浙江在“长三角”中如何发展？

长江三角洲是由长江下游地区的15个城市组成的地理区域,包括上海,江苏的中部、南部,浙江北部。现今,以上海为中心,以南京、杭州、苏州和宁波的菱形格局为四极,有区域内15个城市组成的“首位城市—大城市—中型城市—小城市”组成的逐层辐射的城市带状格局为特点的长江三角洲经济区的主体框架已经初现端倪。作为长江三角洲区域经济的重要一极     

上海与宁波城市居民生活水平比较研究

一个国家或城市的居民生活水平的高低是衡量其经济发展水平的重要指标之一。改革开放以来．我国城市居民的整体生活水平有了明显提高。但由于我国幅员辽阔，不同城市之间的地理环境、人文环境、历史背景以及近些年来各城市改革开放的步伐快慢不一。种种因素导致各城市间居民生活水平的差异日益扩大。上海和宁波同属于我国东部沿海重要的港口城市，两市隔海相望，改革开放的雄风大大地推进了两城市经济的迅猛发展，但人担产的飞速发展过程中，也呈现出它们各自不讲n志社和行。。＼本文就上海和宁波两城市的居先生活水平作一比较，以知已知彼…     

慈溪市将实现“一二三四”的交通战略目标

在长江三角洲南部的杭州湾畔，有一美丽富饶的城市──慈溪。她与宁波北仑深水港相邻，西距国际旅游城市杭州165公里，北经杭州湾直通上海，329国道和沿海大通道在这里交会。随着上海国际经济、金融、贸易中心城市的崛起和宁波现代化国际港口城市建设进程的加快，对区域经济的辐射和带动作用日益加强，而处在上海与宁波枢纽带上的慈溪，正是上海与宁波产业转移和经济辐射的最佳区位。为了充分发挥区位的优势，实现城乡一体化的现代中等城市的战略目标，慈溪正在分步实施“一二三四”的大交通工程，即实现1个小时到宁波，2个小时到杭州，30分…     

长江三角洲经济有限一体化条件下的浙江城市发展战略

本文简要阐述了区域经济有限一体化的基本内涵,深入分析了长江三角洲经济一体化的现状及发展趋势,重点探讨"长三角"经济有限一体化条件下浙江城市的发展战略选择.     

长江三角洲经济与上市公司

浙江工程学院胡旭微对江苏、浙江、上海三省市在A股市场的上市公司2000年年报资料进行了统计分析，完成了《从上市公司论长江三角洲的经济发展走势》的论文。文章认为，长江三角洲上市公司无论是数量、总股本规模还是流通股总量均居东部地区乃至全国领先地位，经营规模相对突出，经营业绩具有整体优势，但主要集中在以传统产业为主的第二产业，股本结构不够合理，产业结构具有趋同化观象，经营规模与经营业绩正相关性很小。建议有关方面利用区域优势，培育几家进入世界500强的上市公司，在长江三角洲率先实现经济一体化，加快产业结构优化…     

发展加快 竞争加剧——2003年上半年长三角15城市国民经济增长比较分析

长江三角洲位于中国东部江海交汇之处,区位优势明显,经过20多年的改革开放,长三角已成为中国经济实力最强、产业规模最大的三角洲,是中国最大的经济核心区,也是我国最大的城市(镇)连绵带,是世界各大河三角洲人口数量最多、密度最高和城镇数量最多的地区。在长江三角洲及其都市圈、一体化的大趋势下,深入研究长三角,多角度地分析各城市在长三角的数据表现、位次,对于知己知彼,寻找差距,找准定位,增强信心,明确目标,保持与长三角整体发展水平相协调具有十分重要的现实意义。(一)2003年上半年,长江三角洲十五城市国民经济发展势头强劲,经济增长…     

长三角瞭望

第四届长江三角洲城市发展论坛举行第四届长江三角洲城市论坛于2012年12月25日在浙江举办。本次论坛以"长三角一体化与城乡一体化发展"为主题,旨在探讨城乡一体化与新型城市化发展中面临的诸多理论和现实问题,进一步推进长三角城市群的科学发展、率先发展、和谐发展和一体化发展。同时,首届浙江最具发展潜力十大新城及浙江房地产业总评榜的榜单也在会上发布。《中国区域创新能力报告2012》出炉:长三角两省一市均进入创新型地区《中国区域创新能力报告2012》显示,我国已有上海、北京、天津、江苏、广东和浙江6个地区基本进入创新型地区,成为我国经济发展和创新发展最好的地区。     

武汉与上海经济发展水平的比较

武汉位于长江流域的中游.它不仅地处我国的几何中心,也作为西部大开发的前哨阵地,同时也是承接我国东西地区经济发展的重要支撑点.上海位于长江下游,它不仅是东部地区的经济发展中心, 也是长江三角洲城市圈的核心城市.     

武汉市成为中部增长极核心的优势及发展对策

经过20多年的发展,我国区域经济格局凸现北京和上海两大城市增长极和以城市增长极为中心的三大区域增长极,即长江三角洲、珠江三角洲及环渤海地区.这一过程表明,我国的经济发展战略正逐步向以经济增长极理论为核心的非均衡经济发展战略转变,并取得了巨大的成功.地域广阔、经济发展不平衡的国情和不断寻求发展的意识也决定了我国应采用这一理论来继续促进经济的发展.     

