对皖北地区发展的新认识

1992年12月1日,随着一声气笛长鸣,一列满载集装箱的列车从连云港出发,直驶欧洲,新欧亚大陆桥随着新疆阿拉山口中苏边境铁路接轨而开通。 这是第二条欧亚大陆桥(第一条是从俄罗斯的海参崴通过西伯利亚通向欧洲),它东起连云港,通过陇海——兰(州)新铁路,从阿拉山口出境,越过哈萨克斯坦、俄罗斯西达荷兰。     

试论欧亚大陆桥、陇兰经济带及兰州的地位和功能

一、“马童理论”及其背景 欧亚大陆桥是指以铁路为纽带,连接太平洋、大西洋和印度洋的陆地通道。 欧亚大陆桥目前共有两条:一条是已经开通使用的苏联西伯利亚大陆桥,从符拉迪沃斯托克港(海参崴)起始,绕道斯科洛伏丁诺,经过新西伯利亚、基洛夫、莫斯科、由华沙、柏林到达鹿特丹港,全长13000多公里。另一条是即将开通的新海大陆桥,东起我国的连云港,途经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐,出阿拉山口。穿过苏联的萨亚克、古比雪夫,在莫斯科以西与第一条大陆桥相汇合,再到鹿特丹港,全长11000多公里,横跨欧亚两大洲30多个国家和地区。目前我国兰新铁路西线已修至精河地段,所剩的76公里正在加紧施工。预计到     

新疆对外经济贸易口岸简介

阿拉山口口岸 1991年9月兰新铁路西段与原苏联土西铁路接轨后,阿拉山口便成为中国对哈萨克斯坦共和国的重要铁路口岸,也是东起连云港,经苏、皖、豫、陕、甘、新各省区,西达荷兰鹿特丹港的欧亚第二座大陆桥我国境内的西面桥头堡。口岸距博尔塔拉蒙古自治州首府博乐市73公里。距连云港4 100公里,距哈萨克斯坦友谊站12公里,距鹿特丹6 800公里。阿拉山口一年四季都可通车,利用率高。     

新的亚欧大陆桥与陇海、兰新经济带

1990年9月12日,中苏铁路在阿拉山口接轨。这样,连接太平洋与大西洋的一条10800公里长的国际铁路干线实现贯通。它东起太平洋岸的我国连云港,经陇海线、兰新线,横穿亚欧大陆腹地,直达大西洋岸的荷兰鹿特丹港,成为又一条亚欧大陆桥。它与由我国满洲里出境,途经苏联西伯利亚到达鹿特丹港的第一条大陆桥     

甘肃进军亚欧国际大市场的思考

1992年12月,由连云港开往独联体首趟专列一声长笛,标志着亚欧第二大陆桥正式开通.它东起我国连云港,经陇海——兰新线,通过新疆博尔塔拉蒙古自治州,出阿拉山口至独联体的友谊站,与土西铁路接轨,经阿克斗卡、塔塔尔斯克、基洛夫、莫斯科等地,直达大西洋岸的荷兰鹿特丹港,全长10900多公里.在我国境内铁路4100余公里.这条路桥的开通,不仅把亚洲和欧洲联系起来,更重要的是把世界上最富有活力的亚太市场与多层次的亚欧国际大市场连接起来,陆桥变商桥,市场更广阔,它不仅成为我国由东开放到全方位开放的转折点,而且对西北经济社会发展将产生深远的影响.甘肃地处黄河上游,正值中国大陆东西结合部,自古以来就是西域与中原、新疆、青海、宁夏等省区与内地联系的咽喉要冲.亚欧第二大陆桥贯通后,陆桥国内部分有41.7%在甘肃境内,交通状况的改善,将为甘肃经济繁荣带来新的希望.     

