简论长江航运文化

长江航运文化,是长江航运人在千百年的长江航运实践中积累起来的一种亚文化形式,它既是中华文化孕育的一种特殊形制的文化成果,又是中华文化一种具体的表现形式,它是文化的创造者与文化活动环境的有机统一,是文化的历史形态与现实形态的有机统一,是文化的子体与母体的有机统一。它在历史与时代、行业与社会、文化主体与实践客体的互动中,积累了丰富的文化内涵,因为依水而生、以通为本、立足航运、和谐相处的文化特质而表现出紧密联动的行业性特征、依托流域的区域性特征和与时俱进的时代性特征,从而张扬了长江航运文化的个性。长江航运文化经过长时间的历史发展,成为一种有厚实的文化内涵、有强劲的文化辐射功能、有稳定的文化形态和自我创新能力的行业文化种类。其文化构成由文化体系的文化要素决定,其文化功能由润物细无声的引导功能、兼容并蓄的整合功能、团结一心的凝聚功能、形妙神韵的展示功能和自觉自励的激励功能等体现。研究长江航运文化,还必须明确重点,并借助其特有的科学方法,从而揭示其研究的社会意义。     

文化大发展大繁荣背景下的行业文化走势分析——以长江航运文化建设为例

长江航运文化是长江航运人在千百年的长江航运实践中积累起来的一种亚文化形式,它经过长时间的历史发展.成为一种有厚实的文化内涵、有强劲的文化辐射功能、有稳定的文化形态和自我创新能力的行业文化种类,具有紧密联动的行业特征、依托流域的区域特征和与时俱进的时代特征;其文化构成由文化体系的文化要素决定,具有润物细无声的引导功能、兼容并蓄的整合功能、团结一心的凝聚功能、形妙神韵的展示功能和自觉自励的激励功能.长江航运文化是当代文化建设的重要内容.     

乾隆-道光年间的北洋贸易与上海的崛起

康熙二十四年,清政府在上海设立江海关,定制为:南洋海船收泊上海大关,北洋沙船收泊刘河口,并由此形成南、北洋贸易的分隔局面。乾隆二十二年的独口通商政策使南洋贸易的发展受到限制,这无疑影响到上海的发展。不过,乾隆中叶开始的北洋贸易的一系列变化则为上海的发展提供了契机。其一,东北豆货输出开禁使北洋贸易得以大规模发展;其二,刘河的淤塞使北洋贸易中心向上海转移;其三,运河航运能力不足,越来越多的内地商货改由海道北上。这样,在乾隆后期至开埠之前的数十年间,上海迅速发展成为南北洋贸易、长江与沿海贸易的中转枢纽。各地商帮云集上海,相继建立各自的会馆,其中以闽广、江浙、山东等沿海商帮实力较强;沙船业、钱业、饼豆业、棉布业等是这一时期发展最快的行业。作为东部沿海最大的港口城市,上海的地位在嘉庆、道光年间已经确立。     

长江的开发利用与湖北的经济发展战略

自古以来,长江的开发利用与湖北经济的发展密切相关.今后随着长江资源的进一步开发利用,特别是随着三峡巨型水利枢纽的建设和长江航运事业的振兴,长江在湖北经济发展中的战略地位将更加重要.因此,认真分析长江对湖北经济发展的影响,使长江中游的开发利用同湖北的经济发展相互协调,是制定湖北经济发展战略的一个重要方面.     

开发长江航运事业

长江全长6,300公里,是我国最大的河流,横贯我国东两、流经九省二市,沟通华东、中南和西南。长江水系是我国最大的水系,有大小通航支流3,600多条,通航里程7万多公里,占全国总通航里程的2/3。长江航运资源的开发利用对于长江流域的经济发展具有重要的战略意义。历史证明,流域的兴旺发达和水系的发展息息相关,如果说开发建设长江流域是兴利除弊、造福人民,是我国现代化建设的一项紧迫的战略任务,那么,开发利用长江水系航运就是其中的一个极其重要的组成部分。     

东吴政权与东南地区经济的发展

东吴政权与东南地区经济的发展许辉孙氏建立的东吴政权是我国历史上东南地区第一个大的地区性政权。它在开发东南地区经济和发展海外贸易中具有重要的历史作用。东吴建都武昌、建业，使长江中、下游经济得到切实发展从三国分立到孙皓降晋（２２０～２８０）前后共６０年，...     

