流动的视觉体验——高速公路区域景观的地脉与文脉

运用景观设计学的观点，阐述了高速公路区域景观系统的景观学概念，探讨了高速公路区域景观地脉与文脉的价值，提出高速公路区域景观规划过程中应予关注的自然背景、人文背景的重要性，这对现阶段我国城乡现代化建设和发展有着重要意义。     

高速公路建设对路域景观生态影响分析

高速公路路域景观环境的保护一直是公路建设的重点问题。景观生态学作为生态学的分支,近年来越来越多地被应用于景观环境的分析评价上。以京新高速公路的建设为依托,借助GIS技术和马尔柯夫转移矩阵法,定量分析了京新高速公路建设对周边景观结构变化的影响作用。高速公路建设对周围景观生态影响受到空间大小的制约,为高速公路规划、设计和施工中的具体方案的制定提供了可靠的依据。     

承赤高速公路特色景观创意设计

为了实现承赤高速公路的特色景观创意设计,采用前期策划、总体布局、详细规划的设计模式,以及问卷调查、数据总结、结果排序的研究方法,通过量化与对比得出相关地域文化印象的广泛认同点,挖掘了景观要素;依据不同景观区域的地理位置条件和文脉特点,将承赤高速公路特色景观定位为“皇苑胜景”、“生态之旅”、“画境天成”、“满蒙融情”四大主题文化景观区段,并重点进行隧道洞口、收费大棚及服务区的景观创意设计,完美地展现出满族文化的历史韵味,努力实现景观、旅游、生态三位一体的创新理念。     

论吉林省高速公路景观雕塑设计策略

就吉林省高速公路与景观建设、吉林省高速公路景观雕塑的设计原则和吉林省高速公路景观雕塑设计的组织策略进行阐述。在景观建设中冬季因素是吉林省景观设计中的重要设计内容之一,景观雕塑起到了重要作用。根据地域特点提出了景观雕塑设计的三个设计基本原则,同时对景观雕塑设计的组织实施提出成立专门机构和引入百分比方案的运作方式来保证质量。     

徐霞客的生命路径(life path)及其区域景观多样性背景

本文运用时间地理学的生命路径（ｌｉｆｅｐａｔｈ）理论，研究我国明代杰出地理学家、旅行家徐霞客的旅行历程和时空背景，从游历年龄、出行半径、出行指向等方面探讨了其基本特征，并揭示出其区域不平衡性。从区域景观多样性背景角度解释了形成上述不平衡的地理原因     

高速公路环境设计中景观与生态、文化的整合研究初探

高速公路是社会经济发展的产物,是一个国家现代化水平的重要标志之一,以其高速、安全、舒适、经济的优点在整个公路网中起着突出作用。高速公路景观设计是高速公路设计的重要组成部分,文章回顾了高速公路景观设计的历史,并通过对现状景观组成部分的分析,提出了设计原则,探讨了高速公路景观设计的方法,在此基础上提出了一个将景观与生态、文化进行整合的设计理念及一些具体思路。     

基于地质遗迹景观的川西藏区生态旅游开发研究

地质遗迹是自然文化遗产的重要组成部分,越来越成为旅游开发的“核心”资源。文章聚焦拥有数量众多、类型丰富的地质遗迹景观川西藏区,通过梳理川西藏区地质演化历史,阐释了该区域地质遗迹形成的背景,同时对该地区地质遗迹景观进行分类和评价,并在此基础上提出川西藏区依托地质遗迹景观开发生态旅游的对策建议。     

文化、生态与景观融合的城市景观大道规划设计——以秦皇岛市“秦皇大道”景观规划设计为例

景观大道往往地处入城口岸、重要地段,自然成为展示城市形象特色的主要窗口之一,是挖掘城市文化内涵、提升城市形象、反映城市特色的重要手段。景观大道沿线景观应在深入分析项目背景的基础上,结合项目地区的自然、历史和文化特征等地域风格,进行城市景观规划设计。以秦皇岛高速公路东出口至北环路"秦皇大道"景观规划设计为例,对城市景观大道的规划设计方法和思路进行深入的探讨和研究,为中国城市景观大道规划设计提供有益参考。     

阳朔至荔浦高速公路某服务区体验式景观设计

在旅游业转型发展的趋势下,交通运输与旅游产业融合发展备受重视.高速公路服务区的景观设计可运用周边旅游和景观资源对服务区进行功能创新拓展.为增强荔浦市乡村旅游发展活力,以广西阳朔至荔浦公路某服务区为例,通过游客参与农业生产和技术、乡村生态栖居及农耕研学等活动打造体验式农业景观,以期推动广西"旅游+交通"产业融合模式的发展,传承桂北喀斯特农耕文化,为交旅融合背景下的高速公路服务区景观设计提供借鉴.     