关于推进城乡一体化及进程监测的思考

改革开放以来,富阳经济社会发展取得了辉煌业绩,综合竞争实力明显增强,基本实现现代化进程监测在杭州七县(市、区)中名列前茅,但在经济快速发展的同时,农业、农村、农民问题也不容忽视地摆到了我们面前,如何统筹城乡经济,推进城乡一体化,切实解决好"三农"问题,成为加快富阳现代化进程的客观要求.本文通过学习和调研,就推进城乡一体化目标进程中的监测问题提出思考,供参考.     

中华经济区货币一体化的探讨

伴随着经济全球化浪潮,区域一体化已成为当今世界发展的重要趋势.中华货币区的形成,有利于促进内地、香港和澳门与台湾地区的经济和货币合作,本文从探讨中华货币区的形成基础入手,分析了该次区域内货币整合的推进顺序,并指出中国经济区的货币一体化模式应选择主导货币区域化路径.     

边界效应与长三角区域经济一体化问题研究

运用经济增长收敛性模型、Barro回归方程结合重力模型和Head与Mayer修正后的边界效应模型对1988年以来长三角区域经济一体化趋势和边界效应对长三角经济一体化的影响进行实证分析.研究表明:总体上看,长三角地区经济一体化趋势明显,边界效应在减小,趋同性在增加.进入21世纪,地方政府追求行政区域边界内的利益最大化,使得江苏与上海、浙江的边界屏蔽效应增大,长三角经济一体化进程任重道远.     

基于体育产业视角的国内主要城市与成都的比较研究

改革开放30年来,我国逐步形成以京津冀经济圈、珠江三角洲和长江三角洲为核心,遍及东南沿海的经济发达区域,这些地区的体育产业的发展也走在了全国前列。代表这三个核心区域的北京、上海、广州和深圳四城市的体育产业发展就具备非常重要的借鉴和参考意义。     

2011年长三角地区16城市经济运行情况简析

长江三角洲经济区是我国经济发展的重要区域,其发展状态和发展速度一直以来都是区域经济研究的重点。本文收集整理了2011年长三角地区16城市主要经济发展指标,对长江三角洲经济发展作一简要描述。南京作为长三角地区的重要城市,其经济的运行发展情况也引人注目。     

长三角三省市妇女发展状况比较分析

长江三角洲作为长江流域经济带的核心区,是目前我国经济增长最快、发展最好的地区之一.沪、苏、浙三省市,地域相连,文化相近,经济相融,相互联系密切,近年来,以上海为龙头、江苏、浙江为两翼的长江三角洲（以下简称长三角）经济持续保持高速的增长态势,三省市资源共享、优势互补、互利共赢,有力地推动了长三角地区、沿江地带乃至全国经济的持续快速健康发展.经济实力的不断增强,社会事业的不断进步,为长三角地区妇女发展奠定了坚实的物质基础.     

长三角瞭望

第四届长江三角洲城市发展论坛举行 第四届长江三角洲城市论坛于2012年12月25日在浙江举办.本次论坛以"长三角一体化与城乡一体化发展"为主题,旨在探讨城乡一体化与新型城市化发展中面临的诸多理论和现实问题,进一步推进长三角城市群的科学发展、率先发展、和谐发展和一体化发展.同时,首届浙江最具发展潜力十大新城及浙江房地产业总评榜的榜单也在会上发布.     

郑州与中部省会城市首位度比较

城市首位度是用于测量城市规模的主导性指标,是用以衡量人口、经济向首位城市集中的程度,反映区域城市序列中领头的优势性。城市首位度一般用两种方法衡量:一是用区域内第一大城市和第二大城市人口或经济之比来衡量;二是用首位城市与所属区域人口或经济之比来衡量。一般来说,首位城市的发展状况很大程度上代表了一个地区总体发展的基本情况。城市首位度越高,其凝聚力和集聚力功能     

促进“三个全面接轨”加快推进城乡一体化进程

2003年8月,成都市委在市十次党代会上作出了统筹城乡经济社会发展、加快推进城乡一体化进程的战略部署。金牛区作为中心城区,面对加快发展的严峻形势和巨大压力,深感加快推进城乡一体化进程是必须紧紧抓住而且可以有所作为的重要战略机遇。在区四届二次全委(扩大)会议上,区委把加快推进城乡一体化进程作为全区工作的主线,按照“三个全面接轨”(即农民生产生活方式与中心城市全面接轨,农村建设管理与中心城市全面接轨,农民组织管理和社会保障与中心城市全面接轨)的思路,积极探索有自身特色的城乡一体化道路。一、突出“三大建设”,促进农民生…     

中国城市经济智慧指数的评价与分析

智慧城市建设是创新驱动导向城市发展的新模式,文章从智慧城市经济体系具备的持续性、创新性、生态性和舒适性这四大特征角度出发,构建了内含14个指标的指标体系,运用动态因子分析方法进行大城市经济智慧指数的计算和分析.结果显示:中国34大城市的经济智慧发展水平可以分为3大类别:经济智慧指数最高的城市分别为深圳、上海、北京以及广州;第2、3类别城市个数分别为12个和18个,前者的平均综合得分均为正值,而第3类别的城市经济发展智慧水平低下.     

长三角经济一体化 内河航运须先行

长江三角洲地区内河资源丰富,水网密布,具有发展内河航运得天独厚的优势.推进长三角地区经济一体化,优化区域发展环境,降低发展成本,提升整体竞争力,首要的问题就在于优化区域交通网络,整合交通资源.在诸生产要素中,如果说人的流动可主要依靠航空和陆路交通的话,那么物的流动则应主要依赖于水路.加快区域内各城市内河航道的建设与对接,大力发展内河航运,不仅是长三角经济一体化发展的重要内容,而且也是优化投资环境,实现可持续发展战略的关键环节.