强夯法处理湿陷性黄土地基的探讨

本文对强夯法处理湿陷性黄土地基的施工工艺作了介绍，对其作用机理进行了分析，指出了优缺点及夯锤改进方法。     

临汾地区黄土湿陷性试验研究

在湿陷性黄土地区进行建设项目时,为防止地基失稳事故的发生,安全可靠、经济合理地进行工程设计、施工,就必须根据湿陷性黄土的特点和工程要求,进行黄土的湿陷性评价。通过对临汾地区两处典型黄土进行压缩试验以及颗分试验等土工试验,对不同深度,不同起始含水量下黄土湿陷性能进行比较。总结出该地区湿陷性黄土随深度、荷载、含水量等的变化规律,对湿陷性黄土地基的设计和施工有一定的指导意义。     

切线模量法确定强夯地基承载力的现场试验研究

平板载荷试验是检验强夯加固填土地基承载力的重要手段,基于平板载荷试验的切线模量法以安全系数和允许沉降两个控制因素结合Terzaghi极限承载力理论可计算不同沉降要求的地基承载力。为了验证切线模量法计算强夯地基承载力的可行性和优越性,对现场填土地基进行强夯加固后进行平板载荷试验和超重型动力触探试验,以三组[WTBX]平板载荷试验9个试验点的测试结果为基础,反演该地基土性参数并通过切线模量法绘制p s曲线,发现切线模量法计算的p s曲线与现场p s曲线能够很好的吻合,故可用切线模量法计算基础中心不同沉降量所对应的地基承载力,且能够弥补平板载荷试验和动力触探测试方法的不足,故为浅基础的设计提供了一条新的途径。     

素土挤密桩处理湿陷性黄土地基的实践与分析

我省湿陷性黄土分布较广,地基处理难度大、要求高。本文结合工程实例围绕素土挤密桩法处理湿陷性黄土的整个过程,对素土挤密桩在处理湿陷黄土地基的处理方法进行了总结分析,尤其从施工准备、施工技术要点及素土挤密桩对于地基处理的适用条件、优缺点等进行了论述。     

瑞利波与原位测试法联合检测强夯地基加固效果研究

本文研究了利用瑞利波联合载荷试验原位测试方法对强夯法加固地基的效果检测。通过瑞利波的波速与平板载荷试验的对比,得出了风化砂岩为下卧层的素填土强夯地基加固效果的宏观评价方法。对强夯法加固其他类型地基的效果评价有借鉴作用。     

强夯法在公路软基处理中的应用

我国地域辽阔,地质情况复杂多变,其中软土在我国分布广泛,给公路工程建设带来了巨大的负面影响。如何对软土地基进行加固和利用,是地基处理工作非常重要的环节之一。鉴于此,本文对强夯法处理软土路基施工技术进行了探讨。     

晋南黄土结构性与湿陷性的相关性研究

针对黄土结构性与湿陷性相关性研究还不够完善的问题,采用晋南地区湿陷性黄土进行压缩试验以及湿陷试验,主要研究湿陷系数随结构性参数的变化规律。结果表明：黄土结构性随竖向压力增大及含水量的提高而变弱;竖向压力为200 kPa时,湿陷系数最大;黄土结构性是造成其湿陷性的重要原因,结构性越大,湿陷系数相应也越大。     

原状黄土及重塑黄土渗透特性的试验研究

为了研究干密度对黄土渗透系数的影响以及原状黄土渗透系数随时间的变化规律,对石太客运专线西段所取原状黄土和重塑黄土分别进行了饱和渗透试验.试验结果表明,该黄土的渗透系数随着干密度的不同,一般在(10-4～10-6)cm/s之间变化,原状黄土的渗透系数随渗透时间的延长而呈减小的趋势,原状黄土扰动重塑后微结构破坏,干密度的变化对渗透系数影响较大,并且随着干密度的增加呈减小的趋势.     

冲击荷载作用下黄土边坡动力响应试验研究

为了探究强夯荷载作用下黄土边坡动态性能,以甘肃庆阳某在建机场黄土边坡为研究对象,针对机场站坪填方区和开挖区开展现场振动监测试验,研究了冲击荷载作用下不同边坡的动力响应。研究结果表明,相同夯击能作用下,夯击次数对各测点振动速度影响不大,边坡形成方式是影响振动速度的主要原因;相同强夯荷载作用下,填方黄土边坡的振动速度大于开挖原状土边坡;边坡对冲击荷载具有放大效应,填方区黄土边坡放大效应明显,挖方区原状土边坡放大效应不明显,无边坡区域不具放大效应;填方区黄土边坡放大效应位于临近边坡区域,竖向和径向振动速度放大效应更显著;填方区黄土边坡及时施作护坡结构和采取局部压实处理是减小坡体变形和提高稳定性的有效途径。     

