研发工程师

我的理想我想当一名发明家,我要发明许多东西,比如时光机之类的。——辽阳市弓长岭区苏南小学六年二班陈禹成我想当发明家,希望将来发明一辆多功能太阳能汽车。这种多功能汽车是依靠太阳能为动力发电,不仅可避免汽车排放尾气     

汽油发动机机内排放控制技术的应用

随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量急剧增加,汽车排放对大气的污染已成为世界公害,直接危害着人类的健康,并破坏着自然界的生态平衡,已引起了各个国家的高度重视。汽车排放污染,不仅是一个环境保护问题,而且本身也造成能源浪费。汽车排气中的CO、HC对大气产生很大的污染。因此现代汽车采用排放控制技术对汽车尾气排放的控制起着重要作用。     

从1995年的汽车展看我国的汽车和汽车电子行业

目前,我国正在大力发展汽车工业,汽车工业是衡量一个国家工业化水平的重要标准之一。而汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车现代化水平的重要标志。我国汽车需求量今年将达150万辆,汽车保有量将达1000万辆,预测我国轿车的保有量/需求量,到2000年为600万辆/140万辆,到2010年为2000万辆/400万辆。预计到2000年,我国汽车年产量将达到250万辆到300万辆,将发展为支柱产业。到2010年,我国将发展为世界汽车工业强国。届时,我国的汽车年产量将达到500万辆,其中,一汽集团     

越江隧道通风系统采用标准的探讨

结合我国越江隧道工程实例,对通风系统设计所采用的污染空气稀释标准、汽车尾气排放标准对隧道新风量和运营效果的影响进行了分析,并对其合理采用进行了探讨.     

漫画

布什一贯反对强制减排,主张通过技术革新应对全球升温。但为了配合美国最高法院责令政府重新审视汽车尾气排放管理的规定,布什还是责成美国交通部、农业部、能源部和环境保护署最迟于2008年底颁布降耗减排规定,降低机动车油耗和温室气体排放量。     

工程机械柴油机的排放标准与控制技术

柴油机是工程机械广泛使用的原动力,为了有效控制其尾气污染,发达国家对非公路发动机的排放控制制定了严格的标准.我国在这方面起步较晚,但在北京等重点城市已经开始关注并治理工程机械排放的污染问题.为了实现达标排放,经过近十余年来的研究与开发.大量新技术已应用于柴油发动机的排放控制,为环保型工程机械的发展奠定了可靠的技术基础;并为施工部门提供了可供选择的排放清洁、节省能源的工程机械.     

混合动力汽车：环保新希望

在汽车上路100多年后,汽车尾气排放已经成为公认的全球变暖的罪魁,由小型汽油发动机和高性能电子发动机及一块电池驱动的环保汽车成为汽车行业的新宠。只需要使用传统汽车50%汽油的混合动力汽车,污染却减少了1/3。混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是减少汽车的污染,提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联     

新能源汽车“十三五”开局回顾及未来展望

回顾2016年新能源汽车骗补核查、补贴退坡政策的调整等主要事件,测算出新能源汽车对降低进口石油需求量和减少汽车尾气排放量的效果,对当前新能源汽车推广应用的主要影响因素及存在的问题进行分析。展望未来,在政策规范和市场拉动相结合的长效机制下,新能源汽车产业仍会保持增长,但同比增长速度相对2014年和2015年会有下降;多项管理规定的完善及国家标准的颁布实施,将对规范整车、电池产业、充电设施建设和运营产生深远影响;智能网联汽车和燃料电池汽车将成为下一个重要发展方向。     

我国上市公司中期报告披露的现状及理性思考

怎样看待上市公司真正的竞争实力和业绩,中期报告是衡量其评价指标的重要手段.每年的6月30日至8月30日之间要披露公司的中期报告,对于一个公司从经营到投资、从收益到风险都要进行公布.中期报告也是衡量公司质地的一个重要标准.本文针对我国上市公司中期报告披露的现状进行了分析,并对其发展提出了建议.     

建立中美能源联盟

近几十年来,尽管中国和美国存在着诸多分歧,但奇怪的是,大气中化石燃料的碳排放这一问题现在却让我们有了某种共同之处。两国产生的年温室气体排放量合起来几乎占了世界排放量的一半。而且,从2000—2007年两国的能源消耗竞翻了一倍,中国的全球排放份额由13％上升到24％,首次超过了美国的年温室气体排放总量。     

起诉污染,日本居民11年告倒政府

近日,一场拖了11年的日本居民起诉政府忽视环境污染,造成健康受害案终于有了结果。日本神户地区法院当日作出判决:日本政府应对减少车辆尾气的排放承担责任,并对受空气污染而患上各类疾病的50名受害者予以赔偿。判决书写道,“政府允许大肆使用公路,结果导致了汽车尾气大量的排放,造成路旁居民患了严重的支气管哮喘和肺气肿。国家和高速公路公司有责任防止空气污染。”神户地区的法官升吾武中说,在一个拥有12600万人口的国家,大部分人聚集在日本人的主要交通线——海岸线、公路和高速公路的一侧。据悉,日本兵库县的尼     

机动车尾气对土壤铅累积的影响及分布格局

为研究株洲地区公路交通尾气排放对路边土壤铅累积的影响,以株洲地区周围的3条公路为研究样区,对公路旁土壤中重金属铅采用原子吸收光谱进行了测定.研究表明:路边土壤中重金属铅有显著的累积,与株洲地区全区背景均值相比,三研究样区路边土壤表土总铅含量均严重超标,说明土壤正受到铅污染,污染源主要为汽车尾气;土壤表土总铅含量分布格局是:同一公路地带,先随距公路的垂直距离的增加而增加,达到最高后随距离呈渐减趋势;土壤铅累积程度与车流量有关.     

