港口旋律

因港而立，因港而兴，港口是宁波生命与活力的源泉。 在宁波，港口是它美的缩影。它敞开宽广的胸怀，却将温柔的臂膀伸向大海。碧海蓝天下，一艘艘巨轮扬帆远行；夕阳染霞里，远归的船舶倚港而眠。它是动与静的结合点，美在这里得到升华。 在宁彼，港口是它联系世界的交汇点、穿越太平洋，宁波与欧美等世界各国相通；挺进长江流域，宁波与内地各省一脉相连。迎来送往，吐钠万物，地处现代物流中心的宁波港一派繁忙。 在宁波，港口是它社会经济发展的中心。如宁波的心脏，它的每一次跳动、都牵动着宁波经济大动脉的流动。“港兴城旺”，港口…     

加快河北省临港工业发展的必要性和重要性

临港工业已成为发达国家经济实力的基本栋梁,又促进了国际化大生产方式的形成。依托港口城市加快发展临港工业是实现“以港兴市、以市促港、港城互动”的临港城市经济重要发展战略的保证,是河北省全面奔小康的首要选择。该文从不同的角度论述了加快河北省临港工业发展的必要性和重要性。     

海外港口、产业及港城联动发展研究

文章研究了海外港口、产业与城市国际化、现代化发展的互动促进关系,探讨了香港、台湾高雄港和新加坡港以港促业、以港兴市的成功之路,指出了宁波在以港口优势带动产业发展中,重视港口科技进步,加强港口技术改造、重点发展集装箱转运与相关港口产业、实施北仑港与保税区合一和“一港两制”、推行加工区准自由贸易特区政策等对策及其对加快宁波建设现代化国际集装箱中转枢纽大港的现实意义。     

宁波—舟山港港口服务供应链的结构及优化对策

基于宁波—舟山港的发展实际,分析了宁波—舟山港港口供应链的组成节点和形态结构特点,从优化供应链节点结构、促进供应链合作和链条延伸、拓展增值服务、强化供应链信息系统建设等方面提出了“提高港口综合竞争实力,加快港口经济的发展”的对策。     

强化宁波中心城市功能探讨

宁波具有城市一般功能和港口枢纽的特有功能，要实现这两大基本功能的相互协调，真正做到“以港兴市，以市促港”，就必须大力解决当前存在的宁波城市发展滞后的问题，完成强化中心城市功能的五大建设任务。     

港为城用 城以港兴──浅谈北仑港和宁波市的“以港兴市”发展战略

＂以港兴市,以市促港＂在世界各地也不乏先例,宁波又有城市与港口共兴共衰几达七千年的历史。因此,今天的宁波凭借得天独厚的北仑港,提出＂以港兴市＂发展战略既符合城市发展规律,也符合宁波市市情,宁波的发展已经并将继续利用港口的优势,逐渐把城市建设成为社会主义现代化国际港口城市。     

对北仑港区经济发展的几点思考

根据宁波市“以港兴市,以市促港”发展战略,提出了北仑港区经济发展总体思路,着重指出港口与城区经济互相促进的纽带是相关产业和设施,并提出了若干意见和建议。     

走向世界：宁波国际港城文化形象的目标定位

经济社会的发展不等于经济的单一增长，为此应坚持经济社会的整体发展观，既要发展经济又要发展文化，应增加发展的文化含量。宁波要建成国际性港口城市，应发扬自己的文化优势，建构能走向世界的文化形象，做到“以文促港”。文章阐述了建设宁波港城文化形象的地方性原则、超前性原则，以及建设宁波文化形象的“三大聚焦点。”     

论宁波自由贸易区的建立

文章在分析宁波保税经济区发展与演变的基础上,从现代化国际港口城市、长三角南翼经济中心、国际深水枢纽港、集装箱远洋干线港以及区域产业升级方面论述了建立宁波自由贸易区的必要性,从区位、港口基础、物流枢纽、经济腹地和城市综合实力方面阐述了建立宁波自由贸易的有利条件,认为宁波自由贸易区的核心功能宜定位为国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易。     

连云港陆桥经济发展战略研究

连云港作为亚欧大陆桥东桥头堡 ,其特殊地位对连云港市及大陆桥沿线开放型经济的作用和影响较大 ,在分析其特殊地位的基础上 ,提出制定连云港陆桥经济发展战略 ,必须确立“以港兴市、依桥兴港、港桥互动”的发展思路 ,实施轴线辐射和梯度推移相结合的空间发展战略模式 ,同时 ,要加强发展极建设 ,将中心与陆桥外围相对接 ,实现东西大中城市互相联动 ,从而全面提升东桥头堡的综合竞争实力。     

进一步实施"以港兴市以市促港"战略之管见

“以港兴市、以市促港”是世界港口城市发展的共同战略。随着科技进步,历史上的“单港兴单市”、“此兴彼衰”向“群港兴群市”、“共兴共荣”转变。宁波市和宁波港理所当然的是长江三角洲地区以上海市、上海港为轴心的国际性特大城市带和上海国际航运中心的核心层成员．文章还对依靠科教提高宁波港、城建设的科技含量,促进可持续发展,提出了若干对策建议。     

