大桥的“经济”与“不经济”

“大桥经济”概念的提出是近年来，的事情。在国内，“大桥经济”概念的出现是在本世纪初，2001年8月29日的《扬子晚报》在报道江苏润扬大桥时用过这个词。而“大桥经济”的概念广为人们接受是在2003年杭州湾跨海大桥的奠基和开工前后，随着杭州湾大桥的建设，“大桥经济”一词也一再出现在有关地方政府的报告和新闻媒体的相关报道之中。     

城市触媒在规划建设中的作用——以杭州湾大桥项目为例

城市的发展演变是在各种"触媒"的作用下得以发生。触媒作用主要表现为新元素改善了其周围的元素;触媒可以提升现存城市元素的价值或做有利的转换。每个触媒反应的目标是造就一个超出单个元素总和的反应、一个将城市想象为整体而非孤立片段的总和。本文采用了理论研究与实例分析相结合的方法,选取杭州湾大桥建设对宁波城市的经济发展、交通体系、空间结构等方面的影响进行研究,引入"城市触媒"理论来说明相对独立的城市开发项目对城市整体结构未来发展的影响,目的是使城市设计师和城市开发的决策者们自觉地思考单项城市建设工程及其实施策略对其周边环境产生的影响潜力,从中积极地和最大限度地利用优势因素,促进城市环境质量的整体提高。     

一座被“筹谋”的“先锋城市”

作为邓小平、江泽民和胡锦涛圈定的三个区块,深圳、上海和海南,已经被公认为中国改革开放的三座里程碑。其中,“无中生有”的小渔村深圳,具有典型的研究价值,自1980年8月26日诞生以来,它的曲折生长史,已是我们考察转型中国的最佳城市样本。     

“论坛经济”的“经济”与“不经济”

20世纪90年代以来,社会上相继兴起了的"开发区经济"、"节日经济"、"会展经济"等"构建性"经济热潮--造热经济.目前正流行着"论坛经济"、"会议经济",名义上是经济论坛,事实上是以此为名大搞"论坛经济".     

安庆能否成为“金三角”一极？——中共安庆市委书记韩先聪访谈录

<决策咨询>:从一些统计数据来看,安庆尚属欠发达地区,为此,安庆市提出了追赶式前进、跨越式发展的战略构想,那么,您认为,这些年来制约安庆发展的"瓶颈"是什么?     

“塑”出一座城市的精神

从渝湘高速公路南川出口下道进城．远远可见刘伯承和邓小平的塑像,不由让人沉浸在南川解放时,刘邓大军入城的场景想象中。     

建设“数字城市”加快城市化进程——城市经济快速发展的有效途径

在京举行的“21世纪数字城市论坛”上，建设部科技司赖明司长明确提出：数字城市是城市规划、建设与管理的终极目标。     

“生态经济市”是未来城市的理想模式

21世纪人类将进入城市世纪和生态世纪。所谓城市世纪,即从2000年起,全球城市人口将超过农村人口,占全球总人口的50％以上。所谓生态世纪,即人类社会将从工业化社会逐渐转向生态化社会,一场治理环境污染、人口膨胀、资源破坏,建设“生态城市”的潮流正成为当今许多国家发展追求的选择。     

问诊“城市”与市民“亚健康”——访武汉市政协委员、市“亚健康”中医专家侯立新

侯立新，武汉市政协委员，成功演绎了武汉市政协委员、患者信得过名医、民营医疗行业工会主席“三个”重要角色。一路风雨，诠释了他奋斗的人生。当记者问到如何参政议政时，他仅用了“讲政治、讲责任、讲奉献”九字诀一展政协委员的风采。     

“一带一路”战略下连云港港口与城市经济互动发展策略研究

港口是城市经济对外开放的门户,城市经济是进出口的消费地与生产地。港口与城市经济具有相互推动、互为助力的作用。为促进港口与城市经济协调共进发展,需要依托港口与城市经济发展的实际,以"一带一路"战略机遇为抓手,以经济"新常态"下产业转型升级为契机,以港口集疏运网络建设为重心,以加大招商引资力度为突破口,加大固定资产投资和进出口扶持力度,从而推动港口与城市经济快速发展。     

