上海市高架道路污染物浓度分布模式研究

通过对上海市高架道路的车密度和污染物浓度进行实测统计,分析了两者之间的关系．根据分析结果,以车密度为主要变量,建立了高架道路污染物浓度分布模式．其模拟计算结果与实测数据相关性良好,证明该模式可根据车密度的变化预测高架道路的空气污染状况．     

校园车辆智能化管理的研究与实践

近年来,随着我国经济高速发展,城市汽车数量急剧增长,高校校园频繁的机动车辆出入使交通管理与安全问题更为突出。本文将紧密结合我们工作实际,对校园车辆管理工作进行探索研究,目的在于切实加强校园交通管理工作,确保校园交通安全。     

工程车辆液力变矩器与发动机匹配的研究

对工程车辆中液力变矩器与发动机匹配的原则、评价指标和评价方法进行了分析研究，并结合工程车辆中使用工况比较复杂的装载机，进行了液力变矩器与发动机匹配评价的实例分析．     

上海市空气污染造成人群健康经济损失的研究

文章通过对上海市空气污染季节性状况的描述 ,分析了各种污染物的污染程度和变化趋势 ,并利用对上海某市级医院的实地调查数据 ,对空气污染物与医院呼吸系统疾病患者日门诊量之间的相关关系进行研讨 ,建立了多元分析模型 ,探讨了患者健康经济损失的计量方法 ,并对由空气污染造成呼吸系统疾病患者健康经济损失进行了估算。研究表明 ,在其他条件不变的情况下 ,NOX 日指数每增长 10 % ,被调查医院呼吸系统疾病患者的日门诊人次增加 7 7人次 ,而这些疾病患者由于患病产生的年度健康经济损失为 2 11万元。据此作保守的推断估计 ,上海市一年内因NOX 超标而发生的呼吸系统疾病门诊行为造成的健康经济损失可以达到 4 2亿元。同样 ,SO2 和TSP造成门诊患者的健康经济损失分别为 1 5亿元和 0 86亿元     

基于平均密度的孤立点检测研究

为了使孤立点检测更为自动化,减少用户对参数选择的困难,提出了平均密度的定义,并给出基于平均密度的孤立点检测方法。该方法提出了孤立点对象的密度要小于数据集的平均密度;非孤立点对象的密度不应因为封闭区间的收缩而减少。采用企鹅图像边缘检测对该方法进行验证,实验结果表明,该方法能够有效地检测出图像边缘孤立点,同时简化了孤立点检测时对用户输入参数的要求。     

人才当量密度的探索与实践

巩义市供电公司通过对学历、职称、技能等级、专家人才“四位一体”的人才当量密度指标提升,为员工的职业规划和素质提升明确了方向和评价尺度,并成为联系人力资源评价、配置、开发和激励的桥梁和纽带,为公司人力资源管理和开发营造良好的生态环境和文化氛围,把公司“人人是人才、人人可成才”这个指导思想植根于整个人力资源管理流程中。     

车辆工程专业毕业生就业指导的研究

文章结合合肥工业大学车辆工程专业毕业生就业指导工作实际,指出要认真分析当前车辆工程专业毕业生就业的形势,丰富和完善具有车辆工程专业特点的学生就业教育内容,积极面向市场需求,采取多种有效措施开展车辆工程专业的毕业生就业指导工作.     

一种基于项目管理的车辆装备中修方法研究

介绍了一种基于项目管理的车辆装备中修设计.首先构建中修项目管理框架,确立车辆装备中修项目管理过程的4个阶段：启动阶段、计划阶段、实施阶段和收尾阶段.以某军区运用项目管理理论组织车辆中修为实例,按照项目启动、计划、实施、收尾的流程,制定车辆中修计划,综合运用多种项目管理方法对维修进度、维修资源、维修质量进行监控,确保中修任务按计划实施完成,最后构建车辆装备中修项目成效评价指标体系.通过和往年中修情况对比,对运用项目管理的成果进行分析,表明项目管理应用行之有效.     

