汽车新产品自主研发流程分析及优化

随着近几年我国汽车市场的迅猛发展，特别是自主品牌的崛起，国内汽车产品升级换代的节奏不断加快，新产品开发日益受到企业的重视。本文从汽车整车开发角度对现有汽车产品的开发流程进行了分析，结合“门-径”模型对汽车开发流程进行阶段划分，并详细阐述了各阶段需完成的工作内容及评审要求。     

众人拾柴火焰高：顾客授权对新产品开发绩效的影响研究

基于社会交换理论和信号传递理论,构建了以顾客参与为中介变量,顾客导向企业社会责任为调节变量的顾客授权对新产品开发绩效的影响机制模型。通过问卷调查收集来自232家制造业企业的数据,运用SPSS 23.0和Mplus 7.0进行实证分析。研究结果表明：（1）顾客参与在顾客授权与新产品开发绩效之间起着中介作用,并且共同开发型顾客参与比信息源型顾客参与的中介作用更大;（2）顾客导向企业社会责任正向调节顾客授权和顾客参与的关系;（3）顾客导向企业社会责任正向调节顾客参与在顾客授权和新产品开发绩效关系中的中介作用。研究结论丰富了顾客授权与新产品开发绩效关系的理论研究,同时对制造业企业创新实践具有一定的启示。     

论我国发展先进制造技术的策略

发展我国的先进制造技术 ,必须同现有的制造业水平相结合 ,以具有国际竞争力的新产品开发为目标 ,以新产品的开发带动先进制造技术的发展 ;充分发挥先进制造技术的集成特性 ,致力于分散资源的有效集成 ,尤其是将分散的新产品设计开发资源集成起来 ,形成系统的综合实力。先进制造技术与传统的制造技术相结合 ,不仅使新引进的先进制造设备发挥效益 ,而且能够充分利用传统制造技术和设备的作用 ,给传统制造业注入活力 ,以效益为导向 ,提高整个制造业的效益。     

加快研究与开发新产品策略选择

我国成为WTO成员国之后 ,国内市场竞争加剧 ,企业为了求生存、求发展 ,必须加快研究与开发具有自主知识产权的新产品。在此背景下 ,文章分析了我国企业加快研究与开发新产品的客观原因 ,又分析了我国企业研究与开发新产品的制约因素 ,在此基础上提出我国企业加快研究与开发新产品的策略。其策略主要有 :国有企业要加快改制的步伐 ;企业要组建集团公司 ;企业应加强人才培养工作 ,留住现有人才 ,吸引国内外优秀人才 ;对假冒伪劣产品打防结合 ;改革现行的科研体制 ,使科研与生产相结合 ;企业负责人实行年薪制。除此之外 ,政府应对企业的研究与开发工作予以扶持。     

对培育汽车工业自主开发能力的思考

培育我国汽车工业自主开发能力的关键是正确处理引进外资与建立中国自主开发体系的关系, 作好技术引进的消化、吸收和创新工作,正确选择新产品开发策略。     

企业新产品开发的若干问题及对策

新产品开发 ,能给企业的发展注入新的活力 ,是企业生存并持续发展的重要支柱。企业在新产品开发的过程中存在的观念偏差、科技投入不足、开发周期过长和速度慢等问题使得对新产品开发力度不足。企业要改变观念 ,提高认识 ,采用并行开发、网络开发等新产品开发方式 ,促进其新产品开发的顺利进行。     

汽车制造业供应链绿色营销风险评估

环境恶化以及消费者投诉使得我国汽车制造业供应链的传统营销模式受到了极大的挑战,绿色营销在给中国这个主要以企业推动绿色需求的国度里,其带来的不仅仅是机遇,同时也伴随大量的风险。通过采用层次分析法定权和模糊综合评判相结合的方法,构建一套汽车制造业供应链绿色营销评价指标体系,对行业绿色营销风险进行评估,并给出相应的风险管理措施。研究分析发现我国汽车制造业供应链绿色营销风险值G=90.86990,属于高风险。     

我国汽车制造业上市公司财务业绩分析

本文从财务效益状况、资产质量状况、偿债风险状况、发展能力状况等方面对我国汽车制造业上市公司的财务业绩进行分析与评价,进而指出我国汽车制造业上市公司的发展趋势。希望能对我国汽车制造业上市公司健康发展有所帮助。     

基于并行工程的新产品开发项目管理模式研究

新产品开发的项目管理模式可以克服新产品开发组织上的分散性,降低新产品开发失败的风险,缩短新产品开发的周期,降低产品研发费用。并行工程在新产品开发中的应用能够提高产品质量,降低产品成本和缩短开发周期。从两者的共同点出发,将并行工程与企业新产品开发项目管理相结合,继而构建出基于并行工程的新产品开发的项目管理模式,其目的是集成项目管理和并行工程二者的优势,同时建立一个企业新产品开发较规范的创新模式,以帮助企业尽快提高新产品开发的能力,建立竞争优势。     

中国汽车制造业地理集中实证分析

在工业化社会的经济发展中,汽车制造业的重要性不言而喻.通过搜集整理2002年至2008年的我国汽车制造业工业总产值数据,运用一些衡量产业地理集中的指标,来测度我国汽车制造业布局的特征.可见,我国汽车制造业目前仍处于地理较为集中的状态,但是在未来,会有更多条件越来越好的地区加大力度发展汽车产业集群,从而拉动国民经济增长.     

