集聚现代农业园区产业基础理论,统计分析江苏省首批现代农业园区产业基本情况,发现在产业特色、科技支撑、产业模式等方面存在制约农业园区产业发展的瓶颈性问题,提出现代农业园区要设施化、机械化、科技化、产业化、规模化、组织化、生态化和农民职业化促进产业升级,组建稳定的包含研发、生产、加工和服务等各环节完整的农业产业链推动园区稳健发展,优化优质粮油、设施农业、特色农业、畜禽养殖和休旅农业五大产业布局打造区域特色,集成生物、信息、设施、安全与标准和循环低碳等现代科技支撑园区产业科学发展。     

两岸四地旅游业融合发展研究

两岸四地旅游业的融合发展是推动四地交流深化的重要方式。当前,两岸四地的旅游合作面临着政治、经济与民意层面的社会新形势;同时还存在着诸如游客规模、维权意识、旅游要求、市场矛盾等方面的产业新形势,以及受害游客群体化、风险来源复杂化、安全形势国际化、应急舆情网络化等层面的应急新形势。两岸四地要推动旅游业的融合发展,应共同应对各类新形势带来的综合挑战,在加强社会治理、产业协同、应急治理等方面系统合作,为区域旅游业的一体化发展提供基础条件。     

区域汽车零部件产业竞争力评价模型及实证分析

汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分,振兴区域汽车零部件产业必须准确认识和把握该产业的竞争力水平。以区域产业竞争力理论为基础,从生产竞争力、资本竞争力、市场竞争力、技术竞争力、环境竞争力、组织竞争力和成长竞争力7个方面构建了相应的评价指标体系,基于层次分析法建立了区域汽车零部件产业竞争力评价模型,以重庆市为例运用这一模型,对该区域汽车零部件产业竞争力水平做了实证分析。     

韶关打造广东重要机械装备产业基地

东莞(韶关)产业转移工业园以产业集聚、比亚迪等龙头项目带动发展的方式推动汽车零配件等专业产业集群的发展,力争将园区建设成为我省最重要的机械装备先进制造业基地。     

武汉城市圈旅游产业集群的构建与区域整合研究

旅游产业集群化发展是区域旅游产业竞争力提升的有效模式。武汉城市圈有发展旅游产业集群的良好条件,可通过依托旅游资源的特色、整合旅游产业要素、加强区域旅游协作等途径构建和发展旅游产业集群,推动武汉城市圈旅游产业的区域整合与协作发展,提升其旅游产业竞争力并以此带动地方经济发展。     

长江经济带金融促进产业创新发展的区域协同战略研究

金融是现代经济的核心,以金融推动产业创新发展,是我国科技兴国战略的重要内容之一。从跨区域的资金投入效应、资源配置甄别效应、成长跨越效应和产业创新发展效应出发,探讨金融促进产业创新发展的理论和机制。在系统分析长江经济带内金融资源跨区域推动产业发展现状、区域金融中心建设层级化发展现状以及金融跨区域推动产业协同发展问题后,提出以金融中心建设协同发展推动长江经济带产业创新协同发展的战略思路。     

当前油价和补贴政策对中国新能源汽车产业发展的影响——基于Stackelberg模型分析

为减少空气污染、促进经济发展方式转变以培育新的经济增长点,中国大力扶持推动新能源汽车产业发展,出台了一系列补贴政策措施,使得这一新兴产业迎来发展的最佳机遇期。但是新能源汽车相对于传统汽车由于其制造成本高、技术难度大,在价格竞争方面处于不利的地位,市场占有额比较少,其发展面临种种困难和挑战。以经典的Stackelberg模型为基础,建立新能源汽车产业和传统汽车产业之间的竞争模型,在众多影响因素中选取燃油价格和政府补贴两个因素,分析其对新能源汽车产业发展的影响,发现当前较低的油价对新能源汽车产业发展有不利的影响,政府补贴对其有正向的促进作用。     

中韩汽车产业竞争力的比较分析

从中韩两国汽车产业的发展现状出发,对两国在世界汽车生产总量中的地位、在国内经济中的地位进行了比较;并进一步从劳动生产率、产业集中度、RCA指数、贸易竞争指数、出口重合度指数等方面对两国的汽车产业竞争力进行了比较分析;最后分析韩国汽车产业的成功经验,同时探讨我国汽车产业的发展政策建议。     

宝鸡市文化产业集群发展的路径分析?

推动文化产业集群化发展不仅符合文化产业的发展趋势,也是文化产业竞争力提升的重要方式。宝鸡市的文化产业集群形成具有外部经济和文化旅游及其品牌等内在驱动力,也有内部发展不平衡,产业链关联度低,产业园区同质化严重和投融资渠道单一等集群效应低下的原因。宝鸡文化产业的集群发展,要通过优化文化产业结构、完善产业链、建立文化产业集聚园区,积极推进投融资体系建设,提升宝鸡文化产业集群效应,增强产业竞争力。     

渝东南工业园区发展现状及解决路径

渝东南工业园区作为工业发展的主要载体、产业集群的重要平台,对增加地方财政收入、解决就业、改善民生、促进区县经济发展起着重要支撑作用。重庆主体功能区划后,渝东南工业园区发展面临严峻挑战。这些挑战主要来自于园区发展思路、产业定位、债务负担、招商引资、生态保护、管理体制等方面。解决这些问题的关键在于撇清误解、理清思路,严格生态保护,改变考核方式,利用本土资源实现特色产业的良性循环发展。     

四川省科技创新高质量发展的机遇与策略

科技创新是推动社会经济发展的根本动力。但是，我国科技创新资源不平衡、不充分的发展格局，加剧了东西部地区经济与产业高质量发展水平的差距。四川省科技创新紧密围绕“一干多支、五区协同”的战略部署，形成了以成都和绵阳科技创新为主引擎的区域协同创新格局，对地方经济的贡献持续增长。当前，四川省在科技创新资源、科技创新平台、全球科技合作等方面面临着良好的发展机遇，应融入国家“一带一路”“长江经济带”“成渝地区双城经济圈”等发展战略，拓展与京津冀、长三角、粤港澳等区域创新高地的合作与协调发展，全面建成国家创新驱动发展先行省，推动四川省社会经济高质量发展。     

区域创新能力对新能源汽车产业集群发展的影响研究

利用区位熵测度中国各省份新能源汽车产业集群水平,发现各省份集群水平的差异较大,空间上呈现由东到西的递减态势。因此,基于区域创新和产业集群理论,采用2016—2021年省级面板数据,构建固定效应模型,实证研究区域创新投入与产出因素对新能源汽车产业集群发展的影响。结果表明,区域创新能力的投入及产出对新能源汽车产业集群水平有显著的正向作用,资金投入的作用大于人力资源投入及创新产出效果。异质性检验结果显示,区域创新投入对产业集群水平的提升作用呈现倒U型特征。因而要推动新能源汽车产业集群的高质量发展,国家相关部门应统筹新能源汽车产业布局,引导区域创新能力高的地区攻克核心技术、区域创新能力低的地区承接产业转移,实现产业的协同发展。