世界典型城市群发展经验

刘友金、王玮在2009年第1期《湖南科技大学学报（社会科学版）》上总结世界典型城市群发展经验，指出世界典型城市群在发展进程中，呈现出了一些共同的特征和发展规律，在空间结构、形成过程以及分工体系等方面具有共同的经验。一是有良好的地理位置和自然条件。世界城市群都位于适宜人类居住的中纬度地带，平原地带便于农业耕作、居住和交通联络，     

全球城市区域视角下的上海新城交通发展思路

上海大都市圈是引导长三角城市群一体化发展的重要载体,目前正在积极构建"多层次、多中心、多节点"的空间功能体系和结构.为提升新城在上海大都市圈多中心结构体系中的节点地位,基于城市-区域规划理论和新发展格局要求,研判长三角区域空间格局演变形势,形成"导流、引流和集聚"的新城总体发展思路,在此基础上提出强化市域城镇体系间的网络化交通联系,优化新城与对外枢纽的锚固链接,创新城市交通服务和制度供给等新城交通发展对策.     

构建环渤海世界级城市群综合交通体系研究探讨

一、构建环渤海世界级城市群综合交通体系目标的确立在经济全球化和信息化的时代背景下,城市群的快速扩张已成为全球发展不可阻挡的空间现象,根据《世界城市状况报告》显示,世界各地的超级大都会正逐渐汇聚成更大的“超级都市区”和“超级城市群”。     

新发展格局下上海都市圈新城综合交通体系发展的若干思考

新城是上海拓展发展空间,培育新增长极,形成多中心、多层级、多节点的网络型城市群结构的重要战略空间."十四五"规划将上海新城建设引入全新的"都市圈新城"阶段,对其交通体系的构建也提出了更高更新的要求.文章通过对上海新城功能定位历史演变过程的梳理,判断在新发展格局和新定位目标下未来新城交通的发展要求,提出了都市圈新城综合交...     

上海"十四五"新城交通发展研究

2021年2月,?关于本市"十四五"加快推进新城规划建设工作的实施意见?已由上海市政府发布,其中"十四五"新城交通发展专项方案作为六个重点领域专项方案之一,对新城内外交通的发展提出了宏观指导性意见.文章梳理分析上海五大新城的交通发展现状和运营特征,结合新城发展功能的定位分析新城交通面临的新挑战和新问题,从对外和内部两个维度探讨新城交通发展方向,对新城交通的规划建设、运营管理、政策保障等方面提出了建议措施,为新城交通发展提供参考.     

大都市圈廊道独立节点新城综合交通规划思考——以上海青浦新城为例

随着交通强国、区域协调发展等一系列国家、区域重大战略实施推进,以及国土空间规划、单元规划等加速空间体系重构,城市综合交通规划编制面临新战略转变及新要求。该文以位于上海大都市圈沪湖廊道发展轴上的青浦新城为例,在上海大都市圈协同发展及新城发力背景下,分析大都市圈廊道独立节点新城的交通特征和面临挑战,提出“枢纽引领、廊道完善、绿色品质、精细管理”四大规划策略及要点,并在此基础上形成青浦新城综合交通规划实践方案,为各城市群、大都市圈类似区位的新城综合交通规划提供参考。     

苏州古城绿色交通体系协同发展路径探究

作为我国首批历史文化名城之一,苏州古城始终秉持绿色交通发展理念,但绿色交通体系协同发展路径不明、合力不足.近年来古城小汽车出行主导态势加剧,公共交通竞争力不强,慢行交通品质不优,古城绿色交通发展之路面临挑战.文章从苏州古城绿色交通体系发展历程出发,剖析交通问题与症结,研判交通发展趋势,提出古城绿色交通体系协同发展的路径...     

国内外城市轨道交通建设及其融资模式探讨

借鉴国内外城市轨道交通建设中融资的先例及经验，结合我国城市轨道交通投融资的发展现状，探讨了适用于我国轨道交通建设发展的投融资方式。     

天津城市道路交通与节能降耗的思考

一、大城市交通“节能降耗”的提出（一）新世纪城市交通方式的设想21世纪是人类社会快速发展的新时期,城市化、机动化进程加快,城市发展的客观现实要求实现全面的高效低耗。首届世界工程师大会明确提出了2020年交通方式的设想：建立一个使人们自由地选择交通工具、方便出行的完整的交通体系,交通废气的排放（除二氧化碳）将达到零。     

京津冀协同发展背景下天津轨道交通发展的对策研究

一、引言 京津冀协同发展是新形势下国家的重要战略部署,以京津冀为核心的“第三增长极”是引领未来中国经济总体格局的战略支点.而现代化的交通网络是区域协同的重要支撑,交通的一体化是京津冀协同的先行领域,构建快速、便捷、高效、安全、大容量及低成本的互联互通综合交通网络已被列为京津冀一体化建设的首要任务之一.从国外大都市圈交通一体化的经验来看,轨道交通无一不被列为城市群综合交通网络中的核心骨架并给予高度重视,在东京、巴黎、伦敦和纽约世界四大城市群中,轨道交通的地位都极其重要.其中,东京都市圈轨道交通线网长度达到35 15公里,都市圈轨道交通线网密度0.21公里/平方公里,约为上海的3倍和北京的7倍.     