亚欧大陆桥对甘肃经济发展的影响

1990年9月,北疆铁路与原苏联的铁路干线在边境的阿拉山口接轨。至此,东起我国连云港,途经中亚、东欧、西欧,西至荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥全线贯通。这一新的大陆桥于1992年投入运营以后,使地处内陆的我国西北地区,形成对外开放的新局面,从而对其经济的发展,将起到重大的推动作用。以我国的陇海—兰新—北疆铁路为东段的亚欧大陆桥,在今后的运行过程中,将给甘肃经     

从古代西南丝路到未来西南大陆桥

我国内陆交通闭塞,长期以来严重阻碍着大西南的发展。发展交通,开辟对外通道,是开发大西南的战略措施和当务之急,这已经成为全国的共识。北疆铁路伸延到阿拉山口与苏联中亚铁路接轨和第二条欧亚大陆轿的形成,给大西南新的借鉴和启示:大西南也应该尽快打开自己的西部大门,开辟西部的对外通道,建     

第二条亚欧大陆桥现状透析

一 东起连云港、西止鹿特丹的第二亚欧大陆桥,全长10970公里。途经我国徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口。穿越江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等六个省区。境外则经过阿克斗卡、莫斯科、明思科、华沙、柏林等地,横跨哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、到达荷兰鹿特丹,共经七个国家。第二亚欧大陆桥比第一亚欧大陆桥缩短了1040公里。 第二亚欧大陆桥乌鲁木齐至阿拉山口段于1990年9月1日通车,9月12日中苏铁路正式接轨,1991年7月20日阿拉山口开始运营,1992年6月20日、阿拉木图至乌鲁木齐的13/14次国际客运列车开始运营。 但是,接轨并不意味着通车,通车也不意味着贯通。第二亚欧大陆桥只经过短暂的通货形成就陷入了困境。1992年12月1日从连云港发出的运往哈萨克斯坦共和国和欧洲几个国家的集装箱专列,由于与俄罗斯等国的铁路运费未协商妥当等原因。哈方只接收了属于该共和国的一部分集装箱,其余的则退回,后改由满洲里口岸出境。首次国际集装箱联运就这样夭折了。1993年8月1日起,哈萨克斯坦共和国暂时关闭了公路口岸,对通过该铁路口岸的货物又增加了不少限制措施,对出口商品要征收20％的出口税;对进口商品除按5％征收进口税外,铁路运输还要征收商品合同总额20％的友谊站建设     

对新疆扩大对苏经济贸易活动的若干意见

改革开放以来,新疆对苏经济贸易有了较快的发展,双方的合作领域越来越多。随着交往的扩大,不同层次,不同方式的经济技术合作必将有新的发展。新疆北疆铁路在阿拉山口已与苏联德鲁日巴站接轨,并已开通货运。亚欧第二条大陆桥运输手段的形成以及中苏双方在改革开放中不断调整政策适应各自发展的需要,使得新疆对苏合作的前景越来越令人瞩目。一个真正的机遇离我们越来越近。新疆对苏经济贸易有其独特的优越条件,与新疆接壤的不但有苏联中亚的五个加盟共和国和俄罗斯联邦的三个边州,还有对蒙古人民共和国的口岸,另外在市场需求上也有较强的互补性。但是,数据显示,新疆与黑龙江、内蒙古、辽宁等省区在对苏贸易方     

论新亚欧大陆桥与开发大西北

大陆桥,通常是指横贯大陆的、把彼岸与此岸联结起来的铁路线。亚欧大陆自东而西现有二座大陆桥:第一座东起俄罗斯远东南端纳霍德卡的东方港,西到荷兰的鹿特丹,途径五国(俄、白、波、德、荷),全长1.2万公里;第二座是东起连云港,横贯我国东西的陇海和兰新铁路,向西通至阿拉山口与哈萨克斯坦铁路接轨贯通,最终到达鹿特丹,途径七     

