广西物流业发展前景与对策研究

广西物流业起步较晚,但发展速度比较快。在快速发展的同时,广西物流业存在着发展水平不高、效益低等诸多问题。但总的来说,广西发展物流业仍有许多有利条件,未来发展前景十分广阔,表现在:具有得天独厚的区位优势,拥有丰富的经济资源,物流基础设施日趋完善,物流现代化步伐快,政策优势明显等。要加快发展广西物流业,应制定规划、完善基础设施、加强招商引资力度、建立协调机制、做强做大物流企业、加快物流信息化进程、加强边境口岸信息化管理、建立和完善物流技术标准化体系、加强物流业人才培养和引进等。     

我国农产品绿色物流的现状及对策

绿色物流涵盖了集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和逆向物流等内容.我国对农产品绿色物流内涵认识和理解不足、物流技术落后、农产品质量安全和标准体系建设不完善、现有政策和制度与绿色物流的要求差距较大、物流人才缺乏的现状不容乐观.对此,应树立绿色物流观念,加大社会参与及政府支持的力度;建立和完善农产品技术推广、质量标准及检测体系,培育农产品绿色物流通道;构建农产品绿色物流信息系统;培育农产品绿色生产、加工和物流的龙头企业;抓好人才培养工作.     

我国现代农村物流建设发展的审视与构想

农村物流建设的发展对于我国改善农村经济,有效地解决三农问题,建设社会主义新农村有着极大的促进作用。我国农村物流基础设施落后,信息化程度低,生产经营分散,物流人才短缺,农村物流金融抑制等因素制约了我国农村物流建设的发展。要克服这些因素,应首先建立科学的农村物流体系,并采取多种相应的对策来促进我国现代农村物流建设快速健康地发展。     

重庆连锁经营业发展现状及战略对策研究

重庆市连锁经营业在稳步发展并对商贸流通的作用与贡献日益增大之同时,也存在着一系列的矛盾和不足。解决这些问题关键是要加强连锁规划、连锁物流体系建设、规模连锁企业集团培育,加大市场监管、政策扶持和连锁人才培养力度,提升连锁经营业的经营层次和竞争力。     

山西省农产品物流体系研究

我国是一个农业大国,农产品物流在国民经济发展中举足轻重。山西省有着丰富的农产品资源,但却存在着物流主体素质低、物流渠道长、物流技术和基础设施落后、信息网络不畅等问题,严重制约了农村经济的发展。对此,应采取培育第三方物流主体、积极发展环节少多元化的流通渠道、提高物流基础设施和技术水平以及完善物流信息建设等措施。     

广西北部湾港口物流在新格局下的发展对策

港口物流已成为广西北部湾经济区重要组成部分,发展广西北部湾港口物流有优越的建港条件、良好的区位条件和广阔的物流市场等有利条件,但也存在口岸服务系统不完善、物流业发展无序、信息化程度偏低、集疏运瓶颈现象严重等问题.发展广西北部湾港口物流应建立高效的口岸服务支持系统、完善基础设施建设、提高信息化程度、加快集疏运系统建设、整合港口资源、创建港口物流人才培养基地、培育港口物流企业以及加大北部湾港口宣传力度.     

马克思主义生态观对我国乡村绿色发展的启示

马克思主义生态观系统而深刻地阐明了人与自然的关系,是我国如今推行绿色发展的理论指导.目前我国绿色发展取得了一定的成效,但同时也要深刻认识到我国绿色发展的薄弱环节仍在乡村,乡村的生态基础设施建设较为滞后,生态文明意识较薄弱,对于生态资源的使用方式较为单一,缺乏有效的制度管理等问题尚待解决.在马克思主义生态观的指导下,在乡...     

我国实现绿色发展的路径探析

绿色发展是符合生态文明要求的经济发展方式。实现绿色发展需要多策并举。推动生产方式和生活方式的绿色化是实现我国绿色发展的关键举措,同时还要从政策支持、制度保障与促进机制入手积极推进绿色发展。要完善绿色财政、税收政策和绿色金融政策;健全环境法律制度和生态环境保护制度,为绿色发展提供有力保障;加强绿色市场的建设与管理,充分发挥市场机制作用;健全实现绿色发展的制度决策机制、管理协调机制以及监督考核机制等,从而全面提升绿色发展各项举措的实效性。     

发展基于循环经济理论的物流产业

循环经济是世界经济发展的趋势。本文在分析物流产业和循环经济二者关系基础上,提出用循环经济理论指导我国现代物流产业的发展。具体措施是首先建立新的基于循环经济的物流体系,其次企业大力发展绿色物流,最后要做好物流标准化、信息化、网络化建设和复合型物流人才的培养。     

现代农产品绿色物流金融发展的绩效及风险分析

现代农产品绿色物流金融是现代农产品绿色物流与绿色资金流有效融合的产物。发展现代农产品绿色物流金融,不仅具有经济价值,还具有社会价值和生态环境价值。现代农产品绿色物流金融具有共生型、资源节约型、循环型、生态伦理型及打破“绿色壁垒”等可持续发展绩效,但在现代农产品绿色物流金融运营中还面临着各种各样的风险;只有充分全面地认识和分析现代农产品绿色物流金融绩效和风险,才能正确地评估和度量现代农产品绿色物流金融绩效及风险,同时也为加强现代农产品绿色物流金融风险控制提供了理论支撑。     