“商标＋信用”打造城市发展品牌经济

继2010年6月确定北京顺义区等53个城市（区）为国家商标战略实施示范城市（区）后．8月16～18日．国家工商总局在大连举办国家商标战略实施示范城市（区）培训班。为期3天的培训班以“实施商标战略、促进城市经济发展”为主题，     

总部经济——区域经济增长的新“引擎”

总部经济为解决发展制造业与建设现代化城市的矛盾提供了一条战略思路。这就是将企业总部在中心城市集聚,而将生产制造基地布局在外围地带成本相对低廉的地区,从而使企业价值链与区域资源实现最优化的空间耦合,进而提高该区域资源配置的效率。这条思路为激活区域制造业存量、调整区域制造业结构、壮大区域制造业实力、提高区域制造业现代化水平具有重要的现实意义,有助于区域制造业扬长避短,扩大区域产业的选择范围,促进区域产业水平的提高。应当利用总部经济的集聚优势,积极提升一批区域性中心城市的产业发展水平,进而带动我国区域经济的全面发展。     

“十三五”时期经济科学学科资助格局与趋势分析

本文总结回顾了“十三五”期间(2016年~2020年)国家自然科学基金经济科学学科的自由探索类项目(面上、青年和地区)与重点项目的申请与资助情况,从项目负责人、依托单位、学科领域等角度系统分析了基金资助特征及其在“十三五”期间的结构性变化,进一步以农林经济管理学科为例探讨了经济学科基金资助与研究主题的发展趋势,并对未来基金管理工作与经济学科研究进行了展望.     

中国经济“稳中求进”新解 民生措施从农村转向城市刻不容缓

2011年12月12日至14日,中央经济工作会议在北京举行,旨在面对经济增长存在的下行压力,用“稳中求进”严防潜在风险。但仔细研读会议内容后,发现存在一些亟待解决的平衡问题,如：重农村,轻城市;重宏观、轻产业;重欧美,轻周边。这些问题影响到中国整体经济的未来战略。     

人力资源对城市经济贡献与政府作用研究——以郑州市为例

本文通过构建郑州市人力资源数量、质量、产业分布与经济发展水平关系的计量模型,分析了人力资源与其他生产要素对城市发展的贡献。人力资源是一个国家提高国际竞争力和繁荣经济的关键因素,是经济增长的重要源泉。而郑州市政府在提高本市人力资源开发,进而促进经济可持续发展方面有着重要作用,因此,政府变革理念,改进相关措施,推动郑州人力资源开发与管理势在必行。     

“十三五”时期经济科学学科资助格局与趋势分析北大核心CSCDCSSCI

本文总结回顾了“十三五”期间(2016年~2020年)国家自然科学基金经济科学学科的自由探索类项目(面上、青年和地区)与重点项目的申请与资助情况,从项目负责人,依托单位、学科领域等角度系统分析了基金资助特征及其在“十三五”期间的结构性变化,进一步以农林经济管理学科为例探讨了经济学科基金资助与研究主题的发展趋势,并对未来基金管理工作与经济学科研究进行了展望.     

南京“经济西进”与合肥发展困局

从国内各省的情况来看，在市场经济条件下，省外城市对本省的“经济入侵”是无法避免的事情，此举固然会侵蚀省会城市的“供养区”，有损于省会的中心城市地位，但对全省经济总量的提升未必是一件坏事，因此不必过于强调省会城市对全省经济的主导地位，只要对地方经济的发展和全省大局有利、暂时由谁来辐射和带动并不重要。     

如何破解城市公共交通“最后一公里”难题——基于新公共管理的视角

新公共管理理论强调以顾客为导向,实现公共服务的市场化、社会化,采取一系列有效措施及办法,提供"市民顾客"所需"产品",满足"市民顾客"需要,为"市民顾客"提供最大价值。城市公共交通"最后一公里"是在公共交通领域突出亟待解决的问题之一,其限制了城市公共交通的科学发展,影响了市民绿色出行的美好意愿。破解之道在于应用新公共管理范式中"顾客驱使"的理念,以"市民顾客"需求为导向,汇总出行需求,引入竞争机制、引入多种公共交通工具、打通城市交通"微循环"工程。