重塑黄土邓肯 张模型参数初步研究

我国黄土分布广泛,许多建设工程位于黄土分布区内,为配合实际工作的需要,研究黄土的工程力学特性,从工地现场取回扰动土样,进行了重塑黄土的室内三轴试验,并用邓肯张模型分析了实验结果,获得了重塑黄土的邓肯 张模型参数。所得参数可作为黄土地区工程设计、计算的参考值。     

清水河县工业开发园区改良黄土性能试验研究

针对内蒙古清水河县工业开发园区的湿陷性黄土,开展了石灰粉煤灰改良黄土性能的压缩试验、湿陷性试验,并利用扫描电镜（SEM）进行了微观形貌观察,试验结果表明由于黄土、石灰、粉煤灰之间产生的化学反应,使黄土的压缩性降低、湿陷性消除、颗粒间的孔隙得以填充密实。本文为内蒙古清水河县工业开发园区湿陷性黄土地基处理方面提供一定的试验依据和施工方面的参考。     

DTS—1型预应力混凝土轨枕承载能力试验研究

用静载和疲劳试验的方法，研究了ＤＴＳ－１型预应力混凝土轨枕的承载能力，并分析了设计截面的合理性。     

用瑞雷波技术检测风积砂路基压实度的试验研究

在公路质量检测中，路基压实度是衡量道路施工质量的重要指标，我们在风积砂路基现场进行了利用瑞雷波检测其压实情况的试验。后期通过对现场采集的实验数据进行整理分析，建立了以风积砂为填料的路基的压实度与瑞雷波波速之间的数学模型。     

石灰改良盐渍土路基工程特性试验研究

滨海盐渍土作为一种特殊土,具有溶陷、盐胀、腐蚀等不良的工程特性,滨海地区盐渍土路基填料是制约交通建设快速发展的重大岩土工程问题之一。为了解决滨海盐渍土的工程应用,基于大量的室内试验,研究分析了石灰改良盐渍土路基填料的液塑限试验、击实试验、室内CBR试验和不同条件的不固结不排水三轴试验结果,从工程技术、降低造价和环境保护等方面对滨海高速公路路基填料改良利用的可行性进行了研究论证,为滨海地区盐渍土路基的修筑具有重要的指导意义。     

深层搅拌桩复合地基的试验研究

深层搅拌桩用于软土地基的处理而与桩间土组成复合地基,在我国软土地区得到广泛且成功的应用．但实际工程应用中也暴露出一些问题,并影响其应用前景．为此,本文深入地进行了深层搅拌桩的室内实验、现场测试及复合地基现场测试的研究．     

山东地区黄土研究现状与展望

山东地区的黄土沉积因其成因类型多样在中国黄土沉积系统研究中占有重要地位.本文综述了山东黄土地层划分及其沉积年代和利用磁化率、微体化石、粒度、地球化学等指标对黄土沉积的气候和环境研究等方面的成果,并对今后的研究进行了展望.     

黄土地基湿陷性研究与工程应用中的若干问题

通过大量试验研究及工程事故分析，着重探讨了黄土湿陷特性与工程应用中的若干问题，即湿陷变形的三大主要特征、压缩与湿陷的转化、微量浸水下的湿陷、扩底极的承载力及施工质量问题。     

路桥过渡段路基速度动力特性试验研究

通过采用动测试试验系统对秦沈客运专线一路桥过渡段路基速度动力特性进行现场试验研究,得到了行车速度对铁道无缝线路路桥过渡段路基动应力的在线路纵向上和深度方向上的影响特征;与此同时,定义了速度动力系数的概念,试验得出过渡段路基中速度动力系数都小于0.3,并预测了影响路基动力特性的临界速度的存在.研究结果对铁路客运专线过渡段结构的设计和施工有重要的指导意义.     

大断面黄土隧道基底围岩压力研究

黄土隧道基底区域围岩压力确定直接关系到隧道基底承载力是否满足结构稳定及运营安全的要求。以客专浅埋黄土双线大断面隧道为研究对象,分别采用普氏理论、太沙基理论、谢家烋理论、比尔鲍曼理论、卡柯公式、全土柱法、岩柱法、规范推荐方法、有限元法与实测值进行对比分析,推荐大断面黄土浅埋隧道采用太沙基理论与有限元方法相结合的方法计算确定基底围岩压力。