构筑速度质量效益体系保障路网建设整体推进

我市“十五”前三年二级路网建设里程达233．6公里，占“九五”末全市二级路总里程的45．8％，其涉及的地形地貌复杂多样，既有丘陵、山区、又有平原湖区，路网建设的规模之大、任务之重、时间之紧，在荆门公路史上是从未有过的。自2000年路网建设启动以来，我局通过构筑“速度、质量、效益”三大体系，确保了路网的整体推进。全市二给路网的路基工程已于2001年初全部完成，路面工程完成总任务的2／3；后在年路网建设工程和农村路网已于2001年8月提前全面启动。     

加强路网建设是实现小康目标的客观需要

交通是现代社会的发展标志。对深处内陆的广大山区县市而言，交通更是其经济发展的生命线。因而一个地方的经济社会发展，不但直接受到路网建设的影响，而且从客观上反映了经济社会发展需要发达的交通公路网络作支撑。基于这一观点，本文试就路网的基本特征、利川市公路现状，以及它在社会经济方面的关系与作用，谈点一孔之见。     

晋江公路建设

近年来,晋江公路建设步伐进一步加快,品位进一步提高,构成了以高速公路、省道、快速通道为骨架的“三纵六横”骨干公路网络和“三个层次”的农村路网。如今,条条宽敞、平坦、硬化、优美、通畅的公路,从市区伸向机场、港口、工贸区及各个村落,实现了全市385个行政村、村村通硬化公路的历史任务和宏伟目标。至2005年底,全市公路970条、1725.785公里,陆域每百平方公里平均拥有公路265.85公里,其密度居全国前茅。公路建设标准之之、速度之快、质量之好、成效之大,受到上级交通部门的肯定和全社会的赞誉。为了撑大晋江中等城市的骨架,拓宽城市发…     

大交通推进经济大发展

“十一五”以来,建始县按照“以优化路网为重点,全面提升公路等级,努力打通周边出口,实现干支相连、水陆联运”的交通建设思路,争取项目,筹措资金,持续攻坚,重点突破,县境内形成了以“五横两纵”（五横：209国道、318国道、沪渝高速公路、宜万铁路、清江航道;两纵：天二公路、高巫公路）为主骨架、县乡干支公路为轴线、“路站运一体化”为基点、通村人户公路为末梢的综合交通运输网络体系。     

基于韧性城市视角的冰雪天气下路网恢复问题研究

城市的快速发展使其愈加依赖于生命线基础设施系统,城市在自然或人为突发事件面前的脆弱性日益凸显,城市面对突发事件后的运行与恢复问题受到广泛关注。冬季极端冰雪天气对城市路网系统带来极大冲击,严重降低路网服务能力。本文基于韧性城市视角,对冰雪天气下城市路网韧性的概念和度量方法进行了分析。以提升路网韧性为目标,建立冰雪天气下路网恢复问题的数学模型,解决极端冰雪天气不确定信息下的城市路网除雪应急物资布局问题及其除雪作业优化问题,并设计了相应的启发式求解算法。最后通过算例验证了模型和算法的有效性,以期为城市冰雪天气应对提供决策支持,提升城市应对极端冰雪天气的韧性。     

城市路网运输性能退化成本评估模型

路网的运行受到诸多因素的影响而使得路网运输性能发生退化,分析了路网运输性能退化的影响因素和作用机理,给出了路网运输性能退化及退化的极端情况路段失效的成本分析过程框架.基于BPR路阻函数和用户均衡分配理论分析路网运输性能退化的成本函数,建立了拥堵情况下城市路网路段失效的成本评估模型.最后,通过实例分析了路网运输性能退化对出行成本影响的变化规律,给出了路网运输性能退化的极端情况路段失效成本评估的具体过程,研究表明路网运输性能退化对出行成本具有很大的影响,二者成显著的正相关关系.     

情洒悠悠路——记乐陵市公路局局长王乐亭

在乐陵，有一位为乐陵公路建设费心劳力的孺子牛。他，就是乐陵市公路局局长王乐亭。上任十年多来，王乐亭把所有的心思都放在了公路的建设和养护上，为此作出了积极贡献。在他三十多年的工作经历中，有25年从事公路工程、公路养护工作，他把自己的青春都献给了公路事业。1987年他被省交通厅授予“先进工作者”荣誉称号，1999年被德州市委、市政府授予“基础建设先进工作者”荣誉称号，2003年被交通部人事局、文明委评为“先进工作者”，     

福建省石狮供水股份有限公司

福建省石狮供水股份有限公司是我省首家自来水基础设施类股份制企业，现为福建省中型企业，日供水能力35万立方米，年产值2亿多元，近400公里的DN80以上供水管线覆盖全市160平方公里土地，已实现全市城乡供水一体化。     

