城市道路人性化设计探析

针对城市中汽车拥有量急剧增加对城市结构的影响问题进行剖析,得出我国城市结构遭到破坏是由车本位思想、公共交通的疲软及汽车税费的弊端等原因所致,并提出创建人性化城市道路需要从人本位思想、步行城市、公交优先等方面进行建设与管理.     

保障性住房的公共交通建设研究

当前随着廉租房、公租房等保障性住房的大规模建设,如何解决入住居民的出行难问题是建设中的重点。本着方便居民出行的原则,结合保障性住房居民的出行特征,提出保障性住房交通配套设施构建的方法;以重庆公租房项目为实例进行研究,为保障性住房的配套交通设施建设提供基础。     

公共交通优先与公共交通服务水平

公共交通优先已成为中国政府的城市发展策略之一.探讨提高公共交通服务水平的新模式以及具体措施,客观地评估公共交通服务水平,不仅在政府执行公共交通优先计划中越来越重要,还可以为提高公共交通服务的载运能力和服务质量提供决策依据.公共交通优先政策应体现在法律和规章的框架上,通过授权法建立公共交通管理机构和大容量快速交通项目.借鉴国际社会的经验,从出行者选择交通出行方式的行为决策角度出发,确定影响人们选择公共交通方式的主要因素,建立公共交通载运能力与服务水平指标体系,引导城市公共交通管理面向可持续发展方向迈进.     

公共交通优先与公共交通服务水平

公共交通优先已成为中国政府的城市发展策略之一。探讨提高公共交通服务水平的新模式以及具体措施,客观地评估公共交通服务水平,不仅在政府执行公共交通优先计划中越来越重要,还可以为提高公共交通服务的载运能力和服务质量提供决策依据。公共交通优先政策应体现在法律和规章的框架上,通过授权法建立公共交通管理机构和大容量快速交通项目。借鉴国际社会的经验,从出行者选择交通出行方式的行为决策角度出发,确定影响人们选择公共交通方式的主要因素,建立公共交通载运能力与服务水平指标体系,引导城市公共交通管理面向可持续发展方向迈进。     

建设人性化的网络资源

资源库建设的过程中,我们不得不考虑环境、教育思想、人性化。只有了解了人性中自然属性,才能对教育资源库的构建做出完美的思考和设计,以使资源库更好地服务于教育。只有获得人性化的教育资源才有可能使我们的资源库具有“生命力”。     

略论城市道路工程管线的综合规划原则

城市管网综合规划要与城市道路规划相结合，要有准确完善的城市基础设施的现状资料。各类管线规划要统筹规划，综合安排，执行各专业有关的技术规范，采用统一的城市坐标系统和高程系统。城市道路工程管线应地下敷设，新建道路应设综合管网。     

谈人性化视野下的城市道路交通设施效能评价

文章从出行者角度重新界定人性化交通的概念,探讨人性化视野下交通设施有效性评价的原则和方法,提出交通设施效能评价的指标体系,为城市交通规划、设计和管理工作提供有效依据。     

石家庄市道路绿化建设与规划

道路绿化建设是石家庄市道路改造工程中的一项重要内容。通过对石家庄市主要街道实地调研考察,对石家庄市主要干道的绿化景观及城市道路绿化的植物进行了设计与规划,以期为石家庄市城市道路绿化建设提供参考。     

图书馆与人性化服务

图书馆要求馆员同时具备读者的身份，使他们的服务意识和服务质量得到了升华；图书馆要求馆员成为复合型人才，使他们能在解答读者的询问时获得一种成就感；图书馆要求馆员从学习和生活的角度看待图书馆，以不断完善和优化图书馆服务环境。这一切，都将使当代图书馆充满真正的人性化服务。     

论城市道路景观建设中的文化自觉

古今中外的经典道路,不仅具有基本的交通功能,而且有思想文化意义。城市道路是一个国家城市空间的重要组成部分,其景观形态对这个国家的形象产生着重要的影响。城市道路景观建设强调的文化自觉,是指在全球化背景下,中国的城市道路景观建设要在民族自身优良的精神文化传统的指导下来进行,使道路不仅景观优美且蕴含文化价值,使道路景观符合我们民族的审美心理、审美习惯。由于不同的国家有不同的文化,同一国家的不同城市有不同的地域文化,所以,体现城市形象的经典道路,其景观形态要表达的是"异",而非"同"。论文从纵横两个角度论述了不同国家经典道路景观蕴含的精神文化内涵,并提出了推动城市道路景观建设的文化自觉需要遵循的四个原则和五条路径。     

城市交通环境中公共艺术设计的价值取向

经过公共设计的城市交通是一个城市文化品位、艺术内涵的综合反映,是一个城市的文化艺术名片。充分认识交通环境中公共艺术的价值,把握交通环境中公共艺术设计的价值取向,对于城市交通环境建设具有重要意义。对公共艺术介入现代城市交通环境作深入探讨,提出城市交通中公共艺术设计应充分考虑公共交通的功能价值、艺术内涵的市民倾向,注重艺术表现的审美价值和自然和谐的设计理念,为城市交通环境的艺术建设提供参考思路。     