论新疆对中亚国家对外经济贸易关系

新疆与中亚国家地理毗邻 ,与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦三国接壤的边境线长达 330 0公里 ,与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦也是近邻 ,有阿拉山口、霍尔果斯等 11个通商口岸 ,这种得天独厚的地理条件是其他省区所不具备的 ,为新疆与中亚五国经贸往来打开了方便之门。特别是随着第二条欧亚大陆桥的开通 ,大大缩短了新疆到中亚国家市场之间的运输距离 ,为新疆开拓中亚市场提供了非常便利的条件。新疆与中亚各国地理、地质、气候、土壤等自然条件接近 ,人文环境相似 ,在开展对外经济贸易方面 ,有一定的优势。一、中亚是新疆对外贸易的重…     

论亚欧新海大陆桥国际集装箱枢纽港——连云港发展战略

亚欧新海大陆桥东起连云港,西出新疆阿拉山口,直达荷兰鹿特丹港,连接亚欧两大洲,沟通太平洋与大西洋,途经亚欧30多个国家和经济地区.连云港作为亚欧新海大陆桥东端桥头堡——国际集装箱枢纽港,其国际交往将日益增多,国际经济、技术、文化交流日益广泛,其国际经济的战略地位更显得重要,对外开放度以及参与国际分工、国际竞争的范围将不断扩大.研究、确定连云港的经济、社会发展战略,必须以国际经济发展的大趋势和亚欧新海大陆桥开通,连云港作为国际性港口为背景,以国家和江苏经济发展战略为指导,纵横比较,权衡利弊,选择制定有自己特色的经济发展战略.一、连云港发展战略制定的依据建国以来,连云港有了相当发展,但是仍有不尽如人意之处,甚至在全国沿海地区、全省居于欠发达或亚发达地区的行列.解放初到1965年的16年间,连云港市的经济处在恢复发展阶段,主要是     

浅谈南疆铁路在振兴南疆经济中的战略地位

要致富，先修路"，这早已为入们所熟知。发展交通，修建遍布全疆的铁路网，这是新疆各族人民梦寐以求的事。自新中国成立以来，这一梦想逐步在变为现实。６０年代，陇海铁路延伸到新疆、新疆境内有了第一条铁路；８０年代北疆铁路和南疆铁路（吐鲁番至库尔勒）正式运营，新疆各地的经济联系日益密切；从１９９６年９月份开工修建的南疆铁路（库尔勒至喀什）将使南疆与全疆乃至全国的经济联系更加密切，为新疆特别是南疆地区各族人民脱贫致富提供了坚实的前提条件。正因为如此，南疆铁路（库尔勒至喀什，下同）建设工程始终得到了党和国家的…     

西北经济开发战略的几点设想

厦门大学经济系郭健青在“西北经济开发战略的几点设想”一文中,从九个方面论述了西北开发的优势以及需要采取的对策。其中提出根据本地区的地理环境对外(苏)开放,利用宗教联系,吸收中东资金;充分发挥三线企业和军工企业潜力等见解颇有独到之处,值得借鉴。 郭健青同志认为,西北距离我国沿海的港口两千多公里,且只有一条主要的通道——陇海线。这条铁路运输线任务繁重,运营负荷已超载。西北的一些进出口物质以香港、日本为主,运输周期长,运费高,效益较差。而新疆与苏联接壤两千多公里,主要城市阿勒泰、塔城、伊宁、阿克苏、喀什等地都有公路与苏相通,距离较短,运输便利。同时,我方出口的纺织品,特别是棉布产品是苏联、东欧的畅销产品,需求量大。其他的日用百货、药品、冻肉、罐头、水果、绸缎、茶叶等苏方皆能接受。     

陇兰经济带工业发展初探

陇兰经济带是以陇海,兰新铁路为主干的带状经济区域。它东起连云港,西至新疆阿拉山口,全长4200公里,联结了苏北、鲁南、豫中、皖北、晋东南和陕、甘、宁、青、新十个省(区),80多个地州市,面积约250万平方公里,占全国总面积的1/4,人口2.3亿,社会、经济、技术尚属我国次发达地区。解放后,在党和国家的关怀支持下,经过近四十年的开发建设,工业经济已经形成了一定的规模,格局和特征。本文通过对陇兰经济带工业发展现状,特征的分析,探索如何在治理整顿经济环境和深化改革中加快工业发展步伐。     