论海洋经济法制中的利益博弈——以贸易与航运产业为例

海洋经济法制建设的核心是如何正确认识各种涉海特殊利益的博弈,并以不同博弈为基础,确立相应的原则和完善相应的制度.以贸易与航运产业利益为例,贸易在对应航运的角度上形成了产业整体,二者具有特殊的产业关系特征,在海商法上的利益互为博弈.由于海商法直接平衡贸易与航运之间的产业利益博弈,完善航运贸易法制必须在海商法中确立船货利益平衡这一基本原则.贸易与航运产业利益博弈的法制原理,为科学把握海洋油污、涉海产业等海洋经济法制中的其他利益博弈提供了值得借鉴的路径启示.     

中俄恰克图贸易述评

中俄恰克图贸易在清代前期的中俄贸易史上占有十分重要的位置,尤其在两国边境贸易中,其作用与影响一直据首位。本文拟就从1728年《恰克图条约》的签订到19世纪50年代恰克图贸易的衰落这一长达一百多年的中俄恰克图贸易做一概述与简评。主要内容分为:1、恰克图贸易城的由来及贸易规制;2、初始阶段的恰克图贸易(1728～1756);3、繁荣发展时期的恰克图贸易(1756～1792);4、恰克图贸易的黄金时代(1792～1800);5、信克图贸易的衰落(1800～1850)。其主旨在于:(1)依据自己所占有的史料,力图更加完整和较系统地述评这一时期恰克图贸易的历史过程;(2)通过对这一历史过程的述评,说明中俄两大邻国渊源流长的经贸往来的历史。     

20世纪50年代的日台贸易格局及其影响

由于历史与地理的因素,日本与台湾的双边经贸关系历来密切。日据台湾长达50年之久,长期以来形成了"日本工业,台湾农业"的日台贸易格局。同样处于经济恢复阶段的台湾和日本,20世纪50年代的贸易关系主要呈现两大特点∶"日本工业,台湾农业"的贸易模式依然存在;台湾对日本贸易逆差开始出现并有逐步增大的趋势。这两大特点对此后日台贸易关系以及台湾经济的整体发展都产生了深远的影响。     

滚装船再振长江航运雄风串通——长江滚装运输的先行者

滚装船借蓄水发威 　　近年来,一种新型水上运输方式——滚装船在长江上游地区“露面“后,备受货车司机青睐,市场需求巨大.2003年三峡工程蓄水成库后,川江航道航行条件大为改善,滚装船发展更加迅猛.2000年,川江上有30艘滚装船200车位,现在已增加到96艘4000车位,每条船投资500万元到1000万元,每天途经三峡坝区的滚装船和乘载滚装船的车辆均增长了10多倍.同时,滚装船还带动了投资业、物流业、船舶建造业,使长江航运中的运力更加合理,整个长江滚装船行业的投资已达7亿多元,从业人员达3000多人(大部分是长江航运企业的下岗职工),每年上缴的税费达3000多万元、运输货物达200多万吨,使长江货运和客运逐渐复苏,再现了长江航运昔时辉煌,为西部大开发作出了巨大贡献.……     

滚装船再振长江航运雄风串通——长江滚装运输的先行者

滚装船借蓄水发威 　　近年来,一种新型水上运输方式——滚装船在长江上游地区“露面“后,备受货车司机青睐,市场需求巨大.2003年三峡工程蓄水成库后,川江航道航行条件大为改善,滚装船发展更加迅猛.2000年,川江上有30艘滚装船200车位,现在已增加到96艘4000车位,每条船投资500万元到1000万元,每天途经三峡坝区的滚装船和乘载滚装船的车辆均增长了10多倍.同时,滚装船还带动了投资业、物流业、船舶建造业,使长江航运中的运力更加合理,整个长江滚装船行业的投资已达7亿多元,从业人员达3000多人(大部分是长江航运企业的下岗职工),每年上缴的税费达3000多万元、运输货物达200多万吨,使长江货运和客运逐渐复苏,再现了长江航运昔时辉煌,为西部大开发作出了巨大贡献.……     

