老爸为我守车位

我住的小区配套设施不全,小区内没有地下车库,物业公司在小区的公共空间设置了若干停车位,车主每月只需缴纳100元钱就可以把车停在指定的停车位内。     

老爸为我守车位

我住的小区配套设施不全,小区内没有地下车库,物业公司在小区的公共空间设置了若干停车位,车主每月只需缴纳100元钱就可以把车停在指定的停车位内。这两年小区拥有私家车的业主与日俱增,停车位显然不够用了。总有一些     

小区周边“公共车位”被禁是侵害居民利益

黄先生:我住在广东东莞东城樟村文华花园1号,小区外围路边都是有市政部门画线的停车位,许多业主都把车停在小区外面。但今年春节后,我看到物业公司的工作人员私自在小区外围的停车位中间焊上两排高近1米长近百米的铁栏杆,这样业主就无法将车停在公共车位上,只能进小区内缴费停车。(《南方都市报》3月14日)     

谁动了我的停车位

前不久,有个同事问我：“你知道网上有卖地锁的吗？”我一头雾水。说：“地锁？你要那玩艺儿干吗啊？”“哎哟,你可不知道,现在我们小区抢停车位部抢疯了。”同事火急火燎地接着说,“这两天我上班都是坐的公交车。为什么啊？只要您刚把车开出来,立马就有人在你的停车位安地锁,所以现在院里,不安地锁,车谁也不敢开了。”     

论小区停车位的归属

解决小区停车位归属的问题,应当采取共有和专有相结合的综合归属模式。按照法定配置比例建设的小区停车位属于小区住宅的必要配套设施,从保障业主最基本的停车需求的角度出发,法律应当强制性地规定这部分停车位归业主共有。增设的小区停车位如果具有构造上的独立性、利用上的独立性,且能够进行单独登记,就可以认定为专有部分。综合模式能够更好地平衡小区业主与开发商的利益,解决停车位归属的纠纷和矛盾,对于创建和谐稳定的社区具有积极意义。     

抢车位私装地锁，小区上演“圈地运动”

近年来，随着生活条件日渐提高，我们小区私家车数量也逐步增多，在小区停车成了一个让人头疼的问题。在我们小区，就有不少业主私自安装地锁，方便了自己，却影响了其他居民。如今，从楼上往下看，视线中基本都是火红或者橘黄的三角形、方形的机械装置。向物业反映，他们表示也没有办法。小区是大家的，环境要靠大家来维护，真希望这些私设地锁的居民能有些公德意识，也希望物业公司在停车管理上能出些新招。     

甘作“愚公”惠四邻——记南京市天文衡器公司离休干部李耀斌

9月11日。全国先进离退休干部党支部和离退休干部先进个人表彰大会在北京召开。我市离休干部李耀斌被中组部授予“全国离退休干部先进个人”荣誉称号。受到习近平、李源潮的亲切接见。李耀斌同志用3年时间，把他居住的老小区内一个垃圾场修造成为一个700多平方米的居民花园广场；并坚持12年。用自己的热情和执着精心呵护这片公共空间。乐此不疲……他甘作“愚公”惠四邻的先进事迹被广为宣传。     

论住宅小区地下停车位的产权规则

住宅小区地下停车位的归属是停车位产权纠纷的核心问题,《物权法》74条第2款对小区地下停车位产权归属的界定过于模糊,难以适用。基于我国土地制度之现状,对小区地下停车位应当区分法定停车位和增设停车位,法定停车位由业主法定共有,不以出资、是否列入公摊和建筑容积率来判定产权归属;增设停车位则在列入建筑容积率,计算人公摊时由开发商享有产权。人防工程改建的小区地下停车位依其投资可由国家或开发商所有。     

小区内丢车责任谁负

案例：今年春节期间，王先生新买了一辆桑塔纳轿车，每天下班回家时，他就将车停放在小区内自家门前的停车位上，并且每月支付小区物业公司150元停车费。2月16日下午，王先生照例将车放在停车位上，次日早上却发现爱车不翼而飞。     

“五步法”破解小区停车难

上海市徐汇区长桥八村是一个老式小区,小区道路间距较窄。近几年里,越来越多的居民成为“有车一族”,生活是潇洒便捷了,可随之而来的停车矛盾也越来越突出。小区经常上演“抢车位”大战,晚到的车主只能见缝插针,有的车停压在绿化带上,有的在小区主干道上随意停放。因停车引发的矛盾、纠纷时有发生,部分居民还私自设置了地锁,虽经劝阻已经拆除,但这些乱停的车辆破坏了小区绿化,堵塞了消防通道,影响了小区居民的出行,同时给行动不便的老人带来了安全隐患。上海市徐汇区长桥社区党组织采取五步法,引导居民破解了小区停车难问题。     