车辆运况记录仪的设计与应用

运输车辆的管理存在许多盲区,本文给出了一种辅助管理运输车辆的仪器———车辆运况记录仪。     

中国空气污染物排放的治理:技术进步效应与政府努力效应

中国作为空气污染最严重的国家之一,为了实现可持续发展,政府采取了很多措施努力解决空气污染问题。比较空气污染物排放的技术进步因素和政府努力因素,有助于理解空气污染治理的实质,选择更有效率的环境治理措施。利用LMDI模型,可将污染物排放的治理效应分为"技术进步效应"和"政府努力效应"两组,来对比分析中国2008—2016年PM2.5、SO_2、NOx和VOC这4种污染物排放的环境治理效应的变化。结果表明:近十年来,两类技术进步效应均一直抑制空气污染物的排放,而政府努力效应则表现出不同差异:投入效应边际递减,环保强度效应开始发力,而区域重视效应随后跟进。在4种污染物中,SO_2和PM2.5由于治理时间久和治理力度较大,基本实现了抑制排放,而NOx只有北京、上海、广东、浙江这四个经济高度发达的地区实现了抑制排放,VOC由于政策重视较晚且政策实施级别低,未能抑制排放。因此建议对空气污染治理尤其是针对VOC治理,要提高空气污染控制政策级别,加大政策实施力度;在加大投入和实现各省之间环保投入均衡的同时,鼓励各地区部门产业向高附加值低污染的方向发展;继续加强技术进步对污染物排放的抑制;重视大气污染控制边际效益递减的情况,在重点控制工业源治理的同时,可以加强交通源和建筑源的大气污染治理。     

交通主干道旁室内外空气污染物分析

对上海城市两条交通主干道旁室内外TSP、PM10、CO、CO2、NO2、HCHO、苯、甲苯及二甲苯等主要空气污染物的浓度进行监测，分析了室内外主要空气污染物及其室内／外I／O比值，以及日变化规律，结果表明，城市交通主干道旁室内空气污染程度，取决于室外机动车交通流量及其所使用的燃料。     

收费公路产业发展的多维困境及其根源

为规范收费公路产业发展,运用实证分析方法,探讨收费公路产业发展的困境及其根源。分析认为,行政垄断已成为收费公路产业规范化发展的最大制度瓶颈,也是该领域滋生腐败行为的重要原因,因此在当前取消收费公路政策尚不成熟的前提下,收费公路产业应通过转变政府职能、促进投资多元化、建立完善的发展规制和管理体制、建立公路使用者利益保护机制等措施,打破行政垄断的利益链,破解目前收费公路产业所面临的多维困境。     

基于SWOT的区域公路交通与经济发展的适应性

分析了公路交通与经济发展的适应性,分析认为：公路交通与经济发展适应性的内容是十分广泛的,具体包括：公路交通的发展与经济发展的特定阶段和水平、经济发展规划、综合运输体系等相适应,这是公路建设的终极目标;公路交通与经济发展的适应性具有大系统性、复杂性、整体性和动态性的特征。在此基础上,利用SWOT方法分析其适应性,分析认为SWOT方法能够很好地分析公路交通与经济发展的适应程度,促进二者协调发展,陕西省的实例验证了SWOT方法的有效性。     

公路运输经济管制研究的回顾和进展

经济管制理论的研究较多地关注反垄断问题,而中国的公路运输行业长期处于低效率分散竞争状态,传统的管制经济学理论并不能简单地平移到这一领域。文献回顾表明,由于以往的研究是借助经济学的个别范式进行的,因此对管制理由、管制目标,以及公路运输市场结构和市场绩效的关系方面的认识都存在缺陷。分析认为,在公路运输经济管制理论的研究中应该强调研究方法的规范化,侧重于系统化的理论体系的构建。最新的研究在产业模型建立、产业基本经济属性的研究方面都有显著进展,并在此基础上就运输业的规模经济、市场结构和管制政策形成了新的观点。未来这一领域值得关注的问题包括由于政企不分造成的管制者寻租问题、管制者与企业间利益关联问题、公益性事业过度市场化的矫正等问题。     