非定向流量限定型军事路网隐蔽性熵测度及其运输分配研究

考虑到战争时期军需物资运输不存在道路定向的限制,而存在运量有限的要求,本文在已有研究基础上提出了流量限定且隐蔽性最大条件下的非定向军事路网隐蔽性熵测度方法,以及该测度方法下的军需物资运输分配模型。新的隐蔽性测度公式与物资运输分配模型能兼顾非定向性和流量限定两方面约束,更为符合实际需要。此外,文中还分析了非定向和流量限定条件下军事路网多方面性质,即非负性、对称性、扩展性、收发路段的定向性、路网的可转换性以及路网循环流的可能性。结合隐蔽性熵测度方法和路网性质,笔者构建了非定向流量限定条件下军需物资运输分配模型。最后,通过具体算例充分验证了新隐蔽性熵测度方法和运输分配模型的可行性与有效性。     

别让员工成为“执行机器”

把人性化的民主管理作为企业管理模式的核心元素，避免了把员工变成“执行机器”的可能。     

前进中的徽州交通——黄山市徽州交通局

徽州区为黄山市市辖县级区，地处黄山脚下，素有“黄山南大门”和“沪杭后花园”之美称，面积400.7平方公里。近年来，该区交通事业发展蒸蒸日上，道路建设势头强劲。境内205国道、慈张公路、合（肥）铜（陵）黄（山）高速公路、皖赣铁路纵横交贯，交通便捷，是黄山市重要的工业基地。     

山区路网建设重在实干--访湖北省恩施市交通局局长简中恩

自2000年恩施市启动路网建设和市乡公路改建升级黑色化工作以来,在各级党委政府的精心组织下,在上级交通公路主管部门的大力支持下,全市上下抢抓机遇,发扬自力更生、以干求助的精神,真抓实干,艰苦奋斗,换来了该市公路建设的新发展。四年来共投入建设资金3．03亿元,其中干部群众无偿捐资600多万元,义务投工280多万个。境内“318、209”国     

中国裤业名镇——蚶江

蚶江镇位于泉州湾南岸,是石狮沿海的重要集镇,被列入泉州环湾980平方公里中心区域范围。蚶江镇现辖19个行政村,土地面的38.47平方公里,总人口5万多人,海外华人、华侨及港澳台胞3万人。     

深化改革谋发展 全面养护上台阶

罗田公路段现有列养公路457．55公里、养护管理站7个、国路民养站1个、养护工人169人。走进罗田，没有山路坎坷，只见道路通畅顺适、路树整齐提拔。罗田公路人在上级交通、公路主管部门的正确领导和大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，以深化改革为动力，按照“只求所在，不求所有”的交通改革发展新思路，把罗田的公路事业带入一个全新的时期。     

建造“美丽公路” 给力“美丽郑州”——郑州市公路管理局结合实际贯彻落实党的十八大精神

近年来,郑州市公路管理局抢抓新型城镇化建设、交通先行的历史机遇,紧紧围绕构建"高速支撑、中心放射、区域联动、村镇成网"的交通路网体系,坚持以项目建设为龙头,以公路养护和路政治超为支撑,大力实施"六路升级、五路改造、构建大五环"战略,着力打造"畅、安、舒、美"的路容路貌,持续提升干线公路整体服务水平,为郑州都市区建设、中原     

在义与利之外

义和利，貌似相反，实则相通。“义”要求人献身抽象的社会实体，“利”驱使人投身世俗的物质利益，两者都无视人的心灵生活，遮蔽了人的真正的“自我”。“义”教人奉献，“利”诱人占有，前者把人生变成一次义务的履行，后者把人生变成一场权利的争夺，殊不知人生的真价值是超乎义务和权利之外的。义和利都脱不开计较，所以，无论义师讨伐叛臣，还是利欲支配众生，人与人之间的关系总是紧张。 如果说“义”代表一种伦理的人生态度，“利”代表一种功利的人生态度，那么，我所说的“情”便代表一种审美的人生态度。它主张率性而行，适情…     

“上帝”不是用来讨好的

如果把讨好“上帝”变成让“上帝”成为你的忠实“信徒”，还有什么力量能够打败你呢？夏兰泽是奥美集团董事长兼首席执行官，被誉为全球广告界最具影响力的女性。     

构筑大交通 促进大发展——荣成市交通局构建和谐交通纪实

20年时间，一条条羊肠小道变成了今日的坦途，特别是近5年来，全市新增公路通车里程突破1400公里，公路密度增幅位居全国县级市之首，公路密度达到发达国家水平。     

让学生成为快乐学习的主人--重庆市大学城第一中学校“卓越课堂”建设掠影

金秋十月，暗香袭人，重庆市大学城第一中学“卓越课堂”之花已悄然开放，大学城一中的课堂发生了巨大的变化:师生的观念开通了，教师的“一言堂”变成了师生的“群言堂”;教与学的方式变了，“教师教”变成了“学生讲”;教室的功能变了，学生们分组对面而坐，“讲堂”变成了“学堂”;师生身份和角色变了，教师由令人敬畏的“师长”变成了可近可亲的“学长”，学生的学习由“被动”变“主动”，真正成为了学习的主人。     

钱多了，焦虑就没有了吗？

原来人们要求“三十而立”，现在变成了“三十而富”，经济基础和物质条件成为衡量成败的标准。从“四大件”到“有车有房有闲”，成家立业的标准在物质条件的指向上越来越明确，也越来越高。人们都把名望、地位、金钱当作成功，可这些只是成功的附属品，并不是成功本身。人们的精神追求去哪儿了？