创新滨海科技高地

当２１世纪的曙光在古老的东方刺破天穹的时候，一张巨大的棋盘更加的清晰。中国，在错失了良机之后，收复失地的希望重新显现。宁波，在大海之滨，面临一场世纪纪战，一枚棋子掷地有声。 全面落实科教兴市“一号工程” 为重点，宁波以发展高科技为主线，积极创造有利于科技人员高科技创业和高科技产业化的良好环境，使宁波逐步成为科技人员创新、创业和高新技术转化基地，为“宁波概念”的国际扩张提供了原动力。 宁波要建设成为世界一流的港口城市，书记市长亲自挂帅，科教兴市“一号工程”迅速上马；科技部门进行了空前的自身建设，简化…     

发挥"两沿"优势加快经济发展

位于长江经济带和沿海开放带交汇处的太仓市,是江苏省苏州市下辖的一个县级市。总面积823平方公里,辖一区七镇,45万人口。跨入新世纪后,太仓市积极实施“科教兴市、以港强市、经济国际化”三大发展战略,综合实力明显提高,经济综合发展指数名列全国百强县市前茅。2002年,全市实现国内生产总值180.82亿元,人均超4800美元;财政收入16.18亿元,人均达3600元;全社会固定资产投资60亿元,其中工业性投入45亿元,人均1万元。     

临港工业兴宁波

“靠山吃山，靠海吃海”，尽管这话在现代已经不再仅仅表现在一个狭义的“吃”字上，但依靠地区资源优势发展地区经济仍为主要方针。 宁波临海，临海的宁波依托港口发展临港工业，是宁波经济社会发展的主导方向。如今，宁波已基本形成一条延伸东海之浜２０多公里的沿海临港经济带，构成以石化、轻纺、冶金、机电等为重点的工业体系，辐射周边地区。目前，全市临港工业总产值超过４００亿元，占全市现模以上企业总产值的４０％左右，成为宁波市的支柱性产业。 利用港口优势，发展临港工业，宁波港开始由转口港向工业港、贸易港转变，实现港口…     

“城中村”应该进城了

“城中村”问题多多 近几年来,随着浙江宁波综合经济实力的增强,城市建设发展较快,规模不断扩大,五区及各县(市)政府所在地城乡结合部的大量土地因建设需要被征用,使得这些村已成为“市区里的村庄”。据初步统计,全市人均土地在0.1亩以下的村43个,还有不少村的土地也将被征用。这些村的村民居住比较分散,有的分布在一个街道或者几个居委会之中,村民大部分以经商为职业,村级组织(党支部、村委会、村经济合作社)对村民实行的是松散型管理。随着城市发展的迅速,“城中村”的存在弊多利少,表现在以下几个方面:     

宁波、横滨港城工业比较借鉴

根据宁波市经济发展战略和城市总体规划,宁波将建设成为“社会主义现代化国际港口城市”。港城工业是国际港口城市的重要组成部分。文章选取“国际港都”──横滨作为样板,分析总结了横滨国际港城工业建设值得借鉴的经验。探讨了宁波港口工业各阶段的发展重点和措施。     

古代马秦山地名考证——基于浙东“海上丝绸之路”的推测

马秦山是舟山古代一海岛名,位于今舟山朱家尖岛。马秦一词的原意是西亚、南亚等地对大中国的称呼,也特指“丝绸之路”之重要驿站——新疆于阗。马秦山是浙东“海上丝绸之路”的港口避风泊地,因此从浙东“海上丝绸之路”始发港和目的港考察宁波在唐宋时期与西亚地区开展经济文化交流的可能性,来推测马秦山的得名与浙东“海上丝绸之路”有关,源于西亚、南亚等地客商对宋的称谓“Machin”。     

构建“两淮一蚌”城市经济圈 促进皖北地区跨越式发展

“两淮一蚌”是皖北地区工业基础最好、综合实力最强、发展潜力最大的三座城市,应加快构建“两淮一蚌”城市经济圈,进一步提高综合竞争力,强化区域经济中心地位和辐射带动作用,使之成为皖北地区协调发展和奋力崛起的龙头,从而在全省形成以合肥城市经济圈为主中心、以“两淮一蚌”城市经济圈和沿江城市经济带为副中心的重点突出、南北联动、共同支撑安徽快速崛起的多层次经济增长新格局。     

空间关系对港口地位及运作模式调整的影响——上海与宁波两港发展的比较

就港口的空间关系而言,近代以来,上海与宁波两港大致经历了枢纽港-支线港到枢纽港-大型深水直挂港的转变,而且未来还极有可能会形成双枢纽港的运作模式;双方的这种关系尽管是多方面因素综合作用的结果,但总体而言,自然条件与经济发展规律的共同作用应是其中的最为关键性的原因.如果未来的上海港与宁渡港之间真能形成一种双枢纽港的运行模式,那么.不仅长江三角洲地区港口体系的运作合力会得到有效的发挥与展示,而且也必将会提升我国的港口在全球港口体系中的竞争实力与地位.     

长江经济带国际集装箱生成量预测

对长江经济带国际集装箱生成量的预测是建设上海国际航运中心的重要基础性研究。本文通过对国际集装箱生成因素的分析，确定用集装箱生成系数法来进行预测，得出腹地内七省一市２０００年的国际集装箱出口生成量为２４３．９万ＴＥＵ，进口生成量为１３３．７万ＴＥＵ。再通过时区域内港ｃｒ国际集装箱运输状况的分析，得出建设国际集装箱深水港是上海国际航运中心建设中非常迫切的一个问题，而利用宁波北仑港是建设上海国际航运中心的深水港方案中“最经济、最现实、最快、最有效益”的方案。