公路货运交易市场现代物流模式及运行机制

公路货运交易业经过10多年的发展,已经形成了具有43 600多家经营业户的业态规模,在公路运输系统中发挥着重要的运输组织、中介服务职能。通过研究货运交易业的现状与发展趋势,针对目前货运交易业存在的货运市场空间布局无序、交易分割封闭,综合物流服务能力低等方面的问题,提出了货运交易空间载体有形化、货运交易层次化、网络化阶段与货运交易服务模式物流化“三阶段”发展的模式及相应的运行机制,以突破目前分散、封闭的交易运作方式,促进公路货运交易向可持续的、网络化、物流化方向发展。     

基于现代物流理念发展铁路物流

在经济全球化的宏观环境驱动下,我国物流业正处于由传统物流向现代物流转型的过程中。现代物流强调物流的服务理念和管理理念。从现代物流视角来看,我国铁路物流存在的主要问题是:长期以大宗货运为主要运输方式,其他专业化物流服务种类在多元化经营领域发展较慢,限制了其盈利空间;由于物流管理方式亟待创新,铁路专业化物流水平还有待提高;限于目前管理能力,符合市场需求的商品车运输、冷链运输等专业化物流存在供给不足。铁路在发展现代物流中具有运输优势、产品优势和信息优势。铁路货运企业应扭转只重货运增量的观念,以现代物流理念为引领,依托铁路优势特点,借鉴物产中大集团和北汽中都物流等企业的成功经验,围绕产品和客户两个维度进行物流服务的深度融合和管理创新,实现向现代物流企业转型。     

绿色经济视角下农产品物流的发展方向与机制建设

农产品绿色物流是未来农产品物流发展的新趋势,通过分析农产品绿色物流的主要环节以及存在"三高一低"的问题,阐述农产品绿色物流具有标准化、循环化、信息化等特点,其优势包括绿色供应链管理和绿色高新技术的应用等,提出精益物流、敏捷物流、低碳物流和循环物流是未来农产品绿色物流的发展方向,应从政策引导、科技支撑、制度法规、投资融资、组织协同和人才培养等6个方面建设农产品绿色物流发展的机制体系。     

北京城市副中心公路货运服务网点布局规划研究

详细分析北京城市副中心公路货运服务发展现状和存在的问题,通过主成分分析-BP神经网络集成的方法预测城市副中心公路货运需求量,构建适合城市副中心发展的三级公路货运服务网络布局体系,基于车辆配送方案和客户个性化选择的双层规划模型对三级末端货运服务网点选取进行选址决策分析。研究表明:北京城市副中心未来公路货运需求总量基本保持稳定,货运需求量略有下降,主要是因为该区域进行产业的转型升级,货运需求发生结构性转变;未来城市副中心将构建分层次的三级公路货运服务网络体系,末端货运服务网点将承载多种物流功能;基于双层规划选址模型可以很好地平衡各种因素的影响,布局技术方案具有很好的可实施性。     

铁路货运与现代物流融合发展

在经济发展新常态下加快推进铁路货运与各种交通方式优势互补、融合发展,既是构建现代综合交通运输体系的必然要求,也是降低社会综合物流成本、服务经济社会发展的迫切需要。对新常态下铁路货运与现代物流融合发展的重要性、面临的形势和存在的问题进行了分析与论证,揭示了铁路货运与现代物流融合发展的丰富内涵。从注重顶层设计、持续深化铁路货运改革迈出新步伐,增强支撑保障能力、补齐物流设施短板取得新进展,源头治理消除“物流孤岛”、发展多式联合运输实现新突破,打造铁路物流信息“云平台”、加强信息化建设提升新格局,发展“互联网+”破解“最后一公里”难题、铁路物流发展实现新业态等5个方面,对推进铁路货运与现代物流融合发展的实践进行了梳理和总结。在此基础上,提出加强铁路货运与现代物流融合发展的对策与路径:坚持思维导向,树立发展铁路现代物流强基达标提质增效的坚定信念;坚持市场导向,不断增强国铁企业的市场竞争力;坚持目标导向,做大做强铁路物流市场,为经济社会发展提供服务保障;坚持问题导向,加快解决当前铁路物流融合发展中存在的突出问题;坚持考核激励导向,充分调动铁路现代物流经营创效的内生活力和持续动力。研究结果表明,应推动铁路货运与现代物流融合发展,实现合作竞争、优势互补、互利共赢,才能打造深度融合的物流新业态,走出一条具有中国特色的铁路运输与现代物流融合发展的道路。     

第三方物流带给邮政的机遇

第三方物流的发展给中国邮政带来了千载难逢的机会.本文着重分析了中国邮政在发展第三方物流方面所具有的"三网合一"、"三流融合"以及人员优势,并指出了传统的邮政物流与现代物流的差距,提出中国邮政应建立精益物流的发展方向.     

