结构件的高精度抗弯刚度测试方法研究

通过挂质量块来给被测构件施加弯矩测量相应变形是目前结构件抗弯刚度测试的主要方法,针对其测量精度不高、无法实现自动测试等问题, 提出了一种高精度抗弯刚度测试方法。基于抗弯刚度计算理论, 建立了相应的数学计算模型。利用计算转角变形的方法,解决作用力臂精确计算问题。结果表明,相对传统测试方案,不仅能提高被测件的抗弯刚度测试精度,而且实验过程无需人工参与,实现了自动化测试的要求。     

混杂纤维混凝土抗弯冲击性能研究

研究了掺加异型塑钢纤维、铜纤维以及这两种纤维混杂的混凝土梁的抗弯冲击性能。测定了在不同纤维掺量下混凝土梁的初裂冲击次数、破坏冲击次数以及冲击能。试验结果表明：混掺纤维比单掺纤维显著提高了混凝土的冲击能和延性，但对初裂性能影响不大。     

碳纤维布改善混凝土梁抗弯性能的试验研究

通过试验研究了碳纤维布加固混凝土梁对其力学性能的影响，研究了粘贴碳纤维布后，梁的抗弯承载力、裂缝形态、挠度、延性等性能以及破坏形态的变化情况，并且总结了影响碳纤维布加固效果的各种因素，为碳纤维布加固补强建筑结构的施工与检验提供方法、依据和经验．     

按挠度优化混凝土板配筋的应用

混凝土板的挠度各部位不同,钢筋应变也必然不同,板各部位配筋的数量应当参照其所处部位的挠度。板边挠度最小,与边相邻且平行的第一根钢筋作用微小,应按构造配置。通过虚拟计算、数据分析推测出：混凝土板“等距点”（板中距三边距离相等的点称为“等距点”）的荷载使相应三边产生的支座反力基本相同;板底各部位主筋配筋率的大小应遵循抛物线方程。按此方案施工,板底主筋将节约19.6 %。     

GFRP管钢筋混凝土结构在输电线路中应用的可行性研究

提出了一种新型的GFRP管钢筋混凝土结构,通过ANSYS有限元分析、技术经济比较分析,对其在城区输电线路上的应用进行了可行性研究.结果表明,该结构能弥补传统材料输电线路自立杆在承受较大荷载时的众多缺陷,并提高线路安全运行等级,降低施工难度,在城区输电线路中应用具有一定的可行性.作者还提出了GFRP管钢筋混凝土结构在城区输电线路中推广应用需解决连接问题与材料老化等关键技术问题.     

免拆卸水泥复合模板 结构混凝土梁的抗弯性能研究

通过对2根梁试件（一根免拆卸模板混凝土梁,一根普通混凝土梁）的试验,研究了免拆卸模板混凝土受弯梁在单调荷载作用下的基本力学性能,包括荷载挠度变化规律、跨中混凝土应变、受力钢筋应变、正截面承载力、破坏形态等,对免拆卸模板 结构混凝土梁与普通混凝土梁的受力性能进行了对比。实验结果表明：采用现行规范计算免拆卸模板 结构混凝土梁的抗弯承载力具有较高的安全性能;免拆卸模板 结构混凝土梁能够满足挠度限值的要求;免拆卸模板 结构混凝土梁具有与常规混凝土梁相近的抗弯性能。     

对混凝土轨枕枕内纵向配筋的看法

通过对混凝土轨枕在现场使用受力情况分析结合混凝土枕木自身构造。阐述配筋材料可在某些部位适当减少从而降低混凝土轨枕制造的成本费用。     

底面粘贴CFRPS混凝土梁的抗弯承载力计算方法

在综合分析国内外研究成果的基础上，提出了粘贴碳纤维布后钢筋混凝土梁抗弯承载力的实用计算模式，计算结果和试验结果吻合，且偏于安全，可供设计参考。     

配筋强度对预应力混凝土构件抗扭强度的影响

在修正斜的基础上，模拟一系列预应力混凝土试凝土试验的构件。研究了纵筋和箍筋的配强度对构件抗扭强度的影响，并根据模拟试验结果，给出了配筋指标对抗扭强度的影响曲线。     

新型混合连接件双钢板混凝土夹层梁抗弯性能数值模拟

工程项目安全事故致因因素较多,依靠传统安全管理控制难度大、效率低,运用新型信息技术和手段提高安全管理水平尤为重要。通过工程项目安全事故致因分析,明晰智慧安全管理系统的现实需求,从对象维、组织维、保障维三个维度构建智慧安全管理系统霍尔三维模型,设计工程项目智慧安全管理系统总体框架及其子系统功能。工程项目智慧安全管理系统实现对工程危险源的智慧感知、智慧监测、智慧评估、智慧预警、智慧应急处理等全过程动态管控,为提升工程项目智慧安全管理水平和减少安全事故发生提供借鉴和参考。     

