城市交通安全的保护神

城市交通安全的保护神李克贤，苑文古城长沙，在改革大潮中，喧腾起来。市场经济异常活跃，带来的是车水马龙一人如潮。机动车辆的年递增率为１５—１７％．高峰车流量每小时达３０００余辆次，即几乎每秒钟都有一辆汽车从你身边飞驰而过。然而，长沙市人均道路只有３．５...     

“城市交通管制监视”系统百分百安全吗?

"视频电子警察"系统是一种城市道路交通检测监控系统,除具有记录闯红灯功能外,还具有超速记录、道路车辆监控记录、机动车流量数据统计、号牌自动识别、交通违法数据信息及图片记录和上传、监控中心布控和报警,以及在公安内部网上联网查询等功能。南昌市公安交通管理局指挥中心的工作人员对本刊记者介绍说,目前,南昌市区内的67个路口、123个方向、333条车道,都使用新的"视频     

城市交通理论研究综述

城市交通起源于古代城市,由原始的河流航行和羊肠古道到现代社会的高铁和航空,其形成与发展都离不开城市的发展,尤其现代城市中心辐射的道路交通体系,更是在城市发展推动下建设形成的.城市交通的发展有其规律可循,对城市交通理论的研究有助于城市决策者更清晰地预测未来,采取适当的城市规划方案,促进城市交通体系完善和城市的发展.本文旨在介绍城市交通基础理论,总结归纳国内外学者对城市交通问题的研究成果,以期为今后的研究做参考.     

关于国家文化安全的研究

在日益频繁的国际交往过程中、信息的流动也趋向自由化,主权国家的传统文化不再封闭于自身的空间之中,不同文化之间的碰撞、冲突与相互影响变得更加明显.一些国家凭借政治、经济和军事等方面的优势不断加强文化的渗透、输出本国的价值观念和意识形态,许多弱势国家的文化在这个过程中受到了不同程度的冲击与破坏.本文通过对国家文化安全面临的内部和外部因素进行研究,得出结论:外因通过内因起作用,内部存在的安全问题是造成主权国家文化安全问题的主要来源,并在此认识上提出了应对措施.为研究国家文化安全提出一个认识的新角度.     

国内外城市交通拥堵现状研究

本文在对国内外城市交通拥堵现状和治理研究的基础上,探讨我国城市交通拥堵治理的意义.     

国内外城市交通建设模式研究

一、引言城市交通按运行方式可以分成地面交通和地下交通两种类型,其中地面交通方式又包括步行、自行车和私人机动车3种出行方式;地下交通方式以地铁为主。按交通工具的所有权类型可以分为公共交通方式和个体交通方式(见图1)。对于城市交通系统来说,如何处理好公共交通与个体交通的关系是决定城市可持续发展的关键。所以本文从解决城市交通堵塞的立场,选择按交通工具所有权的分类方法,分别分析了各国各地区城市采用的公共交通模式及个体交通模式。二、公共交通模式公共交通优先的模式适用于城市土地资源紧缺、人口密度大、交通道路基础设施完善的地区。公共交通模式不论是发达国家或地区的城市,还是发展中国家的城市,甚至在少量不发达地区都处于主导地位,适用范围广,是城市交通占绝对主导地位的发展模式。     

加强城市交通管理对策研究

一、引言 目前,交通拥堵已成为我国城市发展过程中面临的严重问题.一般城市干道上的机动车行驶速度仅为15公里/小时～20公里/小时,大城市中心区的车速已降至10公里/小时～15公里/小时,一些特大城市市区的通行速度甚至下降到近乎瘫痪的状态.不仅如此,这种“城市病”还有向中小城市蔓延之势.似乎解决城市交通拥挤最为直接的办法就是修建更多的道路,从增加道路供给方面来缓解需求的压力.但是,美国交通问题研究学者安东尼·当斯在20世纪60年代就曾提出新交通设施建设诱发交通量的论点,被交通问题研究学界称为“当斯定律”.     

新加坡的城市交通

新加坡的出租汽车、公共汽车和现代化的快速轨道交通构成了一个高效的公共交通网。     

德里的城市交通

德里人的热衷于小汽车和对交通管理的不力,促使车祸伤亡人数剧增。     

城市交通的可持续发展

按可持续发展的思想,提出了城市交通可持续发展的目标,并用系统动力学的方法对其进行了因果关系分析。     

布鲁塞尔的城市交通

介绍布鲁塞尔交通政策的失误、伦敦等城市的成功做法、布市将采取的改进措施及其对未来的展望。     

台北市的城市交通

台北市改善城市交通的办法不是着力追求提高车速。因为在交通安全与交通秩序未得到同步改善之前提高车速,有可能隐含着交通事故的攀升。要做到城市交通的可持续发展,更应注重整体交通环境与传承。它包括提高大众运输工具的使用比率,合理管制私人运输工具的使用,强化以人为本环境与注重交通安全等各项内容。一、台北市有关城市交通的主要统计指标至1999年底,台北市有关城市交通的主要统计指标为:     

香港的城市交通

香港的城市交通既便宜又有效率。本文简介香港的不同城市交通工具及其运营概况。     

福州市城市交通高质量发展对策研究

构建高质量城市综合交通体系是福州市落实“强省会”“强门户”战略来争创国家中心城市,加快推进建设现代化国际城市的重要支撑。缓解城市交通拥堵,推进出行服务快速化、便捷化是构建高质量综合交通体系的重要手段。该文系统分析了福州市交通需求特征、交通发展存在的问题,从城市功能布局、机动化出行需求、路网基础设施几个方面总结了福州市交通发展存在的不足。结合国家、省级、城市层面对福州市交通发展的新要求,从优化城市功能布局、完善路网结构、倡导绿色出行、加强智慧交通管理水平等几个方面提出了对策建议。     

环境可持续的城市交通

<正>从全球角度来看,环境可持续性的问题是汽车排放的温室气体和全球变暖所造成的影响。在城市中环境问题主要在于私人汽车激增,而政府未能重视汽车对社会造成的真实成本。所产生的影响不仅涉及许多方面,而且一年比一年增大。因此城市交通出行模式是否可持续,必须引起重视。汽车使用对城市带来的问题涉及许多方面:     

城市交通的排堵保畅

<正>上海在解放初期，交通运行发生过“乘车难”。现在，经过五十多年后却产生了“行车难”，交通堵塞。这是一种大城市的通病。本刊2005年1期“纽约驾车难”一文有所介绍。“乘车难”当时的原因是车辆少，道路狭窄。经过开拓道路，增加车辆，加大车容量(如采用铰接     

控制城市交通能耗和碳排放的对策研究

工业、 建筑和交通并称为全社会三大能源消耗部门,而交通部门能耗和碳排放在全社会中地位和作用愈显突出,尤其是在城市.笔者通过数据阐述了城市交通及能耗和碳排放快速增长的严峻形势,剖析了城市交通能耗和碳排放管控滞后的原因,最后提出了控制城市交通及能耗和碳排放的对策措施.