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1.
生态文明建设凸显了城市经济新常态下的执政新思维、新理念、新战略。城市绿色发展是遵循绿色、生态、低碳的可持续发展原则,以绿色的城市经济增长来实现城市的现代化、生态化、持续化发展。学者对生态文明建设与城市绿色发展的现状、问题、国内外经验比较、评价、路径等方面进行研究,尚存在诸多不足。未来研究需要深入研究生态文明建设与城市绿色发展的内在关系,全面阐释城市绿色发展的内涵与特征、问题与成因,建立城市生态文明建设政绩考核体系和选择有效路径。 相似文献
2.
许苏卉 《大江周刊.城市生活》2011,(5)
2007年1月23日至1月31日,我有幸参加省里一个环保考察团赴台湾参观考察环保工作。一周的时间里,我们到了台北、台中、新竹、桃园及高雄等市(县),与当地的环保工作者和有关企业代表座谈并实地进行了参观。台湾环保工作者对工作的热爱和执着、工作的卓有成效,给我留下深刻的印象。 相似文献
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一、景观建设是当前我国城市建设的重要课题 创造优美的城市环境是迈向21世纪城市现代化的一个重要标志。目前,我国一些经济比较发达的城市,不仅在基础设施建设上下了大力气,为招商引资创造了良好的投资环境,而且更着力于营造一个良好的城市环境:舒适宜人的生态体系、文明高效的精神风貌、富有特色的优美城市景观,并且都在努力保持和发展自己多年来形成的城市特色。但当前由于经济或认识等方面的原因,许多 相似文献
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现在很多智慧城市建设规划只是将"高楼大厦、跨马路、大广场"的物质建设型城镇化模式进行了信息化升级.
经济的变局中,城市的发展起落不定,一方面,一些曾经拥有辉煌历史和重要政治经济地位的城市,现在却"泯然众城矣";而与此同时,另一些城市正在依托新的经济引擎,步入发展的快车道. 相似文献
5.
城市人口的迅速膨胀和信息社会的多元交流共同造就了大众休闲文化,而城市休闲空间则为这一文化的交流与扩散提供有效载体,并在促进经济增长与社会发展等方面均具有重要意义。整个社会的休闲消费特质必然对城市休闲空间的发展产生深远影响,而休闲经济的快速发展也使城市休闲空间拥有了更多的内容和形式。通过城市休闲空间的实践考察,可以发现:从社区公共休闲空间—市区休闲组团空间—环城延展休闲空间—城郊多维休闲空间,发展到虚拟动态休闲空间,现代城市已经形成一个多层次的开放式城市休闲空间体系。随着休闲经济的发展,未来城市休闲空间将向着综合性与集中化、体验性与人性化、健康性与生态化、文化性与特色化的方向拓展。 相似文献
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正近年来,我国新城新区出现大规模开发建设的势头,从东部沿海向内地呈现全面铺开的趋势,既有国家级新区,也有县域新城。总体上看,我国这轮新城新区开发建设具有一些明显的特征,如数量多,等级不同;占地规模大,特色不突出;规划优先,地方政府主导;名目多,定位高等。这些特征不仅反映了当前我国新城新区发展的基本趋势,也说明了地方政府建设新城新区的积极性很高,发展思路和途径日趋多样。不可否认,新城新区在区域经济或城市经济发展中发挥着产业引领、体制示范及经济带动等方面的 相似文献
7.
由于城市中心区被视为城市发展质量的决定困素,各种规模的城市与城市区域的发展都依托于城市中心区取得再发展。认真考察一下就可以发现,尽管连续进行了30多年的再发展方针和再发展工程,大多数的美国城市中心区仍然存在严重的经济问题。美国城市中心区再发展的阶段性方针,特别是被广泛应用的7个规划和设计发展战略是:增加步行街、改建室内购物中心、历史文物的保护、临水区域的开发、写字楼的开发、建设重大活动场所、提高交通能力。 相似文献
8.
我国改革开放三十多年来,社会经济得到了持续快速发展,城市化水平不断提高,城市人口和城市规模越来越大,铁路在某些方面对城市规划和建设发展的影响也越来越突出。如何处理好城市规划与铁路建设的关系,达到两者和谐发展、协调发展,已引起有关部门的高度关注。 相似文献
9.
拥塞的高速公路 飞机徐徐降落在台北桃园机场。出了机场就上高速公路,据陪同翟先生介绍,这条中山高速公路北起基隆,南迄高雄,并以支线连接台北桃园和高雄小港两个国际机场及台中、高雄两个国际港,穿行于台湾岛西部平坦地区,线路大体上平行西海岸布设。这条公路自1978年建成以来,极大地促进了台湾西部经济的迅速发展,也促成了该地区的都市化,目前全岛有67％的人口集中在台北—基隆、新竹—台中及台南—高雄三大都会区。 我们的汽车开始在支线上行驶,不久就上了向北的干线。干线宽度以4车道为主,最宽处为8车道,但行车密度骤然增加,不时出现塞车。高速公路塞车属台湾一怪,据说,有 相似文献