数字经济的减排效应——基于285个地级市的空间面板数据

自“双碳目标”提出和“数字中国”建设以来,数字经济的环境效应成为各界的关注焦点。文章采用我国285个地级市2011至2019年的面板数据,实证分析数字经济与碳排放之间的关系。利用广义嵌套空间模型,发现数字经济与碳排放显著负相关,即数字经济的发展具有显著的减排效应。路径分析发现,数字经济通过提高研发强度、改善能源效率并优化产业结构实现减排。进一步地,数字经济的减排效应受到数字基础设施和企业绿色创新质量的调节。在数字经济设施较为完善和企业绿色创新质量较高的地区,数字经济的减排效应更为显著。基于以上研究结论,本文提出相应政策建议：在推动数字经济发展的同时积极扩大研发投入、提高能源效率并发展第三产业;着力推进数字基础设施建设;从创新绿色人才培养模式、完善与科研院所协同发展机制以及建立绿色科技成果转化效率等方面切实提高企业绿色创新质量。     

绿色发展背景下我国乡镇生态文明建设省思

绿色发展与生态文明建设一脉相承。乡镇是生态文明建设的基本单元和基层单位,承载着生态文明建设和绿色发展的重大使命。当前,我国乡镇生态文明建设面临着政策法规不完善、思想认识不到位、资金投入不足、评价体系尚未建立、产业结构不合理等一系列问题和挑战。对此,要根植绿色发展理念,建立绿色治理体系,强化金融支持,构建科学合理的生态文明评价体系,大力培育生态产业,优化乡镇产业结构,促进乡镇走上绿色新型城镇化道路。     

广西发展绿色物流研究

实施绿色物流既可减少流通污染,优化广西生存环境,又可提高广西在国内外的竞争力,带动广西其他产业全面发展,还能加快广西区域经济及国际经济技术合作,有利于促进广西可持续发展战略的实施.而传统物流活动中运输、装卸和包装等活动所造成的污染则直接影响广西经济可持续发展.目前广西绿色物流发展在观念、人才、物流的工作环境、政策和管理体制方面都相对落后,为改变这一现状,应从促进社会绿色物流发展和改善企业绿色物流现状两方面采取对策.     

发展我国绿色物流的对策研究

绿色物流是经济可持续发展的必然结果,对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。要实施和发展绿色物流,必须从政府政策的角度管理现有物流体制,构筑绿色物流发展框架;物流企业必须将其经营战略与环境保护有机地联系起来;必须由整个供应链上的企业协同建立广泛的废弃物循环物流。     

大学生绿色发展意识现状及对策研究 ——以中国矿业大学(北京)部分学生为样本

培养大学生绿色发展意识是绿色大学建设的内在要求.煤炭作为我国经济社会发展的主要能源之一,在推动社会发展中发挥重要作用.作为煤炭院校,应当在煤炭行业人才培养中重视绿色发展意识的理念渗透,加强生态文明教育,注重经济效益、社会效益和生态效益的和谐统一.     

自贡市第三方物流的发展现状与对策

随着自贡市经济体制的不断深化,第三方物流得到快速发展并已成为自贡经济发展的一个重要的产业和新的经济增长点。自贡市在】11南地区具有经济区位优势、工业基础厚实及消费水平高等条件,这有利于促进第三方物流的发展。结合影响自贡市第三方物流进一步发展存在的问题,需要加强交通道路和基础设施建设、全面规范物流行业的进入与市场运行机制、建立物流企业战略联盟、加快企业信息化建设、加强物流人才培养与引进等方面的工作,从而促进其健康发展。     

略论绿色物流与可持续发展

绿色物流是经济可持续发展的必然结果,对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。要促进经济可持续发展,应从政府政策、企业经营战略和整个供应链上的企业协同上建立科学的绿色物流发展对策。     

略论绿色物流与可持续发展

绿色物流是经济可持续发展的必然结果,对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义.要促进经济可持续发展,应从政府政策、企业经营战略和整个供应链上的企业协同上建立科学的绿色物流发展对策.     

跨区域物流网络体系构建与物流大通道建设研究

物流市场分割、物流大通道建设滞后是造成我国长期物流成本高、产业有序转移和要素资源配置难以推进、物流整体运行质量低的重要原因,加快构建便捷通畅的跨区域物流网络和物流大通道有利于跨区域物流合作与资源共享、助力国家重大战略和区域发展战略的实施,对于促进物流业转型升级、实现产业结构调整和区域联动发展、建设现代化经济体系至关重要。体制机制和利益格局成为制约物流网络体系和物流大通道建设的重要因素,综合考虑未来全球和中国经济发展重心位移,以及生产和消费空间分布对贸易(国内和对外)的需求,我国的物流网络和大通道体系应主要由国内跨区域物流通道、跨区域国际通道和城际通道所组成。在物流大通道建设中要注意以下问题:(1)物流大通道规划要适度超前,既要依托现有综合运输网络,又要适度超前,避免重复建设、产能浪费、同质化竞争;(2)构建高质量综合立体交通走廊,发挥通道内各种运输方式组合优势,促进各种运输方式深度融合,提升物流体系综合能力;(3)完善支持物流大通道建设的相关政策,包括创新通行管控政策和统筹利用财政、金融等政策带动社会资本参与物流通道工程建设等;(4)构建跨区域物流合作机制,强化运行协同管理,提高通关便利化水平。     

西部地区物流业发展现状及对策

政府部门统筹规划,制定规范的物流产业政策,为西部地区物流产业发展营造良好的制度环境;加快流通体制改革,积极建设西部地区现代物流企业;建设横贯西部地区的物流体系,加强现代物流业基础设施建设,特别要注重大型物流业基地和城市物流中心的建设。