完善小城镇建设投融资机制的思考

本文围绕我国小城镇建设中基础设施建设的巨大资金需求问题、投融资体制问题进行了深入的分析,有针对性地提出了小城镇建设中基础设施的投融资体制改革的建议与措施,为加快我国的小城镇建设,改变单一的政府投资模式,创新社会投资主体多元化、融资主体多元化的模式提供理论参考,对加速我国小城镇建设具有重要的现实意义.     

城乡发展一体化中的公共基础设施投融资问题研究

当前城乡发展一体化中的突出问题是城乡公共基础设施的投融资。作为城乡一体化发展的重要支撑,城乡基础设施的建设与完善反映城乡一体化发展的水平与程度。针对城乡发展一体化投融资存在的投资有限、融资平台缺失与投资主体缺位等突出问题,应通过拓展融资渠道、创新融资平台与融资模式,以及建立良性的投融资机制等措施,促进城乡发展一体化投融资体制机制的建设与创新。     

重庆市农村基础设施投融资体制改革浅见

农村基础设施是农村和农业赖以发展的“先行资本”,当前重庆农村基础设施薄弱,投资渠道单一,投资方式落后,融资缺口巨大。以现代产权制度为核心,借鉴国外经验,探索新的投资模式和吸纳民间资本,拓展多元融资渠道,是深化重庆市农村基础设施投融资体制改革的路径选择;加大财政投入和金融体制创新是重点。     

“一带一路”基础设施投融资规则的探索与设计

"一带一路"是连接和推动国内国际双循环的重要途径,继续加强"一带一路"共建合作,有利于促进全球经济恢复和包容性增长。本文通过梳理"一带一路"建设中基础设施投融资的现状和问题,指出"一带一路"沿线国家基础设施建设相对欠发达,且地区差异较大。跨境投融资规则的构建具有较强的现实性和紧迫性,进而提出了"一带一路"基础设施建设中的投融资规则的顶层设计构想,即通过构建政府间的成本分摊和收益共享机制、政府与社会资本的投资合作机制、国际资本参与合作的长效保障机制、跨境基建的定价和补偿机制、区域性风险预警防范和调控机制、投融资方的争端处理机制、跨境金融体系与人民币国际化的协同机制等方式,打造"一带一路"投融资新体系,补齐区域基础设施短板,改善落后国家的基建水平,进而带动整个区域基础设施的改进和完善,实现区域合作共赢发展。     

湖南投资规模适度扩张战略研究

加快湖南经济的发展,应充分利用投资推动经济机制的作用,进行投融资制度创新、政策创新和渠道创新,注重投融资规模、效率和质量的同步提高,实施以融资租赁、直接融资和中小企业融资为重点的投融资规模适度扩张战略。要努力优化投资结构;大力发展贸易融资等产融紧密结合型融资方式;加强公共投融资平台和投融资体制机制建设,提升政府投资效率和社会资金引导水平;构建与湖南产业发展需求相适应的、运行高效、主体多元、渠道方式多样的投融资体系。     

海洋港口融资研究动态综述

海洋港口和基础设施的规划建设及设施间配套衔接体系的整合完善,直接关系到海洋经济发展的规模和潜力。海港作为海洋开发以及海洋和内陆联通的平台,既需完善的多元化投融资体系,也依赖于港口融资理论的发展和完善。20世纪70年代国际港口民营化改革以来,海洋港口融资的理论研究涉及海洋港口融资基本理论、海洋港口融资渠道、投融资模式选择、港口融资风险与投融资决策评价等方面。而由于港口融资系统的复杂性及各项融资方式自身的局限性,对于具有公私混合双重特征的港口基础设施融资中不同类型资本的参与方式、各种资本的参与度等问题仍存有很大争议。     

高速公路建设融资的六大对策

高速公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分,对国民经济的快速增长具有举足轻重的作用。高速公路建设具有投资量大、建设周期长等特点,融资问题至关重要。本文结合国内外高速公路建设融资的新态势,对当前高速公路建设融资的对策进行比较深入的探讨。一、重点发挥几种主要市场融资渠道的作用1.高速公路建设需要筹资规模巨大的融资主渠道。现阶段国内外贷款的筹资规模最大,“九五”期间贷款资金占市场资金总额的70%左右,其它方式筹集资金的总量只占到约30%。从长远看,债券和股票方式有可能发展成为新的筹资主渠道。2.高速公路建设的计划性…     

新疆城市基础设施投融资体制改革

政府在城市基础设施的投资中,除继续加强政府对城市基础设施建设特别是对非经营性部门的投资、发挥政府在城市基础设施建设中的重要作用外,应着力推进城市基础设施投资经营市场化的进程,实现城市基础设施领域的投资主体多元化,融资渠道多元化,从根本上解决城建资金严重短缺,城市基础设施发展严重滞后于城市经济发展的问题。     

BOT投资模式与政府保证问题研究

BOT投资模式是20世纪80年代正式出现并逐步发展壮大的新型的投融资方式,这种投融资方式的出现,极大地满足了政府对基础设施建设资金不足的需要,同时,为东道国引进先进的科学技术、管理经验提供了条件。但由于BOT项目中的风险较大,需要东道国政府提供相应的保证才能更好地吸引私人投资者投资于大型的基础设施建设。我国目前立法对BOT方式中的政府保证问题规定急需完善。只有这样,才能更好地吸引私人资本投入到我国的基础设施建设当中。     

深化西部投融资体制改革的对策研究

深化西部投融资体制改革 ,应积极探索建设多元化的投融资新机制 ,重视拓宽中小企业融资渠道 ,扩大企业直接融资规模 ,提高企业间接融资效率 ,国家和东部应加大对西部的财政转移支付和补偿力度 ,尽快建立金融信用制度 ,积极放开民间投资实业的领域限制 ,重视建设一流的、具有“忠诚守信”品德的高级金融人才队伍 ,推动西部投融资业健康发展。     