中国汽车整车制造业FDI挤入挤出效应研究 ——基于产业安全视角的实证分析

研究FDI对汽车工业国内投资挤入挤出效应是评价汽车工业安全的重要方面。利用汽车整车制造业的总投资FDI、总产值相关数据，根据Agosin 和Mayer 等人构建的FDI 对国内投资影响的计量模型，对中国汽车整车制造FDI挤入挤出效应进行建模分析。结果表明，汽车整车制造业FDI 对国内投资存在着明显的挤出效应，因此从产业安全的角度，汽车整车制造业对FDI的流入应进行必要的控制与科学合理的疏导。     

中国汽车制造企业规模与绩效的关联性研究——基于典型汽车制造企业的实证分析

汽车工业是产业关联度高、对国家经济安全有重要影响的产业,同时也是国际竞争较为激烈的产业,提高汽车工业的国际竞争力对国民经济发展意义重大。我国的汽车制造业近年来取得了长足发展,但从产业整体上看还比较分散,规模相对较小,这与国际汽车产业寡头型结构的发展趋势是不相符的。本文将以我国典型汽车制造企业为例进行实证分析,探讨汽车制造企业规模与绩效之间的关系,并分析规模各个要素对企业绩效指标的影响,从而在解析现状基础上为进一步的提升我国汽车工业的竞争力提供借鉴。     

中国汽车制造业国际竞争力研究

中国汽车制造业的快速发展与国际化步伐密切相关,特别是加入WTO以后,更是不可避免地融入到全球化发展进程中。研究我国汽车制造业的国际竞争力水平是十分必要的,因其在制定产业国际化战略中具有重要的作用。通过比较研究认为,中国汽车制造业国际竞争力仍比较弱,应进一步提高行业的市场集中度,加强技术创新投入,提高出口市场占有率,从而提升中国汽车制造业国际竞争力水平。     

系统论与我国汽车产业的发展战略

本文从系统发展的角度 ,运用系统理论的基本原理和规律分析和探讨我国汽车产业发展的战略思想。在系统思想的指导下 ,我国的汽车产业 ,应针对弱势 ,大力发展零部件工业 ;通过技术创新和制度创新壮大整车和零部件生产企业的实力 ;促进整车制造业与零部件工业的协调发展 ,形成既竞争又合作的双赢联盟 ;树立面向全球竞争的观念 ,积极参与国际分工 ,抓住世界汽车工业新一轮发展的机遇 ,实现我国汽车产业的飞跃发展 ,保障国家经济安全 ,促进国家科技、经济与社会的协调发展。     

中国汽车产业安全保护对策分析

针对我国加入世界贸易组织以后，汽车企业存在的问题及对策进行研究。分析了加入世界贸易组织对于中国汽车产业的影响及制约中国汽车出口的因素。通过分析，提出了中国汽车制造企业应采取的应对策略，即：要重视产品的质量和品牌战略；加快技术标准和法规与国际接轨；政府要高度重视汽车产业。     

未来科技创新对我国装备制造业的影响及对策

未来科技创新对我国装备制造业的影响主要体现在,生产方式上由传统的机器生产产品将转化为3D 打印产品,发展模式上由资源消耗型粗放式发展模式转化为资源集约型低碳发展模式。今后我国装备制造业需要发展数字化制造,培育装备制造业转型升级的生态系统,发展绿色低碳制造技术,构建产业技术创新战略联盟,以适应未来科技创新与我国装备制造业融合发展的新趋势。     

中国汽车工业发展中若干问题之初探

针对目前国内兴旺的轿车市场，分析其形成原因，以及当前国内汽车工业发展中还存在的一些问题。通过规模化经营，实施科技化战略，实行终生服务制，着力于汽车生产、销售、服务的一体化，提高中国汽车工业的影响力与竞争力，我国的汽车工业将会不断走向成熟。     

入世后中国汽车营销新体系

文章经过大量的调研和缜密的分析 ,从营销理念、营销策略、营销模式的角度 ,比较全面地论述了营销体系的变化 ,建构了新的汽车营销体系。提出只有以新的理念、新的策略和新的模式构造起科学的、新型的汽车营销体系 ,才能真正与国际接轨 ,真正融入国际化汽车营销体系中 ,才能更好地推动我国汽车产业的发展。     

日本制造业:基于循环经济的调整

日本循环经济的发展对制造业提出了保护环境的新要求,日本制造企业从资源的开采到原材料采购、产品制造、加工组装、流通、消费,甚至废弃、回收利用各阶段努力降低环境负荷,取得了显著成效。日本制造业的经验为我国企业转变发展模式提供了有益启示。