论南海海域环境合作保护机制

南海海域环境污染比较严重,现有的环境合作保护机制存在很多问题。由于南海海域的特殊性,其环境合作保护机制的建立应遵循一定的原则,这些原则包括搁置争议,共同保护原则;尊重各国环境主权的原则;合作原则;预防原则;污染者负担原则等。另外,南海海域环境合作保护机制还应借鉴其他海域的环境保护模式,特别是巴塞罗那公约体系,采用框架公约与议定书的保护制度。     

丰收渔歌

渔船密布，千桅成林的侨港，坐落在广西北海市区最南端，与银滩国家旅游度假区毗邻，濒临一碧万顷、烟波浩渺的北部湾。侨港是北部湾最大的渔港，我国南海海域的渔船从北部湾渔场捕捞到的鱼虾蟹螺，大多从这里上岸。     

南海环境保护引入特别区域制度研究

为保护海洋特定区域的环境,在国际法和国内法层面存在着一些特别区域制度,其中包括特殊海域制度、特别敏感海域制度、环境高风险海域制度等。我国南海地区地理环境特殊,海上交通运输繁忙,环境污染风险巨大,急需强化环境保护。引入特别区域制度,与我国既存的海洋特别保护区制度相结合,可以更有效地保护南海海域环境,并强化我国在南海地区的存在和管制。     

广西北部湾经济区房地产业可持续发展对策研究

面对我国房地产市场一年来持续低迷的背景,以及广西北部湾经济区开发开放的历史机遇,如何实现房地产业的可持续发展,是现阶段需要研究的重要问题。广西北部湾经济区房地产业现状及存在问题进行全面分析,提出了必须从稳定房地产市场、加强保障性住房建设、保护资源环境等方面着手,促进广西北部湾经济区房地产业可持续发展。     

以共赢推动泛北部湾经济合作——访自治区政府发展研究中心副主任崔忠仁

作为中国与东盟国家相交集的北部湾及其以南海域的南中国海,除了储藏丰富的自然资源外,也是国际贸易的主要动脉。2006年广西提出了泛北部湾经济合作的战略构想,为这一区域内谋求一个和平共处、互利互助合作开发的平台提供了一个难得的机遇。自治区政府发展研究中心副主任崔忠仁表示,泛北部湾经济合作取决于能否在各方间形成共赢的机制。     

潮起北部湾

当中国历经20多年改革开放并走入“十一五”开局之年的时候,当中国-东盟自由贸易区建设进程明显加快的时候,一个重大决策在广西应运而生:全面推进北部湾经济区的开放开发!北部湾(广西)经济区包括广西直接临海的北海、钦州、防城港三市,以及作为这片区域龙头的壮乡首府南宁市,通称“南北钦防”。该区域土地面积4．25万平方公里;拥有海岸线1595公里,其中可作深水岸线规划建设的162公里;海域总面积12．93万平方公里,值得特别关注的是,这是目前中国最洁净、综合开发潜力极大而成本又相对较低的海域之一。     

南海传统九段线与海洋划界问题

自《联合国海洋法公约》生效以来,总体而言,南海周边各国的海洋立法和实践逐渐趋向一致,中国与越南已经开始了北部湾口外海域划界的谈判工作。本文对南海目前的政治形势,中国传统九段线在划界中的作用,以及周边国家的领海基线、划界原则和主张等问题作了简单分析和概述。     

论我国海域物权体系的构建

随着人类控制和利用海洋能力的增强,海域已成为人类重要资源,如何构建一个完善的海域物权的体系,对于海洋资源的进一步开发利用以及海洋资源的保护有着重要的意义。在我国,应该在确认海域所有权国有的前提下,重点构建海域用益物权体系,即一个由海域使用权和海域农用权构成的海域用益权体系。     

西部陆海新通道北部湾出海口岸通关效率评价——基于结构方程模型和模糊综合评价法

依据国内外研究成果和西部陆海新通道北部湾出海口岸通关实践,从通关环境、设施设备、信息平台、降费优服、企业情况5个方面构建了北部湾出海口岸通关效率指标体系;通过结构方程模型确定了北部湾出海口岸通关效率指标的权重;结合模糊综合评价法对钦州港、北海港、防城港、湛江港和洋浦港等北部湾出海口岸通关效率进行了评价分析。研究结果表明：西部陆海新通道北部湾出海口岸通关效率按从高到低依次为钦州港>湛江港>洋浦港>防城港>北海港;作为组合港的北部湾港,三大港区出海口岸通关效率差异较为明显。新方法为出海口岸通关效率评价提供了参考。     

加强能源(石油)宏观经济研究和油价预测工作

我国沿海大陆架蕴藏着丰富的石油资源。我国政府为了加速实现四化,于1979年宣布将我国沿海包括黄海、渤海、南海的珠江口、莺歌海、北部湾在内的100多万平方公里的海域面积对外开放,与外国石油公司合作勘探开发石油资源。去年以来,由于我国海洋石油合作事业将逐     

