面临挑战的捷克公共交通

介绍了捷克城市交通的结构变化。针对近十年来私人小汽车的激增,政府采取有效措施,发展地铁、有轨电车和公共汽车,并大力提高服务质量。     

公共交通的营销与品牌

该文阐述了创立公交企业品牌的意义。结合一些世界知名交通企业集团,以其品牌的优势进入国内、国际市场,并在该领域中确立重要地位的事例,说明品牌对企业发展的重要性。     

厦门城市公共交通发展之路

论述了厦门市公共交通行业所取得的成绩和存在的诸多问题,并提出了选择合适的发展模式、理顺管理体制、建立合理的价格机制等设想。     

上海城市公共交通科技发展趋势

对上海未来公共交通的发展趋势作了简要叙述,优化的公共交通线网、新型的公交车辆、先进的计算机管理网络和科学的车辆维修制度将大大提高城市公共交通的供应水平和服务质量。     

国外优先发展公共交通的政策与措施

介绍了国外优先发展公共交通的法律保障、优先政策和若干措施,改善了城市交通环境。     

德国公共交通的个人化营销试验

<正> 1 背景 研究表明主观因素(对公交供给能力的理解)与客观因素(实际公交供给能力)对公交运量的影响同样重要。因此成功的营销应对潜在用户提供个人化的鼓励和信息,德国的咨询机构SOCIALDATA做了两个小规模示范项目(卡塞尔和纽伦堡),都很成功。项目的成功鼓励UITP(国际公共交通协会)在多个国     

城市公共交通现状及发展策略

目前,在诸多因素的共同影响下,我国的城市交通总体上不尽如人意,交通问题已成为我国严重的城市病之一。随着我国城市交通需求的增加和交通拥堵、空气污染、燃油紧缺等问题的日益突出,优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。     

亚特兰大的公共交通

<正> 亚特兰大是佐治亚洲的首府,美国南北战争中发生过著名的亚特兰大战役。她是美国东南部金融、商业中心,也是重要的销售业、制造业、教育和医疗的中心,曾举办1996年奥运会。亚特兰大城市快速公共交通公司(MARTA)在美国的公交系统中排行第9位,日平均客运量为55万人次,年行驶里程为5760万车公里。MARTA营运的公共汽车路线有154条,704辆公共汽车,轨道交通的总长度为47.6km,有38座车站,238辆轨道车辆。公司职工有5099人。     

世界公共交通简讯

<正>匈牙利布达佩斯第一条有轨电车线是连接布达与佩斯的南北交通线,是首都公共交通网的骨干,其客运量全天平均为单向1万人/h,行车间隔已缩短到1min。布达佩斯交通公司BKV决定订购新的有轨     

世界公共交通简讯

<正>德国2004年11月底,国际公共交通联合会(UITP)在纽伦堡召开第二次都市轨道交通会议,主题是地铁系统的无人驾驶全自动运行,以及如何将传统的地铁线路改造为全自动运行。参加会议的有37个国家的交通公司、工业企业、研究机构和主管部门,共250名代表。纽伦堡地铁始建于1972年,原有地铁U1线和U2线总长31km,设39座车站。新建U3线为全自动运行,其中一部分与U2线共轨运行。纽     

美国公共交通系统的典范——犹他州的UTA

介绍了美国犹他州公共交通局UTA及其在积极发展公共交通方面所做的努力——轻轨交通、通勤铁路、多模式公共交通、公共交通七年发展计划等。     

上海城市公共交通系统的技术进步——50年回顾

<正> 1949年上海解放时接管的上海城市公共交通是一个经营混乱的烂摊子。在党的领导下,从接收、改造和发展,50年来上海的公共交通技术不断进步。回顾进展的步伐如下: 解放后,首先着手整顿旧有车辆,恢复汽车、电车的安全运营。接着又碰到了轰炸、禁运,就采用木炭车和研制白煤车,并制出     

世界公共交通简讯

<正> 英国 Southern Vectis是建于1928年的一家英国公司,主营环保及信息两个方面,业务遍及世界上120个国家。在交通信息方面,1995年开始提供大不列颠公共汽车时刻表(GBBTT),后来发展成目前的Xephos系统。GBBTT包括英国所有城乡公共汽车路线的时刻表,总共有400多家公交     

抓住机遇,加快陕西城市公共交通业的发展

介绍陕西省应如何建立统一的城乡客运大市场,加强宏观调控、规范市场秩序,建立和完善城市公共交通法规,优先发展公共交通和开拓旅游客运市场等。     

法国的城市公共交通

介绍法国公交的经营管理方式、资金来源及多种公交形式。     

洛杉矶公共交通见闻

介绍了洛杉矶近年来大力发展以轨道交通为代表的公共交通,以及山谷路公共汽车场的保养车间和枢纽站。     

罗马市的城市公共交通

<正>罗马市系意大利共和国首都,其城市公共交通由罗马市城市公共交通公司(以下简称“罗马城交公司”)经营。     

美国发展城市有轨公共交通近讯

介绍美国电车新制造商——布鲁克维尔公司、肯尼迪机场的架空有轨列车、来自西门子公司的低地板轻轨车辆和进入美国市场的西班牙车辆制造商CAF公司。     

公共交通优先发展的政策体系

论述了公共交通优先发展的政策体系包括的三个方面:行政政策、市场政策和技术政策,并应结合国情、市情,在各城市具体选择实施时,做到具体问题具体分析。     

北美公共交通的前景

<正>美国公共交通协会(American Public Transportation Association,简称APTA)是一个非营利性机构,拥有包括美国和加拿大的1 500多个会员,为提供安全、高效、经济的公共交通服务开展工作。加拿大城市公共交通协会(Canadian Urban Transit Association,简称CUTA)从事于包括国际