变风量空调系统的末端及控制

对变风量（VAV）空调系统末端装置的工作原理与功能作了简要介绍。对具有代表性的VAV空调系统末端装置的结构作了说明。分析了VAV空调系统末端装置的控制功能及特点。     

回声状态网络在变风量空调内模控制中的应用

回声状态网络储备池完全随机生成,数据预测时其参数的设置缺乏合理性,因此将果蝇优化算法应用于回声状态网络储备池参数的优化中,通过果蝇优化算法的自适应参数寻优提高回声状态网络的数据预测能力。变风量空调系统是一个多变量、强耦合和非线性的系统,为了实现变风量空调系统的智能控制,从而优化生产工艺,构建了基于果蝇优化的回声状态网络内模控制系统的正模型和逆模型。仿真实验结果表明:所提出的内模控制系统具有良好的跟踪性和抗干扰性。     

基于RBF神经网络的预测控制

运用神经网络解决系统的非线性问题，用预测控制解决系统时滞问题．针对制冷系统膨胀阀控制回路具有时滞、非线性的特点，提出了将基于RBF神经网络的预测控制用于蒸发器过热度的控制．仿真与应用均表明该算法具有良好的动态响应和较强的鲁棒性，能够对蒸发器过热度进行有效的控制．     

基于PLC的自动搬运空调机械抱手控制系统设计

针对工厂生产线之间采用人工搬运空调存在安全隐患大、效率低等缺点,提出了一种基于PLC的自动搬运空调机械抱手的控制系统。机械抱手设计方案以三菱Q系列PLC为控制核心,设计了系统的总体控制模块,包括气动控制模块和电路控制模块。气动控制模块实现抱手夹紧和松开的功能;电路控制模块实现信号的接收和处理功能。课题组采用伺服电机实现抱手和滑板上下移动,采用步进电机实现机械抱手左右移动;根据顺序动作的控制思路,设计软件控制程序;采用GX Works2软件实现机械抱手手动、回原点、自动、自行检测、报警等控制功能。应用结果表明系统具有运行稳定可靠、方便快捷等特点,且可有效提高工厂空调的调度管理能力。本系统能改善人工搬运空调安全隐患大的状况,提高了空调的运输效率。     

汽油发动机计算机管理系统研究

研究了汽油机电子燃油喷射系统的结构与工作原理，将计算机管理的电子控制回路与传统的化油器的性能进行了比较。指出了计算机技术和控制技术相结合是今后汽油机的发展方向。     

冰蓄冷空调系统配置模式分析

介绍了冰蓄冷空调系统的各种配置模式，并且按机优先和冰优先两种工作模式，分别对串联系统和并联系统的工作特性进行了分析，据此提出一种理想的冰蓄冷空调系统模式及经济运行模式的原则。     

置换通风在列车空调系统中的应用

介绍了置换通风的特性及其优点，并将该新型送风方式引入到列车空调系统中。采用k-ε双方程三维湍流模型，对25T型铁路空调客车软卧包间的室内气流的温度场、速度场进行了模拟，探讨了在铁路空调客车中应用置换通风方式的可能性，为空调客车室内舒适环境的优化研究提供了依据。     

电动汽车空调系统中的电子膨胀阀性能研究

为了对比研究电子膨胀阀与H型热力膨胀阀对电动汽车空调性能的影响,课题组搭建了电动汽车空调性能试验台。在制冷工况下对采用2种膨胀阀的空调系统进行了变工况、变压缩机转速试验。结果表明：在不同的工况下,采用电子膨胀阀能使空调系统获得更低的出风温度,且在高温工况下,电子膨胀阀有更佳的调节性能;对过热度的控制方面,采用电子膨胀阀过热度稳定更快且波动范围小;系统采用电子膨胀阀时制冷量更大,且环境温度越高对制冷量影响越显著;变压缩机转速下,采用电子膨胀阀的系统制冷量和能效比CCOP均高于采用H型热力膨胀阀的系统,且在低转速时效果更加显著。电子膨胀阀结合变转速压缩机,能够提高系统制冷量和能效比CCOP,使系统更加高效运转。     