气候暖化和"双碳"目标约束下的大城市交通发展策略

随着全球气候暖化,节能减碳成为全球共同面对的议题.交通领域占总体碳排放中的比例显著,在我国城市化发展新阶段,大城市如何减少交通碳排放对我国实现"碳达峰、碳中和"目标至关重要.该文主要从交通规划角度,分析了在气候暖化和双碳约束下城市交通规划、建设、管理等方面需要做出的策略调整,形成低碳绿色的综合交通体系,引导城市健康可持续发展.     

交通影响评价关键问题研究

在城市道路交通网络中，城市局部的开发或新型项目的建设会引起所在道路网络交通需求与交通供给的变化，从而加大道路网络的交通负荷，对道路管理形成负担。交通影响评价研究运用定性和定量的方法，通过对项目建设交通发生量的预测，研究新建项目对周边道路交通网络的影响程度，并依据交通影响评价结果采取一定措施以确保道路服务水平的稳定。     

高质量谋划上海"十四五"综合交通体系的若干思考

"十四五"是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年,上海要贯彻交通强国、长三角区域一体化等战略,强化"四大功能",加快构筑新时代综合交通体系,支撑建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市.文章围绕上海建设"五个中心"和"人民城市"的目标,分析未来五年上海交通发展面临的新要求,提出"十四五"上海综合交通体系发展的若干思考.     

加强信用评价在交通建设领域应用的实践与思考

交通建设领域信用评价体系建设是交通运输部"信用交通省"创建的要求,信用监管是提升治理能力的一项重要手段.在优化营商环境、优化审批和市场准入、强化事中事后监管中,信用评价体系发挥着重要作用.根据交通运输部相关工作要求,上海自2015年起每年开展交通建设信用评价工作,组织600余家从业单位、3000余名从业人员开展信用评价,通过信用信息的收集、汇总、计算,形成"部"、"市"两套信用评价结果,分别用于上报交通运输部汇总形成全国范围信用评价结果,以及应用于上海市交通建设市场.该文通过对诚信建设在上海交通建设领域的应用展开研究分析,希望借此对交通建设领域的诚信建设提供一定的借鉴作用.     

城市交通可持续发展的“治本之策”

世界城市发展的经验表明,要实现城市的可持续发展,必需从源头上解决交通拥堵问题。实践证明,增加道路、拓宽街道,仅仅是片面地从供应角度来改善交通的一种被动的方法,只能“治标”,而无法从根本上解决道路拥堵问题。要“治本”,必须从长期、持续减少交通状况需求量上寻求突破。国外城市发展经验为我们提供了两大思路,其一,如美国“智慧式发展(Smartgrow     

上海奉贤新城“十四五”综合交通发展研究

“十四五”时期,上海市政府提出推进新城高水平建设的决策部署。奉贤新城作为全市五个新城之一,需研究形成综合交通系统规划方案,充分发挥交通对新城发展的引导作用。该文从梳理分析奉贤新城综合交通发展的现状和存在问题出发,结合新城总体规划和交通发展趋势,从对外铁路、公共交通、道路交通、静态交通、慢行交通等方面探讨了相应的规划方案,为奉贤新城综合交通的发展提供了参考。     

上海宝山东部"一城一站一带"区域交通提升规划思考

基于对上海宝山东部"一城一站一带"区域发展新格局的认知,系统梳理了区域交通现状和原有交通系统规划存在的不足,立足于区域转型发展、市级副中心打造和综合交通枢纽建设等新的功能要求,从交通系统规划和整体服务提升角度,分别围绕组合枢纽打造、骨架路网布局、公共交通廊道、慢行品质提升等方面对区域交通优化提升和完善提出了几点思考,旨在助力城市布局与交通格局更加融合、内外交通出行更加高效便捷.     

广州构建双港双高交通体系的策略研究

为了支撑广州国家中心城市的定位,必须制定相应的区域交通发展战略。通过交通现状调查,机遇挑战分析,提出了构建双港双高交通体系的发展战略,即：以世界级的空港、海港为龙头,以内外衔接的高速铁路、高速公路网络为支撑,建设开放的现代综合交通运输体系,成为立足珠三角、服务全国、面向世界的南方交通中心。     

面向京津冀协同发展的天津交通规划构想

随着京津冀协同发展这一重大国家战略的逐步落实,京津冀正进入一个全新的发展期,交通一体化作为协同发展的率先突破口,也面临着全新的机遇和挑战.天津要充分把握历史机遇,按照《京津冀协同发展规划纲要》的要求,加快打造互联互通交通体系.作为率先突破口,不仅需要加快改善现状存在的多重交通问题,还需建设更高目标要求的交通体系.笔者在进一步梳理交通体系的基础上,从天津交通发展与区域全面对接的角度,从轨道、公路、港口、机场和公交等方面分别提出了交通规划建设构想.在此背景下,笔者从轨道、公路、港口、机场、公交等方面提出相关的交通规划建设构想.     

以大交通推动大发展——关于长沙市加快构建综合交通体系的几点思考

交通是城市的命脉,是经济社会发展的基础性、先导型行业。交通体系的不断完善,将为区域发展提供强劲动力。综合交通体系构建是对交通系统进行整体规划、建设、运营的举措,可在很大程度上促进区域资源的合理配置并吸引更多的发展资源,从而推动区域又好又快发展。