考虑纤维取向的自密实混凝土梁抗弯性能分析

从高质量发展内涵出发,分析京津冀区域产业结构转换问题。采用因子分析法分析京津冀区域的产业结构转换能力,发现京津冀区域城市间产业结构转换能力存在显著差异。京津冀区域产业结构转换的方向总体上朝着产业结构高级化和产业结构合理化方向发展,但各区域产业转换进展不同。运用产业结构相似系数和区位熵分析显示京津冀区域产业结构存在明显相似性,产业优势不明显。本研究为优化京津冀产业布局,提升产业结构转换能力,实现京津冀高质量发展提供参考建议。     

混凝土污水管的侵蚀和控制

本文介绍了污水对混凝土污水管的侵蚀过程和影响侵蚀的主要因素，在此基础上，提出了新污水系统的设计要点和已侵蚀污水系统的修复措施．     

重型汽车轮胎径向刚度实验研究

为研究重型汽车轮胎径向刚度的非线性特性,选取全钢丝10.00R20子午轮胎分别进行静态和动态实验。实验测试结果表明:轮胎静态径向刚度与轮胎变形量、充气压力之间存在非线性关系;动态径向刚度与轮胎变形量、充气压力和振动频率之间也存在非线性关系;且不同激振频率下轮胎所表现出的迟滞特性有所不同。基于实验数据分别建立了轮胎静态和动态径向刚度的非线性模型,可以反映轮胎变形量、充气压力、振动频率等因素对重型汽车轮胎径向刚度非线性特性的影响,该模型可进一步用于轮胎力学和车辆系统动力学的研究。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究

通过两根简支梁的试验,研究了碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受弯性能.试验结果表明,经碳纤维布加固后的钢筋混凝土梁的开裂载荷、极限载荷和刚度均有不同程度的提高,裂缝宽度明显减小.另外,针对试验中加固梁破坏时碳纤维强度并未完全发挥这一现象,提出在实际加固应用中应考虑适当的碳纤维强度利用系数.     

钢管混凝土风电塔架K型焊接管板节点参数研究

为了掌握管板节点的力学性能与破坏模式,设计4个钢管混凝土格构式管板节点进行试验研究,并取1个空钢管节点试验作为对比参照。为了量化参数的变化对节点极限承载力的影响,结合有限元软件对节点参数进行拓展研究。通过变化塔柱径厚比、腹杆与塔柱管径比、壁厚比以及节点板厚度等参数,分析了节点的破坏模式和承载能力。研究结果表明:混凝土的填充可以提高塔柱径向刚度和抗折侧向荷载的能力。     

基于GFRP OFBG筋的桥梁缆索索力测量技术研究

基于内嵌光纤Bragg光栅传感器的光纤光栅 玻璃纤维增强塑料复合筋（GFRP OFBG筋）,研究了GFRP OFBG筋自身的应变和温度传感特性,研究结果表明,GFRP OFBG智能筋具有优异的线性传感性能,筋中光栅测量的应变极限达12 000 με以上,波长变化达14 nm;对于用GFRP OFBG筋替换普通钢绞线的中丝而得到的GFRP OFBG智能钢绞线,进行了应变传感、温度敏感和钢绞线松弛试验,试验结果表明,GFRP OFBG智能钢绞线具有优异的线性传感性能和较低的应力松弛率,并可实现钢绞线受载全过     

EPS轻质混凝土的刚度特征及其在整体式轻质路基中的应用

水泥与聚苯乙烯颗粒搅拌制备的EPS混凝土是自发泡水泥后的又一种轻质混凝土,与相同干密度的发泡水泥或其它轻质土相比,EPS混凝土在物理力学性能上优势更加明显。鉴于此,基于单轴压缩试验测试了其强度和刚度参数,分析了其用于软弱等不良地基上做轻质路基时的优势。结果表明:(1)EPS混凝土的变形模量接近于(极)硬土,单轴抗压强度接近于(极)软岩,是一种典型的力学参数可控的人造软岩硬土;(2)轻质混凝土一方面降低了路基自重,还可以通过其良好的整体性和较大的空间刚度来调整地基不均匀沉降,其内在机理为整体式路基加速了竖向活荷载的衰减速度,缩短了工作区深度;(3)与传统压实土路基相比,整体式路基可降低地基处理成本和因不均匀沉降而产生的路面维护费用,是特殊地质条件下有技术优势的一种新型路基。     

碳纤维双向加固RC板抗弯承载力计算模型研究

对配筋相同的9块碳纤维布加固的RC双向板和1块同规格的对比板进行了抗弯试验，试验板采用四点加载、简支支承。依据试验板的实际破坏形态模拟出三种塑性铰线破坏模式并提出相应的实用计算公式，计算结果与试验结果较吻合，且偏于安全，可供工程设计参考。     

汽车主锥总成刚度调节研究

给出了汽车主锥总成圆锥滚子轴承刚度调节的计算和测量模型，得出了刚度调节规律，实现刚度调整垫圈的最优选择。提供的测量模型和一些典型特性曲线具有重要参考价值。