美国海上保险的立法走向

美国“威尔伯恩船舶”案的判决，反映了５０个州在海上保险方面不同的法律解释，在美国海上保险界引起了极大混乱，进而促使美国制定统一的海上保险法。该法将仿效英国１９０６年制定的海上保险法，但也不可能有太大建树。该法将于１９９９年出台     

新《保险法》对海上保险合同法律制度的影响

关于《海商法》和《保险法》对海上保险合同纠纷的适用,原则上应适用该法第184条解决,但本条规定的原则在对具体纠纷的适用中仍时常产生争议。文章在比较2009年修订的《保险法》的若干规定与海上保险合同相关法律制度关系的基础上,讨论了其对海上保险合同纠纷产生的影响,认为保险人以违反《海商法》规定的告知义务拒赔应以有效行使解除权为条件,《海商法》中海上航次保险合同被保险人在保险责任开始后不得解除合同的规定对保险人不适用,以及《海商法》应在《保险法》基础上补充规定第三方受害人对海上责任保险人直接请求权的限制条件。     

海上保险法补偿原则及其在当代的新发展

补偿原则是海上保险法的基本原则.与普通保险法相比,补偿原则在海上保险中具有不完美性的特点.补偿原则派生出保险利益原则、代位求偿权、推定全损、委竹以及吞并原则等一系列重要制度,这些制度决定了海上保险法的基本特征.补偿原则在当代新发展的实质是要加强对被保险人利益的保护.     

海上保险代位求偿权的法律性质探析

海上保险代位求偿权制度源自民法代位权制度,是海上保险人的一项法定的权利,其突破了合同相对性原则,是民法债权制度功能的进一步发展。海上保险代位求偿权是民法公平原则和保险法补偿原则相结合的产物,应当从民法到保险法到海商法的研究进路来探讨其权利来源和理论基础。在保险人行使海上保险代位求偿权的过程中,如果海上保险标的是推定全损,保险人接受委付,代位求偿权是一种物上代位;如果海上保险标的是部分损失和实际全损,则被代位的权利就是权利代位。从被保险人和第三人之间的法律关系分析,保险人获得的代位求偿权可能是侵权损害赔偿请求权或违约损害赔偿请求权。     

我国海上责任保险的立法完善研究

我国现行海上责任保险立法过于简略,不仅存在诸多争议,操作性也不强,因而有进一步完善的必要。在立法完善的模式选择上,涉及到责任保险一般性的规定应该在《保险法》中明确,而关于海上责任保险的特殊部分应在《海商法》中予以规范。在保赔保险方面,应按照《保险法》的规定采取单独立法的方式来赋予保赔协会以保险组织的地位和资格,同时还应修改《海商法》,将保赔保险纳入海上保险合同的规定之中。     

海上保险法国际协调的必要性及前景分析

分析各国海上保险法不统一给海上保险业带来的不利影响,探讨传统国际私法途径和海上保险业自律方法的缺陷,指出海上保险法的国际协调是海上保险法历史发展的必然,并对海上保险法的国际协调运动的前景进行了展望。     

《鹿特丹规则》中“门到门”运输及其影响

《鹿特丹规则》的立法宗旨在于实现海上货物运输法律的统一。它对海上货物运输中相关主体的权利义务进行了重新分配,尤其是其中的"门到门"运输,加重了承运人的义务,这种权利义务的再分配,对海上保险法律制度必然会造成一定的影响。文章从《鹿特丹规则》"门到门"运输的基本内涵的研究出发,探讨了"门到门"运输下承运人义务的变化,分析了该规则的主要影响尤其是对海上保险可能造成的影响,以及海上保险法律制度的完善路径。     

美国海上救助法浅析

海上救助,是指无救助义务的人于他人的财产在海上或其他通航水域中遭遇危险时自愿予以救助.救助获得效果,则救助人有权就获救财产请求相当的报酬.海上救助法由来已久,法律之所以如此规定,目的在于鼓励海上救助.在陆上救助中,救助人自愿救助他人的财产,救助成功,救助人可能会得到某种奖励,但无权就获救财产请求救助报酬.所以,海上救助是海商法所特有的一种法律制度.美国海上救助法属普通海商法.美国是《1910年救助公约》(Salvage Conventionof 1910)的缔约国.1912年,美国国会制定和通过了《海上救助法》(The SalvageAct),该法和公约基本一致,因此,美国法院一般引用该法而难得引用公约.此外,在《美国法典》第10篇第3分篇“海军和海军陆战队”、第14篇“海岸警卫队”、第33     

论海上保险利益的存在时间

保险利益的存在时间对于保险合同的效力有着至关重要的影响。与一般财产保险合同不同，在海上保险中，被保险人在损失发生之时而不是投保时必须对保险标的具有保险利益。然而这一规则也有一些例外。而我国的《保险法》和《海商法》却未对海上保险利益的存在时间进行规定，因此必须予以完善。     

试析德国的工伤社会保险法律制度

试析德国的工伤社会保险法律制度张灵强德国在工业伤害保险法制定之前，工业伤害属于一般民事侵权行为，受害人可以依据德国民法典向雇主提出民事赔偿。１８８４年，德国将工业伤害单独分离出来，制定了《工业伤害保险法》，对发生工伤时的赔偿作出了特别规定。１９２５年...     

