区域一体化视角下天津市高速公路网发展需求分析

京津冀与珠三角、长三角是全国城镇体系规划中的三大城镇群。就目前发展态势来看．京津冀区域在经济发展水平、一体化进程上与长三角、珠三角还有一定的差距，这与以往京津冀三省市在经济发展上各自为政、互为对手的发展思路有很大的关系。在珠三角、长三角区域内部相互协调、优势互补，实现区域经济整体快速发展示范作用带动影响下。     

面向廿一世纪 加快建设京津冀城镇体系

一、京津冀城镇体系的现状和特点 1.区域基本概况 京津冀城镇体系地区范围包括北京市、天津市、唐山市、秦皇岛市、保定市、张家口市、承德市、廊坊市、沧州市、保定地区,1993年,陆地总面积168410.8平方公里,有设市城市20个,县城80个,是我国经济社会发展水平较高、科学技术水平发达、交通运输条件优越的城镇密集区。     

基于大气污染治理视角的京津冀产业结构优化研究

京津冀地区是我国资源消耗、生态环境破坏与经济发展矛盾最为尖锐的区域之一,近年来雾霾频发,已成为京津冀地区最严重的环境问题。如何协调区域经济发展与产业规划,防止大气环境恶化,成为京津冀地区亟待解决的问题之一。笔者分析了京津冀地区工业污染、产业结构、能源结构与大气污染之间的关系,提出通过优化产业结构,治理京津冀地区大气污染的路径选择,为京津冀协同发展,缓解或消除大气污染提供理论支持。     

推进京津冀成为世界级创新平台和增长极

推进京津冀协同发展、打造世界级创新平台和增长极是2019年中央经济工作会议的指示精神。京津冀地区通过顶层设计引领产业协同平台建设、通过区域创新生态系统的不断恢复和城市群创新网络的构建等加速建设世界级创新平台。京津冀城市群、北京新机场、天津全国先进制造业基地的建设以及河北数字经济的发展等极大地推动了京津冀地区成为具有国际竞争力的区域增长极。展望未来,期待京津冀协同发展在国家治理体系与治理能力现代化、支撑全国经济发展、基本公共服务共建共享以及生态城市建设等方面走在全国前列。     

加强京津冀经济交流与合作的几点思考

加强区域经济交流与合作，是经济全球化发展的一大趋势。在后国际金融危机时期，区域经济竞相发展的势头仍然很猛。在中国区域经济发展中，京津冀地区的发展越来越受到人们的广泛关注。深入研究京津冀的交流与合作，对于发挥优势，扬长避短，互利共赢，促进环渤海地区乃至全国区域经济发展，具有十分重要的意义。     

京津冀区域交通运输发展战略的探讨

实现区域性联合,以增强参与区域联合各单体生存和发展的能力,保持并强化参与国内外市场竞争的能力,是当今世界经济发展的必然产物。笔者认为,现在不是下气力研讨该不该建立京津冀区域联合,而是应着力研究如何联合、如何优化联合。在这个问题上我们的步伐落后于珠江三角洲地区、长江三角洲地区,更令人吃惊的是还落后于以哈(尔滨)、沈(阳)、大(连)为主轴的东北地区,尤其值得注意的是辽东半岛还积极地与山东半岛组建更大的联合区。因此,还有一个问题就是如何加快京津冀区域联合速度的问题。     

京津冀协同发展背景下卢昌子片区城镇体系发展构想

京津冀协同发展战略为秦皇岛构建城镇体系提供了平台.秦皇岛在此过程中不但要争取外部发展机会,还要从行政区划内部做文章,理顺不同等级的中心地间的关系,需要按照“一核+三子片区”的方式通过分步发展构建城镇体系.该思路下的卢昌子片区由卢龙县和昌黎县构成.卢龙县首先形成“k”形城镇体系,而后形成“(o)”形城镇链,最后形成“月牙”城镇体系.昌黎县要按照“四层次”发展方式,以昌黎镇为核心逐层向外扩展.秦皇岛距离京津大都市较远,在与京津对接过程中,只有与唐山充分整合才能够创造更大的发展空间,因此“卢龙县+昌黎县”需要与唐山东部地区的“迁安县+滦县+滦南县+乐亭县”整合在一起,构建“唐东—秦西”小城市带,拓宽卢昌子片区的发展空间.     

京津滨产业带战略性新兴产业发展与布局研究

一、京津滨产业带是京津冀产业发展的主体京津塘高速公路开通以来,带动了沿线城镇和产业园区的发展,形成了一个带形发展区域。笔者认为,目前从北京、天津到天津滨海新区的沿线地区已经发展成为一条全新的产业带———京津滨产业带。     

京津冀生态保护体系建设对策研究

正区域协同发展问题在我国受到越来越多的关注,继长三角、珠三角地区区域协同发展在实践中成功推进之后,新的区域协同发展区也相继开始规划实施。京津冀一体化发展在学界早已提出,但始终处于理论研究层面,实际推进缓慢,远落后于长三角和珠三角地区。目前,京津冀协同发展受到国家高度重视,已成为国家重大发展战略,其政策背景可归结为区域生态恶化严重制约了京津冀地区的经济、社会发展。因此,开展京津冀生态保护体系建设问题的研究具有极强的现实意义,生态保护体系建设应成为京津冀协同发展的突破口和优先领域。     

京津冀雾霾协同治理的三个维度

雾霾问题已经成为制约京津冀地区发展的主要因素之一,事关民生和发展.当前,区域大气污染防治进入了由横向向纵深发展的关键阶段,京津冀及其周边地区依然是大气污染最为严重的地区,空气质量成为全社会最关心的问题.在我国全面建设小康社会的紧要关头,打赢这场环境攻坚战,对于京津冀协同发展既有重大的现实意义,更有深远的历史意义.协同治理京津冀雾霾,有三个实施维度——调整京津冀产业布局、 优化交通运输体系和建立京津冀"风道".     