中俄恰克图贸易

在中俄贸易史上,恰克图边境贸易持续时间最长,规模最大,不仅为两国商民熟知,且名扬世界。这一贸易对中俄关系及两国经济的发展有重大影响。本文拟对它的发生、发展及历史意义作初步探讨。     

早期招商局的多元化经营战略

1940年鸦片战争以后,由于一系列不平等条约的签订,西方殖民主义者大规模涌入我国,外资轮运企业也在中国相继创办起来,并不断扩张,几乎完全垄断了中国沿海及内河航运业。他们不但打开了上海以北的沿海贸易,而且把中国最大的内河长江变成了他们任意驰骋的商船通道。英国的怡和洋行、宝顺洋行,美国的琼记及旗昌洋行都先后在上海建立起轮船公司,控制了长江及我国沿海的航运业务。 当时各国侵略者对中国的经济掠夺,主要渠道即为商船运输。其中贩运鸦片、走私偷税、拐卖人口等罪恶行径无所不用其极,这     

论丹江水运与明清陕西商品经济的发展

明清之际 ,丹江水运是联系陕西与中西部贸易的主要运输通道 ,它的兴盛是明清陕西商品经济发展的必然产物。本文通过对丹江水运贸易的分析 ,考察明清时期丹江流域商品经济的发展及其市镇化进程 ,研究这一历史过程对于了解明清之际陕西商品经济的发展及其对促进今日西部大开发均具有重要的理论意义和历史借鉴作用。     

19世纪末对朝海上贸易中的中日航运力量对比

随着1882年《中朝商民水陆贸易章程》的签订,中国和朝鲜两国间封禁200余年的海上贸易得以开辟。及至甲午战前,中朝海上贸易得到了长足的发展。然而与日本在朝鲜近海的航运力量相比,中国航运业的发展不仅缓慢,而且力量薄弱。航运力量的不足,不仅使中国在与日本争夺朝鲜近海商业制海权的竞争中失利,而且也使华商在与日商的贸易竞争中处于十分不利的地位,成为中朝贸易始终落后于日朝贸易的重要原因之一。     

三峡建设在长江综合开发中的战略地位

长江三峡不仅是举世闻名的旅游胜地,而且蕴藏着极为丰富的水利资源,开发后具有巨大的防洪、发电、航运、水产养殖等综合效益。三峡水利枢纽的建设是根治长江水害。开发长江资源的关键性工程。对综合开发利用长江,振兴长江流域经济,促进整个国民经济的发展将起重大作用。     

对近代在华外资的再认识——以旗昌轮船公司为例

在十九世纪六七十年代,以旗昌轮船公司为代表的美资,在长江航运业中占有垄断地位。在激烈的竞争中,旗昌轮船公司将西方资本主义先进的技术与经营管理理念、方法运用于长江航运中,客观上对近代中国产生了巨大而深远的影响。     

让上海成为有中国特色的社会主义示范区

让上海成为有中国特色的社会主义示范区罗尚贤党中央决定开发、开放蒲东，是具有深运历史意义的战略决策。负责执行这战略决策的上海市委、市政府，肩负着伟大的历史使命。上海面对太平洋，背靠东亚大陆，地处我国沿海的中点，且有长江航运直通内陆腹地；近百年来已成为世...     

经济制度对产业集聚影响的空间效应研究——以长江经济带沿江11个省市制造业为例

产业集聚是推动经济高质量发展的重要动力,经济制度是产业集聚形成与变迁的重要影响因素。基于2004—2016年相关数据,建立空间面板模型实证分析经济制度对长江经济带制造业集聚的影响,研究结果表明:长江经济带沿江省市制造业集聚存在显著的空间效应,某省市制造业集聚水平的变化会对其他省市制造业集聚水平产生显著影响;规范的经济法律制度、开放的贸易政策会促进长江经济带的制造业集聚,紧缩的财政政策以及政府干预的加强则不利于制造业集聚发展。因此,沿江省市需结合实际情况,创新系列经济制度安排,促进制造业集聚,推动长江经济带高质量发展。     

香港外向型经济的发展及其借鉴意义

香港从20世纪70年代起,外向型经济突飞猛进,现已发展成为世界的金融、贸易、航运、信息和旅游中心。香港外向型经济的发展对重庆的发展具有重要的借鉴意义。