我国煤炭物流发展的SWOT分析

采用SWOT分析法,对我国煤炭物流发展的优势、劣势、机遇、挑战四方面进行了定性与定量分析,认为我国煤炭物流业总体上优势大于劣势,机遇大于挑战,应紧紧抓住煤炭物流业的发展机遇,对行业进行整合,大力发展第三方物流企业,提高行业竞争力;加大物流人才的培养力度,提高物流从业者的素质;推行电子商务,实现煤炭营销流通模式的转变。采用扩张的发展战略,积极发展我国的煤炭物流业。     

做大做强物流企业 推动地区经济发展——镇江铭基物流发展调查报告

镇江铭基物流位于丹徒新城312国道与镇荣公路交叉口，是丹徒区利用优越的区位优势，为加快丹徒新城经济发展引进的物流企业，是镇江规模最大、配套功能齐全、集散功能强、辐射范围广的公路货运配载中心。如何发挥好铭基物流的龙头作用，是丹徒新城尽快集聚人气和商气，加快服务业发展的紧迫任务。     

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

现代物流已逐渐成为企业创造利润的主要途径,也是企业核心竞争力的具体体现,保障了整个国民经济的高效运行。国民经济的发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。高铁货运具有成本低、耗时短、准时率高等诸多优势,也不像航空货运极易受冰冻雨雪等天气因素的影响,因而实施高速铁路货运是经济社会发展的必然产物,可以大幅提高货物的运输效率,是实现铁路运输与现代物流的融合与发展的关键路径。由于中国庞大的货运需求及铁路自身的限制因素,高铁货物运输存在供需矛盾及自身的结构性矛盾。采用定性及定量分析相结合的方法,从中车公司开发的3X餐货两用车的特性和优势入手,通过定性分析指出该系列动车组是解决现存货物运输问题的有效途径; 以京沪高速铁路线为算例,定量地分析后认为在主要高铁线路运行新型餐货两用车预期带来的经济效益。研究结果表明:中车公司研发的3X新型高铁列车的投入运营,不仅在客运方面具有巨大的经济效益,在货运方面也会积极推进高铁运输与现代物流的融合,是适应中国国情及铁路发展前景的铁路产品,能够为社会带来巨大的经济和社会效益。     

基于SWOT分析的厦门市民营物流企业发展对策

厦门市民营物流企业已经成为推动现代物流产业发展的一支重要力量,但在发展过程中仍然存在着规模化专业化水平低、市场定位模糊、融资渠道不畅、信息化水平薄弱等问题。在对厦门市民营物流企业进行深入调查的基础上,采用SWOT分析法,详细分析厦门市民营物流企业存在的优势和不足,以及所面临的市场机遇和潜在威胁,并提出一系列发展对策和措施。     

货运物流企业向第三方物流企业转化问题分析

随着市场经济的不断发展与完善，对物流企业的服务要求日益多功能化、定制化。货运企业需要不断改进自身的服务水平，逐渐向真正意义上的第三方物流企业转化，才能更好地适应市场的需求。本文从货运企业的发展环境入手，分析了目前我国货运企业面临的主要问题，提出货运企业向第三方物流企业转化的几点建议。     

从物流的需求属性论物流的本质

针对中国物流市场“小散乱差”、大多数货运企业未真正实现传统货运向现代物流的转型升级问题,从哲学角度分析物流的本质属性,以经济学中的社会分工与交易成本理论为基础分析物流产生及发展机理。研究认为,物流是社会经济的派生性需求,物流是商品经济发展到一定阶段的必然产物,物流形态与社会经济形态自相似同构,物流需求与供给相互作用,朝着个性化、精细化方向发展;依据服务理论,物流的本质是服务,是物流企业提供给客户的物品空间与时间位移的服务,物流以运动的形式存在于整个过程中;从供给侧结构性改革的角度,可见物流需求与供给性矛盾突出,建议增加物流供给数量,扩大物流供给范围,提高物流供给质量,物流企业应找准细分市场、提供精准物流,政府应定位好角色、物流行业协会应发挥好政府与企业之间的桥梁作用。     