基于BIM技术的道路改扩建研究与应用

为方便设计行业人员了解以及选用BIM软件进行道路的三维建模,结合BIM技术在国内道路设计领域的应用现状,运用SWOT分析法对当下国际上最流行的3种道路建模软件的应用情况及特点进行了详尽的对比和分析。以商洛市香菊路道路改扩建项目为例,对Bentley平台的 PowerCivil for China的三维建模设计流程做了详细的介绍,即从建立数字地面模型、道路几何线形设计、横断面模板定制、廊道设计等方面分析了PowerCivil在使用过程中存在的优缺点,并从几何线形设计和廊道设计方面对比了PowerCivil和Civil 3D的异同,接着尝试将PowerCivil的建模成果与实景网格进行合并,指出了两者合并过程中可能会出现的问题,给出了相应的解决办法,最后将两者融合的成果导入LumenRT输出动画。研究认为,BIM方法相较于其他建模方法来说,设计成果更加直观、形象,可以为项目决策提供更加可靠的依据,但其设计成果目前还并不能完全应用于指导项目的施工阶段。研究结果表明,运用PowerCivil软件进行道路的三维建模,可以更准确地呈现其在实际项目场景中的情况,对推广BIM技术在道路改扩建中的应用具有很大的意义。     

中国车险风险与代理佣金支付规则研究

近几年,车险事故率、骗赔案件不断攀升,许多保险公司试图通过拒保、大幅提升费率来化解风险。本文通过对费率、理赔、监管和激励等方面的分析,指出大幅提高车险费率并不可行,而减少车险赔付不可取。消费者买保险,多是冲着理赔而去,该赔不赔或惜赔,都会导致保户流失。保险市场的信息不对称,容易引发道德风险,即便完善诚信制度,也很难避免该类问题发生。作者建议,应运用激励手段,改变保险代理佣金的支付规则,从源头上杜绝超额承保和超额赔付。     

唐代诗人对商於古道的体验与书写

为梳理唐代诗人对商於古道的体验与书写,采用诗史互证和文学地理学的方法进行研究。研究认为,唐代文人用诗歌记录了商山与丹江两岸道路的开凿及走向、沿途的关隘与驿站风俗与民情,讲述了古道的历史典故,印证了诗人们孤苦跋涉或者春风拂面的心路历程,使此道成为展示大唐文明心灵史的文化线路。     

道路工程施工对环境的影响及环保措施

结合当前道路 (公路、铁路 )建设的实际情况 ,就道路工程施工阶段对环境的影响作了分析 ,有针对性地提出了施工单位的环境保护措施及建设单位的环境保护管理措施 ,以减少道路施工给环境带来的不利影响。     

公众幸福感视角下环境污染的影响及定价研究

文章通过匹配省级环境污染数据和中国综合社会调查个人幸福感数据,分析空气污染和水污染对幸福感的影响.结果表明,NO2浓度上升与废水排放量增加均会显著降低幸福感,且NO2浓度对幸福感的负面效应更加显著与稳健.异质性分析表明空气污染对于城乡居民并未表现出显著差别,但对东中部居民有显著负影响;水污染对城市与东部居民的负面影响更大.客观环境污染对主观环境感知不严重人群的负面影响更加显著.空气污染对中底层人群和环境知识中高等人群的负面影响更大;水污染对中层人群和环境知识中等人群的负面影响更显著.通过生活满意度定价法对NO2和废水排放量进行定价,结果表明NO2浓度每降低1μg/m3,废水排放量每减少1亿吨,居民的平均支付意愿分别为3 239.30元和2 347.37元.