农村基础设施建设的投资模式选择

农村基础设施投资是农民增收的有效途径之一,是解决“三农”问题的有效手段之一。文章主要采取了理论分析和对比分析相结合的方法,对农村基础设施投融资问题进行历史分析。并确定农村基础设施投资模式的选择标准,从基础设施的性质、经济发展、经济效率和公平性四个方面,分析比较了社会主义新农村建设中基础设施的投资模式。最后,提出新农村建设中基础设施的投资模式选择的对策。     

我市“十二五”交通基础设施建设取得重大突破

<正>十二五期间,全市交通运输系统紧紧围绕"对外交通高速化、对内交通快捷化、港口功能现代化"的总体目标,全力开展"交通大会战",取得显著成效。截至2015年11月份,我市"十二五"期间累计完成交通基础设施建设投资约267亿元,与"十一五"总投资98.8亿元相比增长了170%。其中茂湛铁路建成通车,包茂高速公路茂名段今年底可如期通车,汕湛高速公路茂名段、深茂铁路全面开工;国省道路面改造里程达到565公里,全市公路主干道路况明显提升,新     

市政债券在城市环保基础设施建设中的运用初探

中国“十五”期间将在城市环保基础设施建设方面投入巨大的资金 ,如何拓宽城市环保投融资渠道是我们亟待解决的问题。市政债券作为国际上基础设施融资的主要途径 ,能否引进 ,如何引进 ,为我国的城市环保基础设施建设开辟新的融资渠道是值得研究和探讨的。本文在分析了市政债券在我国城市环保基础设施建设运用的可行性后 ,在介绍国外丰富经验的基础上初步设计了我国城市环保基础设施建设市政债券。     

深化改革完善太原市基础设施投融资体制

基础设施建设是城市建设的重中之重。加快太原市投融资体制的改革是完善基础设施投融资管理的重要内容。具体应从统筹兼顾、全面规划,完善投资规划机制;充分发挥财政职能,完善理财机制;改革建设项目实施体制,加快基建投资法制建设;转变政府职能,改善投资软环境等四方面进行。     

我国投融资体制若干问题分析

改革开放以来 ,我国已从原来“单一主体、单一渠道”为特征的投融资体制 ,转变为多元化的投融资体制。但从整体经济角度评价 ,我国的投融资体制仍有许多差强人意的地方 ,为此需要拓宽非国有经济的投资领域 ,鼓励和推动风险投资 ,建立更有效的融资体系     

论高速公路经营公司财务管理的目标

随着交通基础设施建设步伐的加快,加强资金筹措管理,进一步拓宽筹资渠道是交通部门工作的重点。在这种形势下,高速公路经营公司的财务管理应避免筹资最大化的误区,坚定地以公司价值最大化为财务目标,在公司的筹资、投资、营运资金,以及利润分配等管理中,既要考虑目前的需要,也要顾及长远发展,作出正确的财务决策。     

市交通局：构筑大网络 铸就新辉煌

“十五”期间我市交通建设事业取得日新月异的发展。交通基础设施建设完成了75亿元的投资，比“九五”增长了21．5倍。高速公路建设取得了历史性的突破，投资22亿元建成的我省山区第一条高速公路——徽杭高速，实现了我市高速公路零的突破。公路网改建整体技术水平大幅提高，共完成公路网改造工程109项，改建二级路78公里，三级路290公里，完成沙改油路工程323公里，累计完成投资6.44亿元．所完成的百余项路网工程合格率达到100％。     

完善经营高速公路资产折旧方法的探讨

我国高速公路经营企业投融资模式,已由政府单一投资转变为以国家资本为基础,企业自筹,贷款资金为主体,辅以引进外资和吸收民间资金为重要补充的新格局.高速公路经营企业一般为建设、经营、养护为一体的有限责任公司或股份有限公司.由于投资主体的多元化,会计核算由政府收费还贷模式向以盈利为目的新模式转变,基于可在企业盈利时期,及时回收投资,实现企业价值最大化成为调动社会力量投资高速公路行业的催化剂,准确确认和计量高速公路企业盈利能力成为关键.而作为高速公路企业对高速公路资产的折旧方法的恰当性,直接决定着投资者的投资成本能否得到合理补偿.同时,高速公路资产具有政府特许经营期限的特征,到期需将高速公路资产交还政府.因此,作为公共产品的高速公路资产,应有别于一般企业计提固定资产折旧的方法,以较好地体现高速公路资产属性.     

新疆城镇基础设施建设调研及对策建议

加快制定和完善全区城镇基础设施建设规划体系;努力拓宽投融资渠道,不断加大城镇基础设施建设的投入力度;加快城镇基础设施管理体制和收费价格改革,确保城镇基础设施建设与管理步入良性发展轨道;加强对城镇基础设施项目建设的组织协调,提高建设管理水平;加强对小城镇基础设施的规划建设,为加快新型城镇化和新农村建设奠定基础。     

用BOT方式吸引民间资本投资山西交通基础设施建设

用BOT方式吸引民间资本投资山西省交通基础设施建设,既有利于缓解财政资金不足的矛盾,也有利于政府引导民营经济的发展方向,同时有利于BOT方式在我国的推广。从民间资本的现状来看,一方面近年来山西省的民营经济实现了持续、高速、全面的增长,完全有能力进入交通基础设施行业;另一方面山西城乡居民的储蓄存款大幅上升,已超过了全省GDP值,通过合理的投资机制把这部分民间资本引向交通基础设施建设,完全可以成为BOT项目的资金来源。