城市交通政策对交通公平的影响分析

在分析交通公平内涵与城市交通政策体系的基础上,从不同交通政策作用机理、不同群体出行效率的角度深入探讨了城市交通政策对交通公平的影响机制。建立了城市交通政策影响下的交通公平评价指标体系,并提出改善交通公平的对策,指出城市交通政策应重视公众参与、开展交通公平影响的预评估。     

民间资本介入城市公交的能耗和排放效果分析

为定量分析民间资本介入城市公交的能耗和排放效果,用系统动力学（System Dynamics,SD）方法,构建民间资本（简称"民资"）介入公交的SD仿真模型,从环境角度分析考虑乘客价值的民资介入公交模式对环境影响的累积效果。通过济南公交运营数据验证SD模型的有效性,并以济南公交一个车队100辆公交车为例进行环境影响效果仿真。结果表明:民资介入公交有助于节能减排,考虑乘客价值的民资介入公交模式比传统的民资介入模式有更好的节能减排效果。其中,考虑乘客价值的民资介入公交模式比民资未介入公交,100个月累积减少燃油消耗398千升,减少CO2排放109吨,减少CO排放542千克,减少SO2排放1.6千克,减少PM10排放77.3千克。从环境角度验证考虑乘客价值的民资介入公交模式的优越性,为管理者从环境角度系统评价民资介入公交的效果提供理论支持。     

城市交通中弱势群体的社会排斥及其对策

交通弱势群体分为生理性和社会性两大类。目前我国城市中的交通政策、交通基础设施与交通工具设计等未能充分考虑交通弱势人群的实际需求,从而造成了其社会排斥问题。生理性弱势群体参与城市交通的社会排斥主要包括基本出行、教育和就业、消费娱乐、社会心理几个方面,社会性弱势群体参与城市交通的社会排斥则主要表现在空间、时间、经济、社会关系网络几个方面。解决我国城市交通中弱势群体的社会排斥问题,可在构建效率与公平兼顾的城市交通发展策略的基础上,全面推进公交优先发展模式,实施交通需求管理策略,降低弱势群体出行的交通成本,建立城市交通中社会排斥的评价与反馈机制。     

论城市交通的伦理维度

在分析城市交通中交通公平与交通生态性的内涵特征的基础上,从城市交通政策、交通规划、工程设计与交通组织管理四个层面,探讨了城市交通的伦理内涵。指出城市交通系统运营除了要遵守社会公认的伦理道德规范,更应兼顾出行效率、交通公平与生态性,从而使城市交通符合伦理诉求。     

以公共艺术规划推进城市人文景观体系构建

公共艺术是城市人文景观的重要内容,发达国家和地区的公共艺术在推动人居环境的人文景观构建方面有许多优秀案例和成功经验。公共艺术规划是构建城市人文景观体系的重要措施,在城市公共空间和园林绿地建设中将公共艺术纳入专项规划存在必要性。本文分析了我国当前城市公共艺术规划的实践,探讨了公共艺术规划的工作框架,规划的性质、实施主体与参与方式;指出构建城市公共艺术人文景观体系对塑造城市人文内核和地域特色的重要性。     

城市交通社会评价体系及社会治理对策

城市交通与社会发展的关系已经成为社会各界普遍关注的重要问题,尤其北京、上海、广州等大城市,更是在交通与社会的矛盾、协调发展问题上投入了大量的科学研究并实施了诸多举措。我国大城市目前处于交通社会问题普遍存在和突发的阶段,但是缺乏从社会评价的综合角度加以分析城市交通,更不能全面的加以规范和引导城市交通的社会发展,通过构建城市交通社会评价的内容、原则、体系,从而能够更全面的认识城市交通问题,而不仅仅从城市交通自身的角度或者经济学的角度来单一评价解决城市交通,这种综合的社会评价能够带来更有效的治理手段。     

城市生态化过程中交通体系的选择

以美国为代表的“汽车—城市蔓延—高速公路—石油供给系统”的城市交通体系存在着不经济、破坏资源环境、冲击市民心理和践踏城市历史和自然美等诸多弊端。当代世界也存在着一些生态化城市的典型,例如库里帝巴大力发展生态化交通体系、温哥华拒绝建设高速公路、北欧国家积极推崇低能耗的生活理念。根据中国的国情,中国应该建立以公共交通为主干、出租车和轨道交通为补充的城市交通体系,适度控制市区内私人小轿车的盲目发展,从而实现城市社会、经济、自然的协调发展。     

武汉滨水城市广场建设的思考--西北湖广场考察的启示

城市广场建设已经成为我国城市化进程中一个重要组成部分,如何结合每个城市独特的文化背景,推出具有本地文化性格的城市文化,在当前城市化建设的关键时期探讨这个问题,具有特殊的重要性。结合武汉市西北湖广场的考察情况,指出了当前武汉城市广场建设中存在的一些不足,分析了原因,并提出了解决问题的看法和建议。