景观动画技术相关理论的研究与实践

对景观动画进行了新的定义,并对景观动画理论进行了研究和分析。在＂泛动画＂概念的背景下,深入阐述了景观动画的概念和特征,扩大了景观动画的应用范围。通过＂鹫峰国家森林公园景观动画＂的实例,分析了景观动画的实现和应用方法,进一步解释了＂景观动画＂的内涵。     

自然与人文景观在高速公路景观营建中的应用

分析了高速公路景观要素构成特征与高速公路景观建设的关系,以及高速公路景观建设的特殊要求,以华东和中原地区3条高速公路为例,探讨了在高速公路景观营造中自然与人文景观应用的途径和方法。研究表明:(1)自然与人文景观素材的提取方式和方法应根据不同道路和其区域特征来考虑,不可千篇一律;(2)自然与人文景观在高速公路中的引用和展示及其与路域景观恰当的融合,社会认可度较高,有利于提高景观质量。     

大地景观营造与节点设计--以汶川县为例

大地景观是一种大尺度的区域景观。大地景观不是天然形成的,而是在自然生态系统有机更新的基础上,通过科学与艺术手段,塑造出自然与人文和谐相融的生态景观系统。大地景观规划对于地质脆弱区的生态环境修复有重要意义。以汶川县为例,结合区域的气候条件、地形地貌、生态环境、历史文化、民俗风情等元素,将汶川县的大地景观规划分为两大类型,一是以线形廊道为轴线形成的立体型多层次的大地景观带,二是以沿线的景区景点和重要标识地段为核心形成的大地景观节点。并以映秀镇、威州镇、绵虒镇、萝卜寨为具体设计对象,提出了高楼之母、凤凰涅槃、高楼之母、延伸的河堤、地震波广场等大地景观节点设计思路。     

品牌策略下的城市公共性景观效能优化研究

针对当前城市形象建设中城市公共性景观发展存在的问题和误区,解析城市公共性景观的"品牌特征"现象,倡导运用品牌策略来建设和发展成功的、具有持久生命力的城市景观品牌,并从景观品牌价值提升的角度提出优化城市公共性景观综合效能的四个途径,包括景观文化特色、景观可达性、景观人文关怀和景观区域整体发展.     

墨尔多山自然保护区植被景观的斑块特征

在遥感图像基础上,利用CIS技术从景观指数方面定量分析了四川墨尔多山自然保护区植被景观的斑块特征.结果表明:该保护区存在9种植被类型,斑块数为1 610,斑块面积约56 990 hm2.其中,针叶落叶阔叶混交林是整个区域的基质,与亚高山针叶林、流石滩稀疏植被、干旱河谷灌丛构成该保护区的4个主要的植被景观要素,其它植被类型镶嵌其间.亚高山、高山草甸的分布面积最小,斑块数最少,边界最为简单,景观地位最弱.与其它研究区域相比,该保护区的植被景观类型丰富、多样性较高、受人类活动影响小,整个自然生态环境保护较好.     

论生态农业景观的构成

农业一直以来被看作为物质资料生产的对象,很少有人把农业景观看作审美的对象。现代生态农业不仅注重生产效益,更加注重其生态效益和审美功能。生态农业景观的构成比较复杂,它是由其农业区域的农业自然景观、农业生产、生活场景等多种元素综合构成的。     

旅游景观文化论

旅游景观文化是旅游文化的重要构成。本文认为旅游景观文化有其自己的结构与特点,就景观文化的内容而言,大体可由景观的“形”、景观的“意”、景观背景文化(社会文化)和景观阅读文化四部分所组成;就景观文化的特点而言,则可从景观文化的时间性、空间性和民族性诸方面理解。     

基于自然系统的湿地景观生态修复模式研究——以环巢湖为例

巢湖湿地景观的生态修复是促进环巢湖区域生态环境可持续发展的重要因素,既是恢复与推动巢湖湿地景观生态保护、保持区域内自然生态系统独特性的关键环节,也是维护巢湖湿地区域内动植物多样性及其群落结构稳定发展的前提条件。通过对环巢湖区域湿地景观的综合分析,从保护遗存湿地原生态景观环境、恢复湿地景观的生态修复性功能、创建可持续的绿色的湿地景观运转体系三方面,提出了环巢湖湿地景观生态修复的若干模式。     

道路对黄河三角洲河口湿地景观连接度的影响

由道路建设导致的生境破碎化严重影响着区域景观的生态格局,定量表达道路修建造成的破碎化特征对生态系统管理有重要意义.本文选取黄河三角洲河口湿地作为研究区,基于景观生态学理论和GIS技术,定量分析了1995—2019年不同道路类型对区域景观连接度的影响.研究结果表明:1995—2014年道路长度持续增加,2014—2019...     

基于视觉思维的城市景观建设的思考——以沈阳市为例

探讨视觉思维与城市景观建设的相互关系,以及其综合效果对观察者的影响作用,结合沈阳城市不同区域的历史文化与建筑特色,对当前沈阳的城市景观建设进行了思考,并提出结合城市历史与文化发展特点,划分不同城市景观建设区域,保留城市历史发展脉络,并以此凸显沈阳工业历史与文化城市的特色景观.     

试论景观生态学原理与城市景观生态建设

在如何运用景观生态学的原理去指导城市景观生态建设方面作了一些探讨,简要概述了景观的概念和景观生态学的相关原理。阐述了景观生态规划的概念、内涵,并提出城市景观生态建设的原则和目标。