岛屿在海域划界中的效力问题

领海、专属经济区和大陆架等海域的划界均以领海的划界为基础。领海基线决定领海的宽度,依次决定毗连区、专属经济区和大陆架的外部界限。而基线的确定取决于基点的选择。"连点成线"是最基本的方法。而选择基点的过程中不可回避的是岛屿的影响力。1982年《联合国海洋法公约》建立的岛屿制度不尽完善,缺失了岛屿对划界效力的规定。因此,国际法院等国际裁判机构在个案中发展和丰富着岛屿制度的内涵,基本形成了"完全效力说""半效力说"及"零效力说"。我国在北部湾湾外、东海、南海有争议海域的划界争端,需要考虑各个相关岛屿在个案中的特殊情况,并结合国际海域划界法律加以和平解决。     

面向东盟的广西北部湾企业文化整合研究

整合是企业文化建设的重要方式。广西北部湾企业所具有的独特地理环境决定其既有广西北部湾的悠久的文化特点,又有东盟国家的多样的文化特色．对广西北部湾企业进行文化整合,事关中国传统文化的发扬,北部湾经济的发展和东盟经济圈的壮大,鉴于此,进一步对建立广西北部湾企业文化的整合途径做初步探讨。     

增长极理论与广西北部湾经济区建设的思考

增长极理论是一种非均衡发展战略理论,也是一个国家或地区如何加快经济发展的有效理论。广西北部湾经济区是一个极有发展潜力的地区,具有建设成为一个重要增长极的优势。目前应积极采取措施构建北部湾经济增长极。     

北部湾经济区海洋运输业发展趋势分析

在对北部湾经济区海洋运输业现状分析的基础上,采用三次平滑指数方法对北部湾港口海洋运输业的发展潜力和市场需求进行了预测,提出北部湾经济区海洋运输业的未来发展方的对策建议：由传统产业向现代产业转型;由区域竞争向区域合作转变;由分散、小型向集中、大型的业态过渡;向大型、深水、集约化方向发展。     

广西北部湾经济区行政区划调整研究

广西北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成。目前各市间合作层次不深,政务服务缺乏联动;政策雷同,冲突明显,产业结构趋同;港口及交通基础设施建设不协调;行政管理幅度过小,不利于资源整合和结构升级。建议将近海沿边的崇左、玉林两市并入,并把地理位置上相邻的市两两合并,即南宁与钦州合并,防城港与崇左合并,北海与玉林合并,以促进北部湾经济区龙头的形成,进而带动区域经济的快速发展,为北部湾经济区发展成为中国区域经济新一极奠定基础。     

耦合水体循环系统的围填海区域规划研究

填海造地是沿海地区缓解土地供求矛盾的有效手段,但传统的填海模式忽视了资源的利用效率和生态环境价值。提出引入水体循环系统的围填海模式,这种开发模式能够在开发海洋综合价值、维护区域生态价值、提高区域品牌价值等方面起到很好的作用。对某耦合水体循环系统的围填海区域产生的新问题进行了分析研究,为我国的围填海区域规划提供了一条新思路。     

环北部湾内河港埠对外贸易的近代嬗变——基于清末龙州、梧州、南宁海关档案的实证

清末时期,环北部湾地区内河港口龙州、梧州和南宁相继开放通商。在国际市场等因素的影响下．环北部湾贸易交往格局发生深刻的嬗变。内河港埠对外贸易在总量快速增长之余,也形成巨额的贸易逆差和悬殊的埠际差距。     

广西北部湾经济区发展的问题及对策研究

<广西北部湾经济区发展规划>颁布实施对广西经济社会发展具有标志性意义,为广西获得跨越式发展提供了可能.本文从<广西北部湾经济区发展规划>的颁布实施后广西北部湾经济区(南北钦防四市)经济快速增长,对财政收入、规模以上工业增加值、城镇固定资产投资、社会消费品零售总额、外贸进出口总额等主要经济指标进行了全面分析,着重从人才、...     

广西北部湾滨海体育旅游开发策略研究

文章从广西北部湾的实际情况出发,分析了当前北部湾滨海体育旅游市场开发的优势、劣势及其存在的威胁,并在此基础上运用RMP分析理论,对广西北部湾滨海体育旅游产品体系的开发进行了较为系统的分析,提出了北部湾滨海体育旅游市场"加强宏观调控,制定可持续发展的体育旅游远景规划;加大促销宣传力度;积极培育旅行社、体育俱乐部成为体育旅游的市场主体;培养体育旅游人才,尽快完善体育旅游智力支撑"的开发建议。     

探索盐城海盐文化生态保护实验区建设新路径

随着经济社会发展和城市化进程的加快,盐城海盐文化生态环境发生急剧变化,绵延数千年的盐城海盐文化遗产面临着传承发展的严峻挑战。建设盐城海盐文化生态保护实验区。将盐城海盐文化遗产与其依存的环境进行整体性保护,维护盐城海盐文化生态系统的平衡和完整,对延续盐城文脉,打造盐城城市文化品牌,为盐城城市的发展提供强大动力具有重要意义。