天津城镇体系的产业聚集与京津冀地区的协调发展

改革开放以来,天津城镇体系进入不断完善的时期。在不同发展阶段,天津城镇体系的地域空间结构、规模等级结构和职能类型结构均有所不同。其原因是受当时天津的经济发展水平、产业结构调整、土地利用变化、城市环境保护、     

河北省“一分为五”框架下京津冀一体化的多核心亚城市体系构建

长期以来．京津冀经济发展状况形成巨大落差,传统行政区划概念下的地方保护主义起了重要作用。由于京津冀地缘联系及历史等方面的原因,京津冀应该并且能够得到统合发展,在充分整合电信、金融、交通等多种服务并充分进行文化融合的情况下,将河北省“一分为五”并在此基础上构建多核心的京津冀亚城市体系,是京津冀经济一体化发展的理性选择。     

绿色转型：京津冀产业协同发展的主基调

京津冀高度依赖资源能源要素投入的产业发展方式,加剧了经济发展与生态环境保护的矛盾。党的十八届五中全会提出的“绿色发展”理念,为京津冀产业协同发展定下了绿色转型的主基调。绿色转型要求京津冀协同疏解传统优势产业的过剩产能,降低产业结构重量;协同开展绿色、智能制造行动,降低产业消耗和排放强度;协同构筑现代产业体系,降低产业的资源能源依赖度;协同壮大节能环保低碳循环产业,提升产业的环境友好度;协同建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系。     

北京推动京津冀协同治理的进展与趋势

京津冀协同发展战略实施以来,北京充分发挥其在京津冀协同治理水平提升和制度供给上的优势,推动京津冀在产业、交通、生态和创新等方面取得阶段性进展。未来北京在推动京津冀协同治理过程中应不断提升自身治理能力和治理水平,引导多元治理主体参与,拓宽协同治理领域,引入多元化和信息化治理手段。顺利推进京津冀协同治理,需要完善协同治理机制;转变治理理念,形成协同治理格局;联合津、冀构建长久有效的协调体系;组建专门的区域协同治理机构。     

以服务促联合 以联合求发展

京津冀九城市协调发展的问题久已提出,在我国经济加快发展的今天,继续深入研讨京津冀地区协调发展的问题更具有深刻的内涵和重要的意义。 (一) 当今世界经济发展的趋势是国际化、区域化、集团化,各国家和地区之间的经济技术合作发展很快。东北亚地区的各国正积极就     

京津冀一体化地区实施“互联网+政务”的潜力与挑战——从政府数据开放的角度

本文从政府数据开放的角度,总结京津冀一体化地区发展"互联网+政务"的现状、潜力与挑战,从而为京津冀一体化地区发展"互联网+政务"提供路径及建议。     

京津冀区域联合的理论依据与现实原则

京津冀地区各城市之间由于客观上紧密的地缘、物缘关系,而使区域联合发展成为人们长期追求的目标;同时,由于多年来这一区域在经济协作上所取得的进展不大,各城市或地区相互联合的积极性和付诸实际的努力也比较有限,使区域联合的设想始终得不到理想的实现,有人甚至对该区域的整体性产     

京津冀协同发展与区域性市场构建

正一、引言现阶段,京津冀区域经济发展迅猛,且备受瞩目。然而,由于京、津、冀三地之间仍然存在种种壁垒,使得该区域的发展受到了一定程度的制约,影响到市场活力的发挥,造成京、津、冀三地经济发展的极度不协调。在京津冀协调发展背景下,构建统一的区域性市场,即破除京、津、冀三地间的市场壁垒,使市场要素充分流动,需要市场这只"无形的手"与政府这只"有形的手"协调配合。发挥市场作用,实现人才、资金和     

探讨如何提高京津冀体育产业的合作与升级

体育产业在我国中心城市发展群的合作与升级可以带动我国其他地区体育产业的发展。京津冀城市群是由首都经济经济圈的概念发展而来。因此,探讨如何提高京津冀体育产业的合作与升级不仅可以为当地的体育产业的发展提供明确的方向还有利于为其他地区的发展做出参照和榜样。本文首先分析了我国体育产业在未来的发展方向从而更进一步地探讨如何提高京津冀体育产业的合作与升级。通过本文的研究和讨论,不仅可以为广大的人民群众提供更加良好的体育锻炼环境还可以加快地区间的体育产业的合作与发展从而带动全国范围内的体育产业的发展。     

河北与京津交界地带的协同发展

京津冀协同发展是一个重大的国家战略，是面向未来打造新的首都经济圈、探索完善城市群布局和形态、探索生态文明建设有效路径的需要，是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展和带动北方腹地发展的需要。而交界地带的协同发展则是重中之重，是实现京津冀协同发展的重要保证。笔者以首都新机场临空经济区、京津廊金三角地区、生态文明建设合作补偿区的发展为例，探讨河北与京津交界地区如何通过协同发展推动京津冀协同发展。