蓄冷率与冰蓄冷空调经济性诸因素的关系

建立了冰蓄冷空调系统经济性分析的数学模型，以一个实例详细分析了蓄冷率与冰蓄冷空调经济性诸因素的关系，提出了蓄冷率的选取范围。     

卫星用车载空调系统设计

根据卫星垂直运输车空调系统所要达到的技术要求，采用二次回风和模糊-PID控制技术提出了一套可行性设计方案．通过实验数据表明，该空调设计方案满足设计要求．为今后特殊空调的设计开发提供了参考依据．     

三元非共沸混合工质变组成容量控制空调系统可行性分析

采用由R32／R125／R134a组成的三元非共沸混合制冷剂作为循环制冷工质，分析了其分馏特性，并且对变组成理论制冷循环的性能进行了计算，探讨了一种采用三元非共沸混合制冷剂的通过改变组分组成达到容量控制的新型空调系统的可行性。     

通风与空调工程漏风量测试装置的改进

风管漏风量的大小是检验通风与空调系统工程质量和降低能耗的一项重要指标，以“通风与空调工程施工及验收规范GB50243－97”的一项新增条款为依据，对漏风量测试装置作了分析，着重对以孔板作节流元件的风管式漏风测试装置在风压调整及自动取压两方面作了改进，并做了相应的试验，为新规范在行业内的实施与推广作必要的准备。     

基于进气调节的汽油机空燃比控制系统研究

针对单缸汽油机进行了结构改进,设计了用于空气调节的电子节气门机构,制定了各个工况下的空燃比控制策略,并对发动机的控制参数进行了优化,开发了发动机空燃比控制系统,实现了喷油和进气量的联合控制.台架试验结果表明,采用进气调节系统后,发动机动力、经济性和排放指标得到了显著的改善.     

微型燃气轮机余热利用组合式吸附空调的试验研究

针对微型燃气轮机(MGT)余热利用的特点，采用吸附式冷管单元作为基本元件，进行了分子筛一水冷管组合型吸附式空调系统的设计和建造，并对系统的工作过程和原理进行了描述．利用模拟热源对空调器单床系统的总体性能状况进行了试验研究．     

地方大气污染防治立法技术分析

由于各地区地理环境、经济发展水平等方面的差异,在大气污染立法领域仅有上位法规定是难以适应不同地区实际情况的。随着我国地方立法的开放,大气污染地方立法成为完善大气污染防治立法体系的必然选择。大气污染防治地方立法是国家立法的细化、解释与补充,以《河北省大气污染防治条例》为样本,对我国省级大气污染地方立法的法律条款设置进行具体的剖析。提出地方大气污染防治立法的三种科学化选择,即应在上位法的基础上进行必要而不机械的重复与回应、合理而有效的集成与细化以及自主且合法的先行与创设。     

余热驱动冷管组合式吸附空调的制冷特性

以小型运输车船驾驶室空调为应用背景,设计并建造了余热驱动的冷管型组合式吸附空调系统.针对单台组合式吸附空调器进行了一系列的性能试验.研究分析了组合式吸附空调器在不同热源温度、环境温度、冷媒配风量和循环周期下的制冷特性.结果显示,在一定的范围内热源温度、冷媒配风量的提高,有利于整个空调系统性能的提高;环境温度的升高使空调系统的性能有所下降;而循环周期有一个最优范围.试验证明,对于该冷管型组合式吸附空调系统,其循环半周期选定在30 min左右是较合理的.     

闭环模糊控制系统稳定性判据的分析

在分析闭环模糊控制系统模型及稳定性充分条件和必要条件的基础上 ,提出了闭环模糊控制系统稳定性判据 ,并加以证明 ,仿真结果表明判据是有效的 .