“以旧换新”提振汽车消费市场

为刺激汽车市场疲软的销售状况，促进节能减排．国家财政部等10部委7月13日联合签发了《汽车以旧换新实施办法》（以下简称《办法》）。《办法》规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车．使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”（指其尾气排放未达欧Ⅰ标准）并换购新车的，     

高汽车保有量下的PM2.5治理研究

本文从PM2.5与汽车尾气的关系入手,分析我国汽车保有量的现有状况和发展趋势及其对PM2.5的影响,得到在持续高汽车保有量背景下PM2.5形势将更加严峻的结论,提出针对这一结论的PM2.5治理建议:一是以革新贯穿于全汽车产业链的科学技术为根本途径;二是以完善调控企业生产行为和个人购车用车行为的税收政策为短期手段;三是以建立可内化PM2.5治理成本的环保市场为长期方向,这对于解决当前的PM2.5问题具有一定实际意义.     

基于MOVES的城市道路交叉口组织优化排放分析

将微观交通仿真模型与MOVES排放模型结合使用,以提高微观层面排放计算精度。根据MOVES计算原理,用Labview可视化编程工具搭建机动车运行工况计算平台。利用运行工况计算平台分析交叉口机动车排放特性、交叉口组织优化措施对排放效果的影响。结果表明:原始交叉口车均延误为28.5 s,平均停车次数为0.72,CO排放量为7 875.29 g/h,HC排放量为1 309.78 g/h,NOx排放量为1 509.06 g/h;对交叉口进行渠化后交通延误水平减少了9.1%,平均停车次数减少了13.9%,CO排放量为5 428.99 g/h,HC排放量为1 136.89 g/h,NOx排放量为1 407.45 g/h;设置左转待转区后交叉口延误水平减少了1.4%,平均停车次数增加了2.7%,CO排放量为10 807.18 g/h,HC排放量为1 508.76 g/h,NOx排放量为1 834.74g/h,信号配时优化后CO排放量为7 489.48 g/h,HC排放量为1 089.25 g/h,NOx排放量为1 369.84 g/h,延误水平减少了8.05%,平均停车次数减少了6.64%。排放测算平台能精确地反映交叉口排放情况的变化,可以对交通减排措施进行有效的评价。     

污染治理的规模收益与环境库兹涅茨曲线的出现——来自中国的实证检验

该文利用1992—2008年中国省级面板数据,以四种工业污染物,两类环境质量衡量指标为因变量,对影响污染物排放的各因素进行实证研究,结果发现:各污染物的排放均符合环境库兹涅茨曲线假设,环境库兹涅茨曲线的形状以及污染拐点的位置与污染物、模型以及环境质量衡量指标的选择有关,且以污染排放强度指标为因变量计算的污染拐点小于以污染排放量指标为因变量计算的污染拐点;没有系统的证据可以支持污染避难所假说在中国的成立;与污染治理的规模收益递增的假设相反,大型企业规模的扩张显著地增加了中国的环境污染,而中小企业则无此明显的负面影响。     

“低碳”生活来了,您会骑自行车出行吗?

时下,绿色生活有了一个明确的方式,叫做低碳,其含义是要降低二氧化碳的排放。数据表明,以舒适为本的现代生活方式,大大提升了二氧化碳的排放量,而这种温室气体在大气中含量太多,对气候环境以及地球生态会     

论经营者安全消费环境义务的归责问题

消费环境的安全保障为经营者法定安全义务之附随义务,经营者是否违反这一义务应以诚信原则作为衡量和判断的基本标准,以过错责任作为归责原则,要防止对经营者的过度归责倾向.     

记忆中的自行车

20世纪六七十年代有句流行语叫"三转一响",在当时这是衡量一个家庭是否富有的重要标准之一。其中的一个转指的就是自行车,可见当时家庭中如果能够拥有一辆自行车,就比别人要牛气些。     

资讯网站

废气排放甚嚣尘上波恩会议欲解燃眉继１９９７年１２月日本京都会议之后，有关降低废气排放量的又一次大型国际会议——波恩会议于１０月底到１１月初召开。来自１５０个国家的大约５０００名代表汇集德国波恩，就如何检测废气排放量达成协议，其中包括制订更加严格的标准和评估有害气体的国家制度。虽然此次会议在某些方面取得进展，但条约达成一致的希望却很渺茫。京都会议拟就的《京都议定书》需要55个国家正式签署认可方能生效，而到目前为止它只得到１４个发展中国家的批准。实际上只有世界上最大的污染国美国和位居其次的俄罗斯签署这…