说说咱小区

保安兼职泊车员,贴心服务真给力浙江省杭州市西湖区文一西路春天花园小区孙小姐:我住的小区地面加地下的停车位仅有240个,停车位特别紧张。有些车实在没地方停,就只好停在小区外面。为了解决业主停车难,小区里4个有驾照的保安主动当起了泊车员,每天早晨5点就义务地为业主腾挪汽车,解决了小区330辆车的停车问题,且小区道路通畅,从     

乐当“团购经纪人”

时下,在网络上团购的主力军大多是年龄25岁到35岁的年轻人,因为他们懂网络、接受新事物快,敢冒险,敢尝试。而一般的老年人都不敢轻易碰这种"时髦事"。可是您知道吗?从前年开始,我在所住的小区里多了一个身份——当起了小区内第一位"团购经纪人"!为小区三百多户、七百多口人当起了"公共理财规划师"。我所住的小区是一个相对较     

小区停车位、车库权属研究

分析了相关典型案例;尝试性阐述了小区停车位、车库的类型;指出了法律设计的缺陷;认为对小区停车位、车库的权属进行类型化的规定是解决问题的关键。     

都市异乡人的“家”

我所居住的小区是当地最大的开放式小区。小区内有100多幢楼房，4000多户居民，人员结构复杂，除了当地人外，还有不少是外来人口，尤其是我所在的这幢楼，住户来自五湖四海，有四川的“辣妹子”，有重庆的移民，有山东、湖南、浙江等地的务工者，还有大城市来的养老人员等。     

说说咱小区

浙江省杭州市西湖区文一西路春天花园小区孙小姐：我住的小区地面加地下的停车位仅有240个,停车位特别紧张。有些车实在没地方停,就只好停在小区外面。为了解决业主停车难,小区里4个有驾照的保安主动当起了泊车员,每天早晨5点就义务地为业主腾挪汽车,解决了小区330辆车的停车问题,且小区道路通畅,从未发生过堵车状况。这些年多亏了保安,我才有安稳觉可以睡。有时碰上要加夜班,回来时车停在小区外,把钥匙交给保安,     

互联网与“人的条件”

<正>互联网的出现已经急剧地改变了我们人类生存和发展的环境。在互联网空间,传统意义上的公共和私人领域的边界完全消失,原本的公共领域变得更加公共,而原本最私性的领域也被毫无边界地在公共领域得到表现。近年来,日本最受欢迎的"女朋友"只是一个互联网"程序"而已,人们开     

用“公司模式”实现维权自治

我希望生活在这样一个小区：在小区里，业主的各项权利得到了充分尊重与维护，社区维权与民主自治管理高度发达，业主生活和谐美满。 任何居民都与社区、社会公共权益息息相关、密不可分。要想维护个体居民权益不遭受侵害，就须维护全体居民合法权益。然而现阶段的公民意识、业主的主人意识尚处萌芽阶段，还遭受着来自不同层面、不同利益集团的阻止甚至扼杀，所以很难达成共同维护公共权益的共识。对现阶段有志维护公共权益的公民而言，其成本相当巨大，     

“楼顶菜园”需要科学引导

在城市高楼越建越多，地面硬化面积越来越大，社区有限“生命空间”还要被绿化、停车场等节节“盘剥”的情况下，向空中要菜地，“见缝插菜”地搞“楼顶菜园”，确实不失为一个好办法。然而，就像有居民乐此不疲地在小区绿地内种菜，便有“邻居”不厌其烦地向有关部门、媒体投诉举报一样，总是因为破坏了整体景观的理由，总是因为举报者的“眼红”，让社区菜地在争议中艰难生存。     

小区停车难,“减绿增位”是否可行

2012年9月25日,浙江省绍兴市上虞城区绿扬小区的物业公司未经业主同意就把绿地改建成停车位,并称"这是为改善停车难状况,缓解小区内车辆经常堵塞"。而业主们的态度则与物业公司截然相反,认为"未经广大业主同意,擅自改建车位缩小绿化率,明显损害了住户利益"。     

星湖花园社区：“安居使者”和“小区总理”

一个还在开发中的小区如果屡获国家级的荣誉称号，那么会怎样？如果在北京。这无疑会被开发商看成难得的机遇，也许还会顺理成章地转化成“获利增长点”。所以在大城市中绝少有获得这样荣誉的楼盘。然而，位于河南省新乡市的星湖花园社区却是这样一个小区。2007年，这里被命名为“全国绿色社区”；在2009年。又被民政部评为“全国和谐社区建设示范社区”；而当地各级政府和社会机构所授予的荣誉更是林林总总。 不过当你走进这个“名声在外”的小区时，就会发现，这里宁静、恬淡。这是一种含蓄呢？还是开发商浪费了某种“无形的价值”昵？