论航海过失免责之废除

《鹿特丹规则》废除了航海过失免责,有学者认为这大大增加了承运人的负担,我国不宜加入该公约。然而,废除航海过失免责不会导致承运人的成本大幅增加,反而有利于航行事故的减少、承托双方权利义务的平衡和社会成本的降低,反映了国际海上货物运输法的发展趋势。同时,它对现今的海上保险制度、共同海损制度和碰撞责任制度也不会造成不利的影响。     

韩国：老百姓怎么受保障

社会保险法 韩国目前规定并实施以医疗保险为主的年薪(所得)、雇佣、产业灾害方面的社会保险,分别由医疗保险法、所得保险法、产业灾害保险法规范。其基本原则是强制加入、国家管理、国库负担。 医疗保险法:韩国的医疗保险法于1963年制定,1977年开始在500人以上的单位适用,1988年全面实行,发展到实行农渔村地方医疗保险,1989年全体国民的医疗保险从     

英国《2015年保险法》的修改对保险合同中最大诚信原则的变革

最大诚信原则作为保险法最重要的原则之一,要求保险合同的双方当事人以最大限度的诚实守信精神如实地向对方履行告知义务,不得隐瞒或误报。自18世纪发展至今,最大诚信原则经历了不断的变化和挑战。2015年2月,英国2015年保险法在议会获得通过,该部法律的出台被视为英国保险法近一百年来最重大的一次变革。本文将对新法在合理告知义务的履行以及违反该义务时救济方式的重大修改之处进行解读,并结合我国现行保险合同的规定,简要提出英国2015年保险法对我国保险法的借鉴意义。     

论英美海上保险法中的“谨慎保险人”标准－－兼评我国《海商法》第222条第1款之规定

英国海上保险法规定被保险人应告知影响保险人据以确定保险费率或者是否同意承保的重要情况 ,对于应告知情况的重要性采用“谨慎保险人”判断标准。在判例法上 ,“谨慎保险人”标准得到补充 ,即还须考虑实际案件中的保险人是否受到未告知的影响。这一主、客观标准在美国、澳大利亚等英美法国家产生了决定性影响。我国《海商法》第 2 2 2条第 1款对重要性的判断只设定了主观标准 ,还须增加一个“谨慎保险人”的客观标准     

美国防止海上事件谈判政策探析——兼评《美苏防止海上事件协定》

1968年,美国邀请苏联举行防止海上事件谈判,以降低两国发生海上事件的可能性,防止两国因海上事件发生冲突,维护美苏关系的稳定。1971—1972年,美国与苏联进行了两次防止海上事件谈判,并于1972年5月签署了《美苏防止海上事件协定》,为两国海军规定了行为规则和作业规范,建立了预防和处理海上事件的措施与机制。该协定的签订,使两国间的海上事件大为减少,两国关系进一步缓和,促进了世界和平,并为其他国家解决类似问题提供了思路。     

农业保险立法的比较研究及我国法律构建的思考

许多国家都制定了农业保险法律作为促进农业保险发展,保护农民利益的重要手段。由于各种原因,我国目前还没没有农业保险法。因此,借鉴国外立法经验,制定农业保险法,是推动我国农业保险制度不断完善的唯一途径。     

美国保险法中惩罚性赔偿责任可保性研究

在美国保险法中,惩罚性赔偿责任究竟是否具有可保性是一个备受争议的问题。解决该问题的方法是根据惩罚性赔偿责任的具体形态并结合具体案件来判断,进而决定能否将惩罚性赔偿责任纳入保险合同的承保范围。     

论美国《2000年持续倾销和补贴抵消法》

通过制定《2000年持续反倾销和补贴抵消法》,美国国会对反倾销法做了具有突破性意义的修改———将反倾销税由向美国财政部交纳,变为直接交付给那些提起反倾销诉讼的美国企业。文章从WTO体制下的反倾销制度和反补贴制度的视角对该法如何违反了WTO义务进行分析,指出了该法的贸易保护主义本质。     

英国海上保险法最大诚信原则的发展概况

最大诚信原则是海上保险法的基本原则。英国是最早确立最大诚信原则的国家 ,作者通过对最大诚信原则在英国法中的发展概况进行历史性的考察 ,对最大诚信原则在英国法律中的内涵和使用范围进行了综合概括。     

当代经济法学研究 主持人语

2004年7月5日,国务院法制办下发了《中华人民共和国公司法(修改草案)》征求意见稿。这是该法颁布施行以后的首次大规模修订,不但吸收了外国公司法的诸多优秀成果,而且尽可能地解决该法施行中出现的实际问题。它将彻底改变我国现行《公司法》主要为国有企业改制服务的功利目的,并弥补现行法上的疏漏。公司法的组织法特征,决定了它必然有别于合同法、票据法、海商法、保险法等其他民商事法律,要求在立法技术上更贴近本国国