舟山港口物流业发展战略研究

港口物流业是高附加值、低能耗、低排放的产业。世界经济全球化、宏观经济形势变化、长三角主体功能区建设、港航强省战略实施、运输船舶大型化趋势和海洋经济的快速发展,给舟山发展港口物流业带来了难得的历史机遇。舟山应在充分发挥区位优势、资源优势、基础优势、腹地优势和后发优势的基础上,克服集疏运体系不完善、港口物流人才严重缺乏、行业整体水平低和港口的现代物流功能不足等劣势,迎难而上,努力打造一个中心,明确两大布局,突出三个重点,坚持四大原则,做到五个方面,以实现港口物流业的跨越发展,推动海洋经济转型升级。     

铁路既有线货物运输能力加强策略措施研究

社会经济的快速发展和WTO的加入对铁路货运提出了更多更高的要求，铁路货运能力的严重不足制约经济和现代物流的发展。在货物运输能力含义和影响因素的基础上分析了铁路货运在能力方面所面临的形势和存在的问题，针对问题提出了应采取的措施。     

优化物流节点浅析——以铁路货运站为例

物流节点包括物流基地、物流中心、配送中心三个不同层次，它是组织各种物流运转、完成物流功能、提供物流服务的重要场所，在物流网络中起到调度指挥和信息中枢的职能。铁路在物流仓储、运输等环节上拥有优势，利用铁路货运营销系统，可以进一步开展各种物流服务，发挥铁路货运营业站的作用。以铁路货运站为基础构建物流节点，需要优化铁路物流结构，实现铁路发展物流资源的合理配置。     

浅谈铁路货运电子商务系统的构建

作为我国综合运输体系中重要的运输方式,铁路货运面对我国经济结构的调整和社会需求结构的变化,表现出明显的不适应性,存在着经营组织协调性、集约化不强,未充分使用先进信息技术与信息系统等问题。国外发达国家的经验表明,设立营销中心,应用先进信息技术,开展电子商务,发展现代物流是铁路货运发展的必然趋势。铁路货运电子商务是铁路货运服务过程中商务活动的电子化,为了实现铁路货运中信息流、商流、物流、资金流的融合,应构建铁路货运电子商务的平台和载体,即建设铁路货运电子商务系统。电子商务系统既能基于互联网为客户提供铁路货运信息服务渠道和商务交易平台,也能为内部人员提供电子商务模式下的业务操作与管理平台,从而真正实现铁路货运的信息化。     

基于SWTO分析的中药材物流发展研究

随着中药材的广泛使用,中药材的物流发展极为重要.运用SWTO分析法,从外部机遇和压力、内部劣势和优势等多方面环境因素的影响,考察中药材的物流状况,并针对问题提出发展中药材物流的对策.     

北京物流服务业贸易逆差成因与对策分析

物流服务是北京服务贸易的第一大类,近年来,贸易收入保持稳步增长,但一直存在较大的贸易逆差,贸易竞争力低于全国水平。造成北京物流服务领域贸易逆差的主要原因包括物流企业规模小且竞争力较弱、货物贸易迅速增长与物流行业产能不足的矛盾突出、物流服务领域开放程度不适度以及未充分发挥区域合作优势。因此,政府应对外商在物流服务业的投资进行适当引导,同时,学习国外经验,加强政策导向,对国内企业进行适度保护,为物流企业创造良好的发展条件,全方位发展海陆空运输业;物流服务企业应通过参股、控股、联合、兼并等途径,实现集约化与规模化,进一步提高技术水平和服务质量,全面提升国际竞争力。此外,大中型进出口企业应积极寻求与国内大型物流企业的合作,通过运贸一体化,把握国际货运主动权。只有这样,才能使北京物流服务走出贸易逆差困境。     

广州市公路货运配载市场发展对策初探

对广州市公路货运配载市场经营状况进行调查分析和研究 ,指出了广州市公路货运配载市场存在的问题 ,探讨了在当前物流业大发展的社会环境下 ,公路货运配载市场的发展趋势及对策     

论传统道路货运企业向现代物流企业的转化

社会经济环境的改变和传统道路运输企业的经营现状决定了传统道路货运企业必须向现代物流企业转化。针对转化过程中存在的问题和困难 ,提出传统道路货运企业要达成共识 ,以物流理念从事经营 ;改革管理体制 ,实行政府引导 ;改变企业的经营组织形式 ;找准发展物流的切入点 ;树立服务意识 ;注重人才培养 ;加强物流软件建设