浅谈新疆在我国向西开放中的地位和作用

随着我国西部大开发战略的逐步实施和中国加入WTO后所面临的机遇和挑战,新疆由于其所处的独特地理位置,使之在发展我国与西邻国家的经贸关系中的地位和作用愈来愈重要和不可替代。1.现代交通业的发展和我区独有的地缘优势,奠定了新疆国际交通枢纽的地位,也将使新疆成为中国第一旅游大省。随着吐乌大高等级公路、乌奎高速公路的全线建成通车以及国道、省道的逐步改造,新疆公路交通状况大为改善,公路干线四通八达;铁路建设自1990年9月北疆铁路建成与哈萨克斯坦接轨,形成第二条亚欧大陆桥后,1994年9月兰新铁路复线建成通车,1999年南疆铁路至…     

20世纪30年代苏联红军两次出兵新疆及其原因

20世纪30年代苏联两度大规模出兵新疆,帮助盛世才消灭了反政府的武装力量,巩固了其在新疆的统治。以此为契机,苏联的政治、经济、军事力量大规模渗透新疆,并为此后更多地介入新疆事务创造了条件。评价苏联这两次出兵新疆的行动,必须将其放在当时苏联整体的国家对外战略的背景下来考虑,这是苏联企图在其周边建立亲苏缓冲地带、维护国家安全的整体战略的一部分。     

对大庆肇源皮革城工业园区金融服务情况的调查

一、皮革城基本情况大庆肇源皮革城位于肇源的西北部义顺乡境内,距县城75公里,距吉林省大安市30公里,通让铁路由此经过,3.8公里的铁路专用线直通厂区,给原料的购进和产品的外销提供了便利条件。该区面积为408万平方米,有6000多亩土地,有建筑面积10万多平方米。皮革城的前身是黑龙江省第一监狱,对外称黑龙江省革志矿山机械厂。这是一个典型的计划经济体制下大而全、小而全的企业办社会的模式,它有自己的学校、医院、商店、电视台等,基础设施较为完备。     

连云港口岸国际集装箱运输前景

连云港口岸的国际集装箱运输业务从 1986年萌芽到1988年起步,迄今仅有4个年头,集装箱吞吐量连年翻番,1989年集装箱吞吐量达到6186箱,影响也日益增大。随着兰新铁路西段与苏联土西铁路接轨后新亚欧大陆桥的沟通,国家确定在连云港成立亚欧新海陆桥集装箱国际联运总公司,向太平洋地区特别是日本、南朝     

秦皇岛市简介

秦皇岛市位于冀辽咽喉地带,南临渤海,北依燕山,西与唐山相邻,东和辽宁接壤,在港口城市大连、天津之间.现在秦皇岛市辖海港、山海关、北戴河3个区和青龙、抚宁、昌黎、卢龙4个县,总面积7,700多平方公里,人口230万,山地和丘陵面积占84%,海岸线长113公里,水域面积约1万平方公里.秦皇岛市的地理位置十分优越,交通方便,铁路、公路、海运相互连接成网.京山铁路穿过市区,新修的京秦电气化复线已经通车,大同至秦皇岛的重轨铁路已破土动工.公路四通八达,除京沈、津秦干线外,还有通往青龙、昌黎等各县公路二十多条.秦皇岛是河北的海上门户,有通往日本、香港、朝鲜、菲律宾、新加坡、马来西亚、美国、加拿大等十几个国家和地区以及上海、青岛、宁波等国内外货运航线二十多条,有泊位19个,最大靠泊能力3,500万吨级.许多工农业产品从这里出口进口,是山西煤炭、大庆石油外运海陆联运的枢纽.秦皇岛市现有工业企业690个,职工25万多人,主要有建材、桥梁、造船、机械、煤炭、纺织、