中国股票市场与经济增长关系的实证分析

在股票市场与经济增长有关理论的基础上,以我国股票市场为代表并以股票综合指数和实际GDP数值为研究对象,选取1991-2006年的股票综合指数和GDP的季度时间序列数据进行单位根检验和Granger因果关系检验,得出结论股票综合指数与GDP之间具有单整而非协整关系;短期内二者只存在由股票指数到GDP的单向Granger因果关系,长期内具有双向的Granger因果关系;中国股票市场具有弱型有效性.     

成人高等教育投资与区域经济增长关系的实证研究

文章运用面板单位根检验、面板协整检验和面板误差修正模型等方法对中国东、中、西部地区的成人高等教育投资与区域经济增长的关系进行了比较研究。结果表明,从长期来看,东、中部地区成人高等教育投资与区域经济增长之间具有明显的双向长期因果关系,但是西部地区只存在从成人高等教育投资到区域经济增长的单向因果关系;就短期而言,中、西部地区成人高等教育投资与区域经济增长之间无因果关系,东部地区只存在从区域经济增长到成人高等教育投资的单向因果关系。     

原油价格变动对中国基础工业收益的影响——基于格兰杰因果关系检验的实证研究

以2006年1月4日-2014年7月31日的日数据为样本,采用向量自回归模型(VAR模型)、非线性检验、线性格兰杰因果关系检验、非线性格兰杰因果关系检验,选取电力及公用事业、钢铁、机械、基础化工、煤炭、原油石化六大基础工业,从行业角度研究原油价格对中国经济的影响关系。实证结果表明:原油价格变化率与钢铁、煤炭、石油石化行业存在显著的双向线性格兰杰因果关系,机械、基础化工到原油价格变化率存在显著的单向线性格兰杰因果关系,电力及公共事业与原油价格不存在线性格兰杰因果关系;原油价格变化率与6个基础工业存在显著地双向非线性因果关系。     

中国能源消费、CO2排放与经济增长关系的实证研究

为探讨中国能源消费、CO2排放与经济增长之间的关系,建立包含能源消费、CO2排放与经济增长的多变量模型,运用ADF单位根检验方法、基于E-G两步法的协整检验以及基于VAR模型的Granger因果性检验方法,对中国1995-2010年间能源消费、CO2排放与经济增长之间的协整关系和因果关系进行实证检验.结果表明:能源消费、CO2排放与经济增长之间存在长期的协整关系,并且存在从经济增长到CO2排放以及从能源消费到CO2排放的单向Granger因果关系,经济增长与能源消费之间的双向Granger因果关系.     

东盟五国能源消费与经济增长关系——基于双模型面板协整检验

基于生产型与需求型双模型,采用面板协整检验和完全修正最小二乘法估计方法,对东盟五国1971—2007年能源消费与国内生产总值之间的关系进行实证分析。结果表明,两个模型所检验因果关系结果基本上一致,即能源消费与经济增长之间在短期和长期都存在单向的格兰杰因果关系。东盟五国每增加一个单位人均能源消费或人均资本存量投资,其人均国内生产总值就相应地分别增加50.1%和38.2%。     

中国股票市场与经济增长之间关系的实证分析

选取1996年至2004年的月度时间序列数据,利用协整关系检验、Granger因果关系检验和脉冲响应分析,描述和实证检验了中国股票市场与宏观经济之间关系。检验结果表明中国股票市场与实际经济之间存在长期均衡关系,误差修正模型得出短期偏离向长期均衡的校正速度;Granger因果关系检验进一步说明只存在经济增长对股票市场的单向因果关系;动态分析给出了两变量之间交互影响的具体特征描述。     

东盟五国出口贸易的能源消费效应分析

文章基于出口贸易的能源消费模型,分别采用1971～1997年以及1997～2007年两个阶段的东盟五国人均能源消费量和人均出口贸易额相关数据,运用面板协整方法进行实证检验。研究结果表明:总体上东盟五国出口贸易与能源消费之间存在着长期协整关系;后一阶段的出口贸易对能源消费效应的长期弹性比前一阶段更小;两个阶段出口贸易与能源消费之间的关系都从短期的双向因果变为长期单向因果关系,乃至更长期协整关系的削弱。最后根据研究结果,结合中国实际给出几点建议:优化产业和产品出口结构、转变出口增长方式、发展低碳经济;提高低能耗、高附加值的现代服务业出口的比重;提高企业自主创新能力,培育更多的世界品牌。     

物流发展与经济增长关系实证研究——以苏北苏中苏南典型地区为例

根据协整检验和因果关系检验等计量方法,利用江苏省苏北、苏中、苏南典型地区徐州市、南通市和苏州市1992~2010年物流发展和国内生产总值的年度数据,对苏北、苏中、苏南地区的物流和经济增长的关系进行了实证分析。结果表明:三个地区的物流发展与经济增长均存在二阶协整关系;苏北徐州市和苏南苏州市两个变量存在单向Granger因果关系,但两个变量Granger因果关系刚好相反,徐州市两个变量存在物流对经济增长单向的Granger原因,苏州市存在经济增长对物流单向的Granger原因,而苏中南通市两个变量存在双向Granger因果关系。在建立徐州市物流发展与经济增长关系误差修正模型基础上,提出了徐州市为促进经济增长的物流发展相关措施建议。     

重庆市物流业发展与经济增长的互动关系研究

根据主成分分析法、因果关系检验等计量方法,使用1985—2018年重庆市物流业发展水平相关数据和GDP的年度数据,以2002年为界,对重庆市前后两阶段的物流业发展与经济增长的相互关系进行实证分析,结果表明:(1)重庆市的经济增长与物流业发展在两个时间段的发展速度存在明显差异;(2)经济增长对于物流业发展总体上存在显著的单向Granger因果关系,但这种单向Granger因果关系在第一阶段不显著,第二阶段在1%水平下显著;(3)在与全国数据的对比中,全国的物流业发展对于经济增长存在显著的单向Granger因果关系;在与四川省、湖北省的对比中,四川省的物流业发展对于经济增长也存在显著的单向Granger因果关系,而湖北省则存在物流业发展与经济增长双向的因果关系。通过对比研究发现,重庆市的经济增长明显超越了物流业发展的阶段,这也许与重庆市1997年成为直辖市对经济增长产生极大推动效应有关。     

基于产业视角的北京市能源消费与经济增长关系分析

本文选取北京市三次产业1980-2010年的数据,在面板单位根检验和面板协整分析的基础上,利用面板误差修正模型检验了北京市能源消费和经济增长之间的长短期Granger因果关系。检验结果说明:北京市短期存在经济增长和能源消费的双向Granger因果关系,而长期存在从能源消费到经济增长的单向Granger因果关系。因素分解结果说明生产效应是能源消费增长的主要驱动力,结构效应和强度效应则延缓了能源消费总量的增长,但生产效应